Ma Blanche RE change de couleur! après Ruby Magenta... Verte

Bonjour à tous

je viens vers vous car je coince sur un problème de batterie. je m'explique :

_ batterie neuve, clignos marchent, les feux aussi, tout va bien. Après 80 km, ça commence à déconner. Les clignos ne marchent que si j'éteins les feux. et les feux ne marchent que si j'éteins les clignos. le bordel quoi! Pour finir, même moto démarrée, aucun feux ni clignos marchent.

_ je teste la batterie : à plat! donc je pense tout de suite au régulateur qui serait HS. Phildo me prête le sien, celui de la 192!

_ mise en charge de la batterie avec chargeur moto toute la nuit. ce matin, je vais voir ça, je teste les valeurs qui sont très bonnes.

Je mets le contac seulement, les feux pendant 10 seconde et là, tout s'éteint gentillement comme une perte de puissance. Là, contact mis moto éteinte, plus rien ne s'allume. Par contre les feux s'allument lorsque la moto est démarrée. Problème : les clignos ne marchent que lorsque j'allume le plein phare

finalement, je coince! quelqu'un aurait une idée de mon souci? le régul HS aurait grillé ma batterie? je rappelle que j'ai déjà une batterie de grillée sur le Srx à mon actif..

ah si également, quand le srx est démarré, plein phare mis et que j'allume mes clignos ( droit ou gauche ), mon phare avant et mon feu arrière clignotent également en faible intensité.

il y a des chances que le souci soit venu du chargeur de batterie qui serait défectueux... j'ai fini par prendre le chargeur de la voiture pendant 20 min et je termine la charge avec le petit chargeur que phildo m'a prêté! je vous dirai ce qu'il en est!

vérifie toutes les masses de tes éclairages et de ton faisceau
regarde dans tes comodos si tu n'a pas des fils abimés qui pourraient créer un court-circuit

Oui, ça sent les faux-contacts dans le faisceau... Contrôle sur la longueur aussi (en plus des points donnés par Al28), aux passages de la colonne de direction, et le long du cadre. Sur le mien j'avais 5 ou 6 points où les isolants étaient bouffés par les frottements et vibrations.

Après, recharge batterie, contrôle soigneux du régul, et roule Mimile

bonjour! après avoir changé mon fusible qui venait de claquer, j'ai roulé 200 km! tout allait bien au niveau des feux et des clignos jusqu'à hier

et oui, bingo, mon problème a recommencé! d'un seul coup, baisse d'éclairage, les clignos qui marchent plus comme si ça tirait trop fort sur la batterie, le témoin de point mort qui ne s'illumine casiment mais qui reprend de la luminosité quand j'éteinds les feux????

j'en peux plus! j'ai vérifier le faisceau, pendant 2 bonnes heures, tout est ok! le régulateur a été changé il y a 1 mois et ma batterie donne une valeur de 13.5 moteur/feux éteint

quelqu'un a-t-il une idée de mon problème???

Salut!
Bah il faut dire que tu parles de problèmes, mais pas de remèdes. Sur ce qui t'a été proposé, qu'as tu fait, et comment?

Contrôle du faisceau: moi ça m'a pris presque une journée pour tout déshabiller, contrôler de partout, enlever le chatterton et le remettre, réparer les points de fuite, tout replacer, remettre et reconnecter dans le phare...

Ton régulateur, tu l'as contrôlé comment? Mettre un neuf, sans résoudre le problème, il va probablement y passer rapidement...
Ton alternateur, tu l'as contrôlé? Comment?

Tu trouveras les méthodes et valeurs sur la RMT N °50 par exemple.

Voilà, pas de miracles, il faut s'y mettre une fois pour toutes, à fond, ou prendre un abonnement à Gilbert Batteries près de chez toi, une neuve toutes les 10 minutes de route.

oui tu as raison, il va falloir que je passe plus de temps dessus pour résoudre ça! j'ai horreur de l'électricité!!! je vais me relancer sur ce souci ce week end! je vous tiens au jus.. c'est le cas de le dire!

Déjà vécu :
mise à la masse du faisceau (+12v) sous le réservoir de liquide de frein ar par un remontage de me......, la vis du support de réservoir écrasait les câbles, la moto de Sylvain a failli cramer.
mise à la masse par coupure sous le té de fourche (ça fume pas, c'est intermittent).
mise à la masse par les fils du régulateur, coincés sous le cul de selle.
feu dans la centrale des clignos.

donc si je comprends bien, je vais démonter TOUT le faisceau pour vérifier! merciii

Oui, c'est ce que je disais hier.

De mon côté, de mémoire, un ou deux points douteux dans le phare, deux dans les coudes à la colonne de direction, le grand classique du régulateur, et deux le long du faisceau, vers le point bas du réservoir et la selle, dans les gainages.

Il n'y a pas d'autre vraie solution que d'extraire la totalité du faisceau et contrôler chaque fil sur toute sa longueur.

après 15 km de vélo ce soir ( oui oui, j'en suis fier donc je le dis! ) pour aller voir Phildo et ses Srx, je suis aller voir ma blanche et je lui ai sorti le faisceau complet! il dormira dans la chambre cette nuit en attendant l'opération!

on va faire les choses dans les règles de l'art de façon à ce qu'elle soit prête totalement pour le BOC!

Rodolphe a écrit:

après 15 km de vélo ce soir ( oui oui, j'en suis fier donc je le dis! ) pour aller voir Phildo et ses Srx, je suis aller voir ma blanche et je lui ai sorti le faisceau complet! il dormira dans la chambre cette nuit en attendant l'opération!

on va faire les choses dans les règles de l'art de façon à ce qu'elle soit prête totalement pour le BOC!

Le pls simple, si ttttu t'inscris en démo pour le BOC, tu vire tout ton faisceau et teu ne laisse que la partie Allumage moteur.3 La partie éclairage tu te la réserve pour l'hiver. Comme ça tu gagnera environ 2 à 3 kilos + les accéssoires et il ne ta faudra que la partie sortant de l'alternateur et allant vers le CDI avc une dérivation vers un coupe circuit, au cas bien entendu très improbable ou tu tomberais en piste.

Tu devrais peut être contacter un prêtre exorciste : tu dois avoir un poltergheist dans ton circuit ...


(oui oui je suis revenu mais je repartu de suite, c'est toujours là -------->> la sortie ?)

Ah les joies de la fée electrique.

J'ai failli me pisser dessus

batterie neuve et chargée

faisceau ok! testé fil par fil

tous les feux .. etc testés à l'arrêt moteur éteint avec batterie qui reste aux alentours de 12v

alternateur ok. 0.6ohm entre les 2 fils blancs et 1 à la masse donc ok. c'était mon ohmètre qui déconnait lorsqu'il m'affichait 0.00 ! ( j'ai un alternateur en rab' maintenant )

régulateur changé par un commandé sur wemoto mais je commence à douter sur sa fiabilité...



ce qui se passe, moteur éteint je teste la batterie =) 12.5v

je démarre, j'accélère et je devrais trouver du 14v, là ou je trouve rien! comme un court circuit! et ça claque ma batterie au bout de 200km! elle ne charge pas!

donc à part le régul qui serait une daube ou bien ... une daube.. je ne vois plus que cela!

As-tu mis le régulateur à la masse ? Ce n'est pas nécessaire pour celui d'origine, mais pour ceux que tu achètes ailleurs, oui, même s'ils ont la même connexion. Par exemple, tu tires un câble entre une des vis de fixation du réglo et un des boulons de fixation du dosseret.

salut Géo! alors non, ayant la même connectique, j'ai rebranché et c'est tout... C'est pas con du tout! je vais tester ça!!!

Geo a écrit:

As-tu mis le régulateur à la masse ? Ce n'est pas nécessaire pour celui d'origine, mais pour ceux que tu achètes ailleurs, oui, même s'ils ont la même connexion. Par exemple, tu tires un câble entre une des vis de fixation du réglo et un des boulons de fixation du dosseret.

Ya pas une histoire de couleur de plastique qui protège la broche? Bleu pas de masse, Noir à la masse. A vérifier bien sur, mais tu dois trouver l'info ici.

Yessssssssssss! mon souci est réglé! c'était bien un problème de régulateur! il fallait en effet que je le mette à la masse! le plastique qui protège les cosses est noir! grand merci à tous!!!!! sans vous, je ne sais pas comment j'aurais fait! merci merci merci merci!!!!!!!!!!!!

je vais pouvoir rouler à nouveau! elle me manquait déjà tellement:cheers:

Bon demain, il fait beau, tu emmènes ton acolyte de Saumur sur les bords de loire jusqu'à Azay.

Bravo, faut que ça roule.

Pas possible... Pas facile en ce moment!

salut tout le monde!

je suis allé aux Puces moto de Niort dans les Deux Sèvres et je suis revenu avec deux choses!
un protège chaine et un kit déco Yamaha ( reproduction d'un Anglais qui avait un stand là bas ).

J'ai donc modifié ce matin le protège chaine pour le mettre sur ma Blanche et j'ai également utilisé une partie du kit déco pour cette dernière. Ayant une grise toute d'origine, je souhaitais apporter un peu de couleur à ma Blanche.

voici les photos :

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=945448SN150102.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=657458SN150098.jpg

C'est joli tout plein !

salut

il ressemble au mien acheté en sur un site en Allemagne et monté ce matin dans ler cadre de la remise en état.



C'est nettement plus beau que le tout plastique d origine

Bonne journée