Je sais pourquoi elle pisse....

J'ai observé avec mon oeil le pourquoi du comment il y avait de l'huile qui coulait à hauteur de ma culasse...
J'ai deux goujons de culasse (Un se trouve à droite du puit de bougie et l'autre juste derrière le système de décompression automatique) avec les filetage HS.
Donc, je me gratte la tête pour savoir si je sors le moteur pour poser des hélicoil (en plus je referais celui du filtre à huile puis qu'on y est) et m'attaquer par la même au pîgnon de 5, ou si je laisse comme ça pour la saison qui se profile, ou si je vends pour m'acheter un 1100 ZZR de 1993....

La question ne se pose même pas

C'est trop tard pour démonter ton moteur.

Tu as tout le printemps et l'été devant toi, et du boulot devant. L'Auvergnate entre autres. C'est pas le moment de faire l'entretien.

Le motoculteur, c'est après le dernier labours qu'on le révise, prêt pour les premières joncquilles.

Le messager boiteux.

Pas d'hélicoil malheureux, c'est d'un autre âge et terriblement dangereux aux démontages ultérieurs!
Il faut des cartouches Time Sert (vendues aussi par Würth), qui sont très bien étudiées, j'en ai 2 dans mon cylindre et ça ne moufte pas.

fiontus a écrit:

Pas d'hélicoil malheureux, c'est d'un autre âge et terriblement dangereux aux démontages ultérieurs!
Il faut des cartouches Time Sert (vendues aussi par Würth), qui sont très bien étudiées, j'en ai 2 dans mon cylindre et ça ne moufte pas.

Salut ton bitonio à cartouches m'intêresse , mais je voudrais voir à quoi ça ressemble....Alors fais pêter des tofs si t'en as SIOUPLAT

Oui, on veut voir!

http://www.wurthcanada.com/fr/brochures/TimeSert%20Brochure%20FR.pdf

Voilà, plus rien à dire (à part que ce n'est pas donné, mais vu le prix des pièces sur lesquelles on les pose, et la qualité de réparation, c'est justifié).

Tu peux déjà essayer de trouverune vis un poil plus longue, au fond du filetage il y a sans doute 3 ou 4 filets encore bons, ça m'est déjà arrivé, et ça évite de démoter tout, tout de suite

Tiens, je suce la roue de ce fil pour poser une petite question :
Quel diamètre d'avant-trou faut-il percer pour tarauder ensuite en M6 dans de l'alpax ?
J'ai à dispo quelques forets en acier rapide de 4.5 - 4.8 - 5 parmi ceux que je pense pouvoir convenir.

PS : c'est pas pour bousiller un carter de SRX, hein... Pour le moment, il s'agit juste de modifier des joueurs de babyfoot chinois mal foutus, mais qui sait, pour installer un capteur de pression, l'info pourrait me servir dans l'avenir...

pour un taraudage conventionnel, tu multiplie le diamètre par 0,8

pour du 6mm X 0.8 =4,8 mm , le 4,5 va très bien

ensuite taraud ébaucheur = 1 trait , puis taraud intermédiaire = 2 traits et enfin le finisseur = soit 3 traits ou pas du tout !

Dans l'alpax m'est avis que le finisseur suffit.....

vàlà vàlà

l'autre solution pour déterminer le diametre de percage pour tarauder est d'enlever au diametre de la vis la valeur du pas, exemple:
Vis de 10 mm pas de 1.5mm diametre de percage 8.5mm...
Il est préférable de passer l'ebaucheur dans tous les materiaux car il permet de "centrer" le taraudage, alors qu'avec le finisseur directement il peut se mettre de travers.

Oki ! Merci les amis !

Heuuu?
Il est inutile de percer trop petit, on risque juste de casser le taraud.
voici les avant-trous et les diamètres métriques:
3.3 M4
4.2 M5
5 M6
6.8 M8
8.5 M10
10.2 M12

Effectivement la différence donne le pas (par ex 3.3-4= 0.7mm de pas en M4)

Tiens marrante ta question Guytan ! l'autre jour je mangeais au Motobroc et je m'étais sélectionné 2 anciens numéros de Moto Légende. Dans l'un d'eux justement lls donnaient ce renseignement.

Je vais essayer de l'acheter et je vous le scannerai.

Ah, ça sert à rien de répondre alors?

Tant que je suis là, je vais compléter ma réponse.
Percer plus petit ne sert à rien (bis) puisque la matière sera enlevée par le taraud, si on arrive à ne pas le casser vu le surplus d'effort (inutile donc).

Par contre, c'est la LONGUEUR du filetage qui importe, on recommande au mini 1D pour les métaux ferreux, et au minimum 1.5D dans les métaux tendres (alu ou cuivreux).
Donc pour M6: au moins 6mm de profondeur dans l'acier, 9 ou 10mm minimum dans l'alu ou l'alpax.

C'est juste pour compléter ta réponse qui est déjà bien fournie