Température moteur

Salut à tous !!

J'ai fais 50 bornes aujourd'hui, sous le soleil ENFIN, il faisait 10/15°, vidange récente, filtre air et huile changés, niveau d'huile ok.
La jauge de température au niveau du réservoir d'huile m'affichait 110° au bout de 30/40 bornes, 120° arrivé à destination.
Conduite a 70-100 km/h quasi tout le long.

Je n'ai pas pu monter mon radiateur encore, je comptais le monter en avril quand les températures remonteraient un peu, mais avec ces 110° et 120° relevés, ça m'inquiète un peu ... j'ose pas imaginer sur 100km et plus ...

Sur les quelques phases ou j'ai arsouillé un peu, ça descendait légèrement ... mais alors légèrement, genre 2/3°...

D'où ma question !?

- Y a t-il des risques de flinguer le moteur avec des températures comme ça ?

perso ça me parait bien chaud surtout par une température clémente et sans tirer

le thermomètre peut être est faux
vérifies ton niveau d'huile à chaud après avoir laissé au ralenti sans accélérer entre deux minutes ,

moteur coupé
 

Il serait préférable d'étalonner ton thermomètre, car il faut absolument savoir d'où vient le problème.
Pas bon de rouler à 120°...

phildo a écrit:

Pas bon de rouler à 120°...

Heureusement que je n'avais pas le thermomètre quand nous sommes revenus de Chimay, je devais être à 140° voire 150° ou un peu moins.

Oui, un peu moins, sinon il aurait cassé!

Pour étalonner le thermomètre, le mettre dans de l'eau bouillante.
Cela devrait, à altitude faible donner 100°C.

Tofaimelaphysik

Salut à tous,

merci de vous attarder sur mon problème.

Donc j'ai fais le test de tof; résultat 100 °C quasiment pile poil.

Ca craint !!!!!  

Le niveau d'huile me parait ok, j'ai sorti le niveau pour être sur que j'étais bien droit mdr.

Salut,
Reste donc l'hypothèse de la surchauffe.

Typiquement, tu dois tourner trop "pauvre", tu as un échappement spécial, ou un filtre à air particulier?

Le jeu aux soupapes est correct (je doute que ça entraîne une surchauffe mais bon...)?

Dernier point, facile à contrôler, l'état de la membrane à dépression (il suffit de tomber le réservoir et enlever les 4 vis de la cloche sur le carbu droit).
Si elle est percée, le boisseau ne lève pas, donc l'aiguille n'envoie pas le supplément d'essence, en plus de la prise d'air provoquée.

La moto démarre et tourne bien? Ralenti toujours stable? Elle monte facilement à 6000 tours en tirant sur les rapports (la 3° par exemple)? Pas de "trous" ou hoquets à l'accélération?

Salut fiontus !

Alors j'ai un pot d'origine, un filtre kn (mais le moteur chauffé déjà avant d'installer le filtre, vu que c'est une situation qui me préoccupe depuis un moment...).

Je n'ai pas fais le jeu aux soupapes depuis que je l'ai, et je ne sais pas quand il a été fais pour la dernière fois. la réfection moteur à moins de 10 000 km, c'est tout ce que je sais (enfin si on m'a pas menti).
Et du coup vu que je ne peux pas trop bricoler et conduire à cause de tendinites tenaces, je ne me suis jamais penché aussi loin dans la moto   

Pour l'état de la membrane à dépression, inconnu au bataillon mdr, vu que je squatte le garage d'un pote, il va falloir je me penche dessus aussi à l'abris des intempéries.

Sinon la moto démarre bien, enfin il y a encore du taf au niveau du kick, des fois j'ai du mal, et des fois c'est l'affaire de deux minutes  

Au niveau du ralenti aucun soucis, elle le tiens bien, même au démarrage et il est stable.
Elle prend ses tours facilement.

Pauvre titiiiiiiiiiiiiiiiine  

truc bête mais... réglage richesse + bougie dr9ea ferait peut-être l'affaire.
j'ai déjà eu un souci de chauffe à cause d'une bougie non adaptée.

kokote a écrit:

Salut à tous !!

mais avec ces 110° et 120° relevés, ça m'inquiète un peu ... j'ose pas imaginer sur 100km et plus ...

Oh, à 50 km, l'équilibre thermique est atteint depuis un moment déjà...Au vu de la température ambiante, je suis comme les autres, c'est un poil trop haut, tout de même


C'est pour cela que je roule sans thermometre, cela evite bien des questions

Je ne sais pas quelle la température maxi d'utilisation d'une huile, mais vu avec quelle facilité on monte à + de 110°, j'espère que c'est assez nettement plus que 120°. J'ai lu que les huile se dégradent plus rapidement au delà de 140°. Reste à savoir qu'est que cela veux dire plus rapidement ?? 2 fois, 10 fois plus vite? Et puis il y a huile et huile. Les huiles de synthèse se montrent supérieur sur ce terrain aux huiles minérales etc...
Quel le point d’éclair d'une huile? Si certains savent....... Avec des reférences, c'est mieux.

Merci d'apporter ton expérience Rodolphe, je vais essayer ça aussi !!

Germain : à 30km j'étais déjà dans les 110 degrés, en combien de temps l'équilibre thermique est il atteint ?

Germain a écrit:

C'est pour cela que je roule sans thermometre, cela evite bien des questions

 
 
Pareil... Et même qu'en plus je roule avec des boules Quiès pour éviter d'entendre les bruits "bizarres" !

A 130 ° j'ai flingué une culasse sur mon XS.
Il ne faut pas aller au delà de 120° sinon l'huie c'est de la flotte