Changement de bécane !

lors de ton essai, ne quitte surtout pas la ville....
















...parce qu'après, wallou pour trouver un bus pour rentrer!

grey & mauvaise langue sur ce coup!

leglode a écrit:

surtout qu'à nos ages il faut au moins ça pour les attirer les filles, c'est quand on enlèves le casque que ça va plus.......

Vu la taille de tes doigts sur ton avatar ça doit le faire avec les filles quand tu enlèves tes gants ... même après avoir enlevé ton casque

sympa srxweb je pensais pas aux doigts......... avec l'age on oublie. et pis dans mes premiers post un méchant m'a dit que mon ventre touchait le reservoir de la veeline alors depuis j'mange plus de pain avec mes nouilles !!

Aloïs a peut être trouvé bonheur, l'annonce pour la Comet n'est plus en ligne.......

Aloïs a écrit:

La "becane d'hommes" italienne va être un poil chère à l'achat ... et à l'entretien ... et à l'assurance aussi ... et puis à la pompe aussi ... (puis c'est pas la plus joulie des ducat à mon avis :-) )

J'ai bien envie de tordre le coup à certaines fausses rumeurs.
Une ducati, c'est sobre en carburant et c'est pas plus chère à assurer (voir moins). Les prix des pièces, c'est le même que les autres (tous des voleurs).
Les problémes c'est la distribution à laquelle il faut rendre visite tous les les 10.000 kms. Y'a pas mal de temps de main d'oeuvre.
Donc si tu roule beaucoup et que tu ne veux pas passer du temps à entretenir ta moto et que tu n'est pas très riche, passes ton chemin.

J'ajouterai que le moteur D2 est très robuste (ce qui n'était pas vrai il y a 20 ans). Des Ducatis avec + de 100.000 kms, yenna pas mal. Le record que je connaisse, c'est 180.000 kms avec une ST2.

Voili voilou

Mon expérience de la SV (carbu) et de la ducat SS (carbu, meme moulin que les mostro):

* la SV: facile à prendre en main, fiable, puncheuse à tous règimes. Une moto sans histoire pour rouler tous les jours, mais un train avant calamiteux (c'est pas une fourche c'est un marteau piqueur...) et un brelon qui manque de caractère...

* ... surtout quand tu en descend pour monter sur la ducat! La moto se mérite, faut l'aprivoiser, dans l'absolu elle pousse moins que la SV, mais quel pied! Le tenue de route est sans commune mesure avec celle de la SV et n'est pas si inconfortable que cela. Le moulin fait un son de folie, et coté fiabilité c'est du solide si tu suis le plan de maintenance (courroies, pastillage, serrage de l'ecrou d'alternateur)

Raison ou passion, toujours la meme histoire...
(et un srx?)

Marrant, j'ai fait la démarche inverse : du M750 je suis passé à la SVS!

Sûr, au début on voit la différence de tenue mais avec l'habitude, la SV passait plus vite en courbe!
Pour la fourche, les plus furieux peuvent monter des ressorts hyperpro ou des ohlins, mais déjà une vidange avec de la grade 15, ça suffit!

Perso, je ne suis jamais venu à bout de la tenue de route du SV, mais ça ne fait que 35 ans que je roule....
La ducat, elle, ne m'a donné que du bonheur, mais je l'ai eue neuve!
Ils m'ont changé en garantie un réservoir (fuite) une cocotte de démarreur, sinon j'ai même pas cramé une ampoule...
Faut savoir que les modèles à carbu givrent, mais ça, c'est juste pour le caractère!
Le SV a eu un kit réchauffe-carbu offert en garantie, et il s'est fait oublier!

grey & cruel dilemme....

Je crois que juju a la réponse au dilemme,un chassis italien et un berlingue de sv.Mème si c'est plus au catalog.,ça doit pouvoir se depanner un tagazou pareil.

germain a écrit:

J'ai bien envie de tordre le coup à certaines fausses rumeurs.
Une ducati, c'est sobre en carburant et c'est pas plus chère à assurer (voir moins). Les prix des pièces, c'est le même que les autres (tous des voleurs).
Les problémes c'est la distribution à laquelle il faut rendre visite tous les les 10.000 kms. Y'a pas mal de temps de main d'oeuvre.
Donc si tu roule beaucoup et que tu ne veux pas passer du temps à entretenir ta moto et que tu n'est pas très riche, passes ton chemin.

J'ajouterai que le moteur D2 est très robuste (ce qui n'était pas vrai il y a 20 ans). Des Ducatis avec + de 100.000 kms, yenna pas mal. Le record que je connaisse, c'est 180.000 kms avec une ST2.

Voili voilou

Tout pareil que Germain

Valà , valà , c'est fait,
j'ai fait confiance a une marque coréenne peu réputée ! On verra si l'avenir me donne raison !

C'est vrai qu'elle a deux trois trucs au niveau finition (genre l'afficheur vitesse) , pas top top, mais bon, apparemment y'a très peu de différences entre le moulin de la SV et celui de la comet. On verra à l'usage.
Je la trouvais plus jolie (à part le "hyosung" ecrit en times new romans sur le réservoir) et elle était quand même bien moins chère et quasi neuve.

Je l'ai ramenée de Avignon à Salon, ça change pas mal de la freewind (normal...) faut encore que je m'y fasse, notamment à la position :-)

Merci pour les conseils quand même !

Si par malheur elle commence à avoir des gros soucis au bout de 10000 bornes, je prendrais la SV ou j'envisagerai éventuellement une ducat si mon portefeuille me le permet d'ici là ( promis germain, sans préjugés ). Apres j'espère ne pas devoir rechanger de moto dans 1an ... ça me foutrais légèrement les boules ...

Va sur planet hyosung, un nom comme ça, tu as toutes les infos.
Pour les pièces, faut que tu les commandes aux States (plus rapide que dans les concess).
J'ai vu un gars qui a une comet ce week end.

Et quelles sont tes impressions de conduite?

Je prends le relais, puisque j'ai participé aux essais. Mêmes remarques pour les finitions, surtout les comodos et le tableau de bord peu lisible. Le skai de la selle est d'une épaisseur ridicule et il faut déjà prévoir de la changer. Pour le reste, elle est superbe, le carénage est très bien dessiné, les optiques parfaitement encastrées, et ce rouge Ferrari lui va très bien.
Sur la route, pas de pbm, cela pousse régulièrement, généreusement, sans vrai coup de pied aux fesses mais c'est très agréable. En plus, elle est très souple. Pas de problème à démarrer en seconde, elle repart en 6ème à 2000 tours, comme une quatre-pattes. Mais à la différence d'un quatpat, cela pousse tout de suite. La prise en main est très facile, malgré une position très franchement sportive (plus que la SRX, avec de vrais bracelets, sous le té). Je ne sais pas comment fait un pilote petit ou moyen, comme le vendeur, pour ne pas être vautré sur le réservoir. Pour les grands, cuisses très écartées et genoux sur le bord de carénage, mais pas vraiment gênant. Pour la passagère, tant qu'elle est moyenne au moins, position pas trop en grenouille, ça va. Tenue de route sans pbm, très rassurante sur nationale. Très difficile de rester dans les limitations de vitesse. J'ai pris plus de 110 sur de petites routes entre les vignes, cela sautait pas mal, mais aucune réaction surprenante. J'ai essayé qqs rétrogradages forts, mais n'ai pas observé de dribble AR. Le freinage est très bon à l'AR, pas impressionnant à l'AV si on va à l'habitude. Mais si on est un peu plus vigoureux, cela va, c'est donc plus un pbm de feeling au début. Des durites avia pourraient améliorer la sensation. Je trouve que c'est une machine très saine et amusante, seulement dangereuse pour le permis et pour le pilote qui prend trop vite confiance. Me reste plus qu'à essayer une SV et une Monstro pour comparer dans ce créneau.

Bon c'est bien joli tout ça, mais elles sont où les photos

dinky a écrit:

Et quelles sont tes impressions de conduite?

J'ai eu l'occasion de la tester et dans l'ensemble, elle est pas mal, elle a deux trois défauts :
- elle est un peu large au niveau des rétros et du réservoir, donc, dans les embouteillages, je ne peux plus remonter les files à 160, il faut être plus prudent, descendre à 110 voire à 100.

- en virage la fourche et les amortisseurs assurent une tenue de route un peu limite : ça vibre et ça sautille en virage, et ce dès 180km/h, quand il y a des graviers et un revêtement pas top

- il n'y a pas de protèges carénage, donc quand on penche un peu, c'est direct les poignées des guidons bracelets et les flanc de carénages qui sont limés par le bitume. Ca limite franchement la prise d'angle

Sinon, elle a un punch convenable au niveau des reprises mais elle tire un peu court à partir de 260, 265km/h (d'ailleurs, il faut un temps fou pour arriver à ces vitesses ! faudra que je met un kit nitro un de ces quatre !)

Mais bon, c'est tout ce que j'ai comme impressions, elle est pas assurée encore et elle a 1000 bornes à peine, donc je suis encore au rodage, alors je tire pas trop dedans...

Je vous raconterais quand je tirerais franchement !

dan a écrit:

Bon c'est bien joli tout ça, mais elles sont où les photos

Une photo qu'on a prise avec un pote
(on a lutté pour la prendre !)

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Bon, non, en fait elle est pas encore assurée (pas le temps de rouler cette semaine et vacances de noël en colombie, donc je l'assurerais à mon retour) , donc j'ai juste fait avignon salon avec (et par autoroute en plus), j'ai pas encore grand chose à raconter, je vous tiendrais au jus, sur la conduite et les ptits soucis éventuels dûs à Hyosung ^^

Ouais ben tu fais bien parce que sur la photo tu tiens toute la route en conduisant en pleine gauche

Aloïs a écrit:

dinky a écrit:

Et quelles sont tes impressions de conduite?

... remonter les files à 160...en virage la fourche et les amortisseurs assurent une tenue de route un peu limite : ça vibre et ça sautille en virage, et ce dès 180km/h, quand il y a des graviers et un revêtement pas top... elle a un punch convenable au niveau des reprises mais elle tire un peu court à partir de 260, 265km/h (d'ailleurs, il faut un temps fou pour arriver à ces vitesses ! faudra que je met un kit nitro un de ces quatre !)
... donc je suis encore au rodage, alors je tire pas trop dedans...
Je vous raconterais quand je tirerais franchement !
Bon, non, en fait elle est pas encore assurée...

Très impressionnant tout cela, je viens encore de prendre un coup de vieux!

Comme disait ma grand-mère charolaise (pas de remarque svp !) quasi centenaire : on a l'âge de ses artères !

SRXweb a écrit:

Ouais ben tu fais bien parce que sur la photo tu tiens toute la route en conduisant en pleine gauche

SOOLAL a écrit:

Très impressionnant tout cela, je viens encore de prendre un coup de vieux!

Je sais pas du coup s'il y un doute, donc je précise : je déconnais !

Le seul truc vrai dans tout ça, c'est qu'elle est pas assurée, donc je n'ai pas encore vraiment roulé avec !
J'ai quand même l'espoir un jour de devenir un vieux motard et, accessoirement, un vieux pilote de chasse
(la photo est, bien entendu, trouvée sur le net ! )

Maitre Soolal , ton avatar a l'air zouli , pourrais-tu nous en faire profiter également ? ( ho! je parle de la photo hein ? )


il est dans quel canard ton article ?

Café racer ?

al1 patient

Le lien a déjà été mis sur le forum il y a quelques jours:
http://www.pinup-speedshop.fr
En profite qui veut: du lien bien sûr!
A+

SOOLAL a écrit:

Le lien a déjà été mis sur le forum il y a quelques jours:
http://www.pinup-speedshop.fr
En profite qui veut: du lien bien sûr!
A+

P'tin, j'ai la vue qui baisse ou quoi ? à part des micro-photos que y'a pas moyen d'agrandir , On voit keudall

Moi, je voulais voir de près les monos à Soolal , et là, je reste frustré grave...

Pis j'veux pas mettres 25 boules pour le calandar ....

al1& un microscope vite !

Moi je l'ai déjà depuis au moins deux semaines...

Aloïs a écrit:

SRXweb a écrit:

Ouais ben tu fais bien parce que sur la photo tu tiens toute la route en conduisant en pleine gauche

SOOLAL a écrit:

Très impressionnant tout cela, je viens encore de prendre un coup de vieux!

Je sais pas du coup s'il y un doute, donc je précise : je déconnais !

Le seul truc vrai dans tout ça, c'est qu'elle est pas assurée, donc je n'ai pas encore vraiment roulé avec !
J'ai quand même l'espoir un jour de devenir un vieux motard et, accessoirement, un vieux pilote de chasse
(la photo est, bien entendu, trouvée sur le net ! )

Ben kestukroa, nous aussi on déconnais, hein Soolal ?

Oui, c'est l'humour bourguignon!