Mets de l'huile !

En revenant de St Rémy sur Durolle, j'ai trouvé pourquoi j'avais de l'huile sur le sélecteur et sur la béquille :



1) la petite patte derrière laquelle la durit doit passer
2) la chaîne a frotté sur la durit

3) j'ai évité un serrage, non ?

Tu as trouvé un systme de graissage automatique de chaine, fais breveter !!!!

Oui t'as raison, c'est une déviation du fameux Scott Oiler ....

Plus sérieusement j'ai aussi un drôle de bruit entre 4000 et 4500 t/mn.

Ca fait un bruit de casserole désagréable. J'avais l'impression que les jupes du piston s'affolaient dans le cylindre ....

Ben moi, je n'ai pas encore trouvé. Elle m'a vidé un demi-litre d'huile sur le retour. Je l'ai nettoyée ce midi pour voir d'où cela vient, mais maintenant elle semble en perdre moins, en tout cas rien de significatif sur les 15 km de l'aprèm. Peut être un suintement près du joint de réservoir d'huile ? Mais alors, d'où vient l'huile qui descendait les ailettes de la culasse ? J'attends encore pour voir...

En cas de besoin, je dois avoir une durite dans un coin.

Geo a écrit:

maintenant elle semble en perdre moins, en tout cas rien de significatif sur les 15 km de l'aprèm. Peut être un suintement près du joint de réservoir d'huile ?

Gaffe! si elle semble perdre moins d'huile c'est peut-être que y'en a plus...

la mienne à bouffé 4 dl en 200 bornes , personne ne m'a fait de remarques sur ma petite fumée bleue ??

Geo: merci pour les photos
al1 camion balai

A priori, pour la mienne, tout est OK ! Ca m'arrange !!!

Le pire c'est qu'elle ne m'en a pas trop bouffé ... C'est plutôt un graissage de la béquille et du sélecteur qu'un huilage.

Bon, pour ma part, je suis plus près de la solution. Le suintement sur la boîte à huile semble venir de la durite qui revient du carter à ce niveau. Curieux, car elle n'a pas l'air endommagée, et on imagine mal qu'il y ait de la pression sur un simple retour. En tout cas, c'est facile à arranger. En revanche, je ne vois plus de perte importante sur les ailettes, alors que, rassure-toi Al, j'ai remis de l'huile. Ce peut être dû simplement à ce que le rythme et la chauffe du moteur ne sont pas les mêmes sur qqs km dans le trafic du matin et sur la grand-route au soleil. A suivre donc de ce côté-là.

Pour ma première Auvergnate elle m'en avait bouffé tant et plus.....

Les longs voyages à rythme soutenu, ça doit aider ....

Si tu nous faisait pas prendre des autoroutes aussi

OK, pour le prochain "raccord", je chercherai plutôt une piste forestière. Ou un petit trial dans les champs. Et la boue cachera les fuites d'huile. Pas comme dans l'Herault, où on n'avait ramassé que de la caillasse et des poussières.

Dis moi Geo,quand je te lis et je te vois parler d'huile,de boite et bééé.....,
je me dis qu'il ne manque plus que les sardines et je pense que tu devrais faire comme moi,c'est les manger froide!!!!

par contre le fourgon/top-case n'a rien consommé....



oui,oui je sais ou c'est la sortie.....

al 1 a écrit:

par contre le fourgon/top-case n'a rien consommé....



oui,oui je sais ou c'est la sortie.....

Ce n'est pas comme le conducteur ....