plus de jus après quinze segondes de plein gaz

plus de jus après quinze secondes de plein gaz
le moteur cale même si l’était a haut régime, béquille et kick starter sans gaz et c'est bon
quelqu’un l' a déjà eu ? ça doit venir d'une membrane de dépression,
soit celle située dans le robinet de carburent ,soit une autre je sait pas ou...
des suggestions ??
merci pour vos réponses..

Une membrane te causerait éventuellement plein de petits problèmes (démarrage, ralenti, à-coups), et tu n'arriverais pas à vitesse maxi, loin s'en faut.

Je dirais plutôt clapets de mise à l'air dans le bouchon de réservoir.

La plupart d'entre nous les ont virés, tu démonte le bouchon, puis tu l'ouvres, dedans il y a un ovale en plastique blanc avec deux clapets caoutchouc orange, tu enlèves le bloc complet.
Les clapets gonflent et se bloquent avec l'âge, et quand tu demandes beaucoup en conso, le résé se met sous vide, donc l'essence arrête de couler.
En s'arrêtant, l'air rentre un peu (pas étanche à 100%), suffisamment pour repartir.

j'avais penser a pire , mais alors pas a ça..... !!
j'essaie et je reposte, ,,merci !

Dans le genre pire :
il y a un petit tamis derrière l'entrée d'essence dans le carbu,
il faut sortir DÉLICATEMENT le tuyau d'entrée métallique.

Sinon roule bouchon de réservoir entrouvert pour savoir si cela vient du bouchon.

14 messages depuis mars 2009 ?

T'es pas causant........

les collègues ont raison, ça flaire le manque de mise à l'air surtout si après avoir calé, elle redémarre par la suite .

J'ai eu , je sais !

ha ha tu a raison , mais c'est parce-que j'ai pas trop de prob avec mon srx, mais ce prob là, je l'ai acheté avec la moto en 2009....
et c'est vrai aussi, je suis pas très causent quand il faut écrire...

en tout cas merci pour vos multiples solutions, je vais étudier toutes ces pistes et vous dirais demain ce qu il en est.. bonne nuit a tous.

dispositif du bouchon de carburent enlevé, y a plus qu'a essayer...
ça devrais jouer, les membranes était collée ,,

VICTOIRE...c' était bien ça merci a tous et sur tout a fiontus pour la piste du bouchon,
j'ai bravé les 4° a plus de 130 pour voir si c'était bien ça.. chû geler mais content....

encore merci ......

Cool

Alors pour voir, si elle fonctionne vraiment, une petite auvergnate au mois de mai ?

Hé-hé, cela ressemble assez au problème de ma bleue... J'ai démonté le carbu, soufflé les gicleurs; à part un fond de cuve avec deux/trois saletés, tout est nickel (passé à l'ultra-son en fin d'été dernier). Mais le réservoir "siffle" sérieusement après utilisation, sauf que je n'arrivais plus à l'utiliser! Mes deux robinets sont OK (hein Alain...?). Je vais de ce pas m'occuper du bouchon (je suis sur mon frein arrière également, tout doit être fonctionnel pour la "Saumuroise"...)!

mil4 a écrit:

VICTOIRE...c' était bien ça merci a tous et sur tout a fiontus pour la piste du bouchon,
j'ai bravé les 4° a plus de 130 pour voir si c'était bien ça.. chû geler mais content....

encore merci ......

Yes !! du coup, si possible n'attends pas une autre panne pour la ramener sur le forum hein ?

En général quand un corse te suggère ce genre de proposition, on ne doit pas la refuser.....


Al1 & Lausanne brûle

Oui pi vas voir Julian en concert

Mil4, content pour toi!
Après 100 000 bornes dessus, on commence à les connaître ces bestioles...

Phildo:

Citation :

Mais le réservoir "siffle" sérieusement après utilisation, sauf que je n'arrivais plus à l'utiliser!

Ca, c'est le signe le plus évident, aucun doute là-dessus!

Bon, après opération, n'oubliez pas que laisser la meule sous la pluie (ou la laver copieusement au jet d'eau) laissera l'eau s'infiltrer à travers la serrure. Le montage d'un petit filtre à essence transparent permet de voir si de l'eau arrive, avant qu'elle n'aille se loger dans les carbus. Normalement ça n'arrive pas en "ON", uniquement en "PRI" et "RES".

Vu la forme du réservoir, il y aura 1 litre d'eau dedans avant que cela passe dans les carbus (merci la jolie forme et le robinet 10 cm plus haut),
pensez à traiter l'intérieur du réservoir (restom ou autre)ou au moins à le vider complètement régulièrement,
lavage à la lessive de soude diluée et chauffage après rinçage ou air comprimé ou aspirateur.

uniquement en "PRI" et "RES".[/quote]

je me suis toujours demander si la position PRI était un position ON ou RES ...

Maintenant, je sait ...