Bonjour les gromonomaiques

dan a écrit:

Tu peux essayer comme ça pour voir si elle tourne, par contre le nettoyage des carbu est à mon humble avis, incontournable, l'essence a du bien pourrir dans la cuve.
Vérifie bien ton niveau d'huile (si tout n'est pas redescendu dans le carter). De toute façon il conviendra de vidanger au plus vite. Avant tout démarrage, devisse la purge sur le compartiment du filtre à huile et kicke 20 ou 30 fois à vide pour voire si l'huile coule.

C'est indispensable ! Je change l'huile tous les ans alors j'imagine qu'au bout de 4 ans ...

Pour le nettoyage du carbu, Yvan vient de le faire, c'est le spécialiste.

Michel34 a écrit:

dan a écrit:

Tu peux essayer comme ça pour voir si elle tourne, par contre le nettoyage des carbu est à mon humble avis, incontournable, l'essence a du bien pourrir dans la cuve.
Vérifie bien ton niveau d'huile (si tout n'est pas redescendu dans le carter). De toute façon il conviendra de vidanger au plus vite. Avant tout démarrage, devisse la purge sur le compartiment du filtre à huile et kicke 20 ou 30 fois à vide pour voire si l'huile coule.

C'est indispensable ! Je change l'huile tous les ans alors j'imagine qu'au bout de 4 ans ...

Pour le nettoyage du carbu, Yvan vient de le faire, c'est le spécialiste.

Entièrement d'accord, tu touches a rien, tu fais déjà couler la vieille huile!
Apres, ce n'est pas dit qu'elle ne marche pas directement sans rien toucher.

+1. Si tu changes l'huile et le filtre, ça ne peut pas l'empêcher de démarrer. En revanche, je ne m'occuperais pas du carbu avant d'avoir essayé sérieusement de la faire craquer. Si comme pour Yvan, après avoir nettoyé le carbu elle ne démarre plus, tu ne sauras pas ce qui s'est passé. Comme dirait le Duc de Savoie, il ne faut toucher qu'à une chose à la fois, sinon on ne peut pas comprendre. Maintenant, si elle ne craque pas, tu pourras réviser toutes les parties habituelles l'une après l'autre, mais en suivant un ordre logique (elle sent l'essence ou pas, le robinet coule ou pas, il y a une étincelle ou pas, le carbu est crade, etc).

Ok on fera comme ça, et comme huile vous conseillé quoi ???

L'huile est l'éternelle question.

Perso, je mets de la Motul 5100.
Dix ans que ça dure.

Salut et bienvenue sur le forum.

Pendant qu'on parle d'huile, pense à demander pour les pneus

Pour les pneus j'ai trouver un fil dans le forum ; c'est celui qui parle de l'huile carrouf que j'ai pas retrouvé.

Je m'en souviens de cette moto, elle était à vendre sur leboncoin, et si ma mémoire est bonne, la propriétaire s'appelait Christine.

Exact.

Bon après quelques coups de kick de l'huile est sortie de la vis de purge. Là je vais restommer le réservoir.

Le réservoir sèche j'essaierai de la faire craquer dimanche.

Vu que mon réservoir et tombé avez-vous une idée du prix pour le faire repeindre ?

Et pour meubler l'arrière j'ai vu ça pour 95 euro le tout visible sur ebay Vous connaissez ? vous pouvez me proposer quelque chose de similaire. Et une question en amène d'autre sur ce type de coque arrière on met quoi comme selle ? Il faut aussi remplacer le support de feux/plaque ?

sepulturastaman a écrit:

Le réservoir sèche j'essaierai de la faire craquer dimanche.

Vu que mon réservoir et tombé avez-vous une idée du prix pour le faire repeindre ?

Et pour meubler l'arrière j'ai vu ça pour 95 euro le tout visible sur ebay Vous connaissez ? vous pouvez me proposer quelque chose de similaire. Et une question en amène d'autre sur ce type de coque arrière on met quoi comme selle ? Il faut aussi remplacer le support de feux/plaque ?

à partir d'une selle ricambi weiss , tu peux faire ceci ou alors regardes avec gromono ou srxweb qui ont aussi la même selle

sepulturastaman a écrit:

Le réservoir sèche j'essaierai de la faire craquer dimanche.

Vu que mon réservoir et tombé avez-vous une idée du prix pour le faire repeindre ?

Houla, tu as mis le Restom avant de faire réparer le réservoir...

Pour mon gris, j'ai payé 120€ ( cabossé et sans préparation )

Non quand je dis tombé c'est qu'il n'est plus sur le cadre il n'a rien juste un gros point de rouille la ou la selle vient reposer. donc c'est juste pour une peinture.

sepulturastaman a écrit:

Non quand je dis tombé c'est qu'il n'est plus sur le cadre il n'a rien juste un gros point de rouille la ou la selle vient reposer. donc c'est juste pour une peinture.

aaaaaah
Bah ça va etre nickel tout ça!

Je sais pas si je dois créer un post dans la rubrique atelier trucs & astuces, (les mod me diront) je continue donc ici.

Après un débouchage du gicleur de ralenti d'innombrables réglages de hauteur de flotteur (le genre de truc merd$$ue à faire), et un nombre de coup de jaret à faire frémir un cycliste la 693 à démarré sous le surprise j'ai laché la commande des gaz, et le supertrapp a arrêté de cracher son épaisse fumée noir

Je voudrais savoir qu'elle est l'utilité des puits disposé à 8 heure et 4 heure sur le carburateur principal ??? Cf les puits entourés en rouge.




Pendant que j'y suis les mesures de résistance de la bobine ça doit être exactement les mesures constructeur ou l'on peut être approchant ???

Si dans la rubrique, truc et astuces, car là, nous sommes dans la page "galerie et présentations", on ne va pas parler de mécanique ici.

Allez, tu vas faire ton post au bon endroit