Le contrôle technique en détails

J'ai beau chercher, je ne trouve nulle part des infos précises sur ce qui sera contrôlé au CT.
seulement des grandes lignes :

"Lors du contrôle des véhicules de catégorie L, le contrôleur vérifie les points de contrôles pour les fonctions suivantes :
   Identification du véhicule
   Équipements de freinage
   Direction
   Visibilité
   Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques
   Essieux, roues, pneus, suspension
   Châssis et accessoires du châssis
   Autre matériel
   Nuisances."

Pour préparer au mieux l'épreuve j'aimerais bien profiter de l'hiver pour tout vérifier par avance, mais sans plus de précisions, je peux pas le faire  

Sachant que comme il est écrit sur le site de Dékra :
" L’examen du contrôle technique moto porte sur 77 points de contrôle à la mise en place, et 161 défaillances potentielles."

Ces 77 P... de points de contrôle, vous les connaissez, vous ?

77 !
Ce n’est pas si light.
Qu’est ce que l’essieu sur une moto ? Est ce vraiment de moto que l’on parle.

moustique a écrit:

77 !
Ce n’est pas si light.
Qu’est ce que l’essieu sur une moto ? Est ce vraiment de moto que l’on parle.

M'enfin... Tu crois vraiment qu'un seul motard a participé à cette énorme merde?
C'est de la corruption (ah, vous disez lobbyinge?), et des cabinets conseils à coups de millions, rien d'autre.
Sans objectif final.

La catégorie L citée inclus les side et surtout les quad, je pense qu'on peut parler d'essieu pour les quads

fiontus a écrit:

moustique a écrit:

77 !
Ce n’est pas si light.
Qu’est ce que l’essieu sur une moto ? Est ce vraiment de moto que l’on parle.

M'enfin... Tu crois vraiment qu'un seul motard a participé à cette énorme merde?
C'est de la corruption (ah, vous disez lobbyinge?), et des cabinets conseils à coups de millions, rien d'autre.
Sans objectif final.

Ah si, avec un réel objectif final : la sécurité des motards des résultats de dekra

fiontus a écrit:

Sans objectif final.

Ben...si!
Les brouzoufs, la thune, le pognon...
je me trompe-je?

Yvan a écrit:

Sachant que comme il est écrit sur le site de Dékra :

La FFMC appelle au boycott des enseignes DEKRA, NORISKO et AUTOSUR et ce , même pour votre voiture., ce que je ne manquerai pas de faire.
Pour le moment , la même FFMC demande de ne pas présenter votre véhicule. Bon il est urgent d'attendre.

La lutte continue.

Apparemment, la mutuelle des motards continuera à assurer les motos / motards roulant sans CT.
On attend que d'autres se mettent sur les rangs !
https://deux-roues.auto-moto.com/actualites/une-bonne-nouvelle-pour-les-motards-boycottant-le-controle-technique-des-motos-26203

nicdes a écrit:

Apparemment, la mutuelle des motards continuera à assurer les motos / motards roulant sans CT.
On attend que d'autres se mettent sur les rangs !
https://deux-roues.auto-moto.com/actualites/une-bonne-nouvelle-pour-les-motards-boycottant-le-controle-technique-des-motos-26203

b'en c'est bien.... mais ca n'eviteras pas les prunes et amandes.... enfin si t'aime les fruits....


mais bon comme dirais l'autre "il est urgent d'attendre"... ne serai-ce que pour voir la mise en place, comment passer des milliers de motos en moins de 12 mois quand deja PERSONNE ne sait exactement ce qu'il convient de contrôler....

whitwolf a écrit:

b'en c'est bien.... mais ca n'eviteras pas les prunes et amandes.... enfin si t'aime les fruits....
mais bon comme dirais l'autre "il est urgent d'attendre"... ne  serai-ce que pour voir la mise en place, comment passer des milliers de motos en moins de 12 mois quand deja PERSONNE ne sait exactement ce qu'il convient de contrôler....

Sans parler du morlingue ou de la trouille du gendarme (chacun fera bien comme il l'entend), si c'est pas uniquement un coup de pub, on peut croire qu'une forme de résistance se met en place. Et coup de pub ou pas, ça obligera la concurrence à réagir et se positionner, peut-être dans le bon sens pour la "lutte"...
Wait&see

Intéressant pour la liste. Mais l’interprétation de cette liste reste un sujet qui fera débat suivant le contrôleur. Bien qu’ils essaient de se baser le plus possible sur des chiffres, certains points resteront avec une part subjective.

Quand je pense à ma 1ère srx en état concours dont on ne voit plus les numéros de cadre tellement il a pris des couches de peinture..3 fois repeint...
Va falloir lâcher la bouteille de pinard au contrôleur lol

Je viens d acheter une boîte de lettres à frapper à froid en 6mm pour les refaire. On trouve vraiment de tout sur internet

N’est ce pas mieux de décaper un peu juste au droit du numéro ?
si tu frappes sur les anciennes lettres, n’y a t’il pas risqué de dériver et faire brouillon.

Pour info j'ai moi aussi acheté un boite de lettres à frapper quand j'ai "appairé" le cadre de ma blanche avec sa carte grise.
Mais un conseil prends un marteau assez gros et ne frappes qu'une fois mais bien fort. J'ai testé 2 frappes et ce n'était pas top (marquage pas net).
Ensuite dans ma boite le chiffre 2 n'avait pas exactement la même forme que celui sur le cadre....

ARVELLA500 a écrit:

https://blackpines.fr/blogs/blackpines-cafe-racer/cafe-racer-faut-il-craindre-le-controle-technique#cout



https://blackpines.fr/blogs/blackpines-cafe-racer/controle-technique-moto-points-controle-defaillances-associees

Merci Arvella, c'est ces précisions qui me manquaient.
Je vais pouvoir vérifier si tout est OK sur mes tréteaux.

Méfiez-vous, j'ai dû acheter 2 boîtes, dans l'une il manquait le 9, et dans l'autre, c'était le 6...

fiontus a écrit:

Méfiez-vous, j'ai dû acheter 2 boîtes, dans l'une il manquait le 9, et dans l'autre, c'était le 6...

Une frappe à froid réparatrice, ou pas, demande une certaine finesse/exactitude sur tout quand la zone a subit des frottements ou autres misères du temps qui passe... et que de belles "frappes" subsistent encore. Côté plaque faut aussi que ce soit complet.
Les plaques vendues n'atteignent jamais le niveau de l'original, qui est évidemment parfaitement atteignable, c'est un métier.  

Yamaha avait  la réputation de n'utiliser qu'un seul numéro pour cadre/moteur, mais les exceptions ne manquent pas dans les sorties d'usine.

Les constructeurs qui  mélangent tout sont les plus nombreux. Reste les papiers qui eux  sont la base de l'identification .. sauf que les erreurs pullulent, faut bien zieuter les papiers en cas d'achat, photocopier, et vérifier si tout va bien au retour du certificat d'immatriculation si toutes les données concordent (valable pour changement de numérotation etc...)  ...

Autre sujet l'attestation collection, elle serait aujourd'hui valable in vitam aeternam, donc le changement en collection doit être réalisé qu'en cas de nécessité, cad  coercition en zone ZFE ? autres ? ... sinon quel intérêt ? .. Je suis dans la manip et ne sortirais ce bout de papier que contraint, à la dernière minute... Je préfère ma plaque à l'ancienne, certes un peu fatiguée..
Arv'

ARVELLA500 a écrit:

[center]
Autre sujet l'attestation collection, elle serait aujourd'hui valable in vitam aeternam, donc le changement en collection doit être réalisé qu'en cas de nécessité, cad  coercition en zone ZFE ? autres ? ... sinon quel intérêt ? .. Je suis dans la manip et ne sortirais ce bout de papier que contraint, à la dernière minute... Je préfère ma plaque à l'ancienne, certes un peu fatiguée..
Arv'

Non (Sauf en cas d'importation ). D'ailleurs , je pense faire passer la mienne (de SRX). Je n'y vois que des avantages, surtout si le contrôle technique est mis en place.

https://support.ffve.org/portal/fr/kb/articles/la-carte-grise-de-collection-est-elle-r%C3%A9versible

Y'a pas que des avantages à la CG collection : Germain tu ne peux plus aller au boulot avec ta moto en collection

Et, donk, faut penser un peu aux zôtres,
Passequeue...quand la limite d'âge sera viendue...
(jambe droite, tendon d' Achille fatigué, pas d'héréditaire prêt à prendre la suite )
il sera difficile de leur trouver un futur à nos ptites zesrèrix avec des cg collection irréversibles!?!

Disez-moi pas qu'elles vont être obligées de vivre qu'avec des..........vieux?

Elles valent mieux que ça.
Vu la qualité du wiki, (encore merci à Schub!),
et à celle des intervenants (......merci à tous!)

elles peuvent faire encore un paquet de marées, comme on dit par ici

(bon, ce n'est qu'un avis personnel, prenez le pas mal... )

Ok, j'ai rien dit...

SRXweb a écrit:

Y'a pas que des avantages à la CG collection : Germain tu ne peux plus aller au boulot avec ta moto en collection

Ah, oui, m...... ! J'avais pas pensé! C'est vrai que c'est chiant! J'adore(ai) aller au boulot!

Surtout en  SRX avec sa boite en cochonium garanti,  c'est parfaitement adapté ... au quotidien :-)

La SRX, objet de plaisir? ... ou utilitaire?

Bon, chacun fait comme il veut!

SRXweb a écrit:

Y'a pas que des avantages à la CG collection : Germain tu ne peux plus aller au boulot avec ta moto en collection

Je suis pas Germain mais j'ai une moto en cg et assurance collection et je peux aller bosser avec