la neige, ça glisse

dépêche toi de finir ta princesse car je vais bientôt entreprendre la douce du sieur Jul Y 1 .....

et on ne sera pas trop de deux pour opérer la tripaille du bestiau , j'ai déjà fait place nette au bloc !

al 1 a écrit:

dépêche toi de finir ta princesse car je vais bientôt entreprendre la douce du sieur Jul Y 1 .....
et on ne sera pas trop de deux pour opérer la tripaille du bestiau , j'ai déjà fait place nette au bloc !

Cette semaine si tout se goupille sans encombres.
Je te tiens au jus !
Et il faut aussi que nos panzers se rencontrent !

Ben, au minimum, tu en as un d'avance , bien au chaud chez un vrai amoureux de la bestiole...

Yapuka !

Trop dég....

Avoir un jeu de pneus cloutés pour les sports d'hiver ?

Ayé elle est prête !! Pas le temps ce soir mais elle aura droit à un petit decrassage et un shooting photos rien que pour vous demain

On a hâte de voir le shooting.

moustique a écrit:

On a hâte de voir le shooting.

Comme de promissé, la diva et le rayon des horreurs :




Et çuici que j'avais oublié :

Et voilà retour pour de nouvelles aventures, tu devrais bientôt avoir un compteur kilométrique avec 5 00000, sauf si tu lui as déjà fait un tour de compteur.

La LEM (loi de l'emmerdement maximum) est actuellement de sortie et elle a semble-t-il décidé de laisser musarder ses satellites en orbite proche autour de ma caboche.
Et manifestement, sa mission actuelle est de besogner la 3071, aka la grise, alias la diva des plaines savoyardes.
Bref, un emmerdement n'arrivant jamais seul, voilà-t-y pas maintenant que ma fourche droite suinte le gras, pas encore au point de badigeonner le secteur frein, mais assez tout de même pour envisager l'intervention.
Je potasse donc le wiki depuis un petit moment et le tuto pour changer les joints spis de fourche. Il est ultra clair, ça devrait être faisable pour mes petites mains maladroites .
Et du coup (de celui-ci cette fois), j'en profiterais bien pour lui changer aussi ses ressorts et donner à mes biscottos un confort équivalent à celui que j'ai offert à mon séant avec les shock factory.
Pas mal de références sont mentionnées sur le wiki.
Mon coeur balance entre les wirth, les wilbers et les yss.
Vos retours sur les wilbers les décrivent un peu fermes pour un usage ville et route ? Peut-être trop pour mon poids plume tous pleins faits avec mes bottes ?
Z'en dites quoi les copains ?

nicdes a écrit:

La LEM (loi de l'emmerdement maximum) est actuellement de sortie et elle a semble-t-il décidé de laisser musarder ses satellites en orbite proche autour de ma caboche.
Et manifestement, sa mission actuelle est de besogner la 3071, aka la grise, alias la diva des plaines savoyardes.
Bref, un emmerdement n'arrivant jamais seul, voilà-t-y pas maintenant que ma fourche droite suinte le gras, pas encore au point de badigeonner le secteur frein, mais assez tout de même pour envisager l'intervention.
Je potasse donc le wiki depuis un petit moment et le tuto pour changer les joints spis de fourche. Il est ultra clair, ça devrait être faisable pour mes petites mains maladroites .
Et du coup (de celui-ci cette fois), j'en profiterais bien pour lui changer aussi ses ressorts et donner à mes biscottos un confort équivalent à celui que j'ai offert à mon séant avec les shock factory.
Pas mal de références sont mentionnées sur le wiki.
Mon coeur balance entre les wirth, les wilbers et les yss.
Vos retours sur les wilbers les décrivent un peu fermes pour un usage ville et route ? Peut-être trop pour mon poids plume tous pleins faits avec mes bottes ?
Z'en dites quoi les copains ?

Il dit qu'il a pas essayé les Wirth, mais que les Wilbers vont bien sur piste avec mes 100kg équipé dessus...
Donc, oui, les Wilbers sont fermes, bien que progressifs. Après, tu peux descendre en huile de fourche grade 5 pour accompagner plus facilement.

Pour pouvoir remplacer les spis et ressorts de fourche, le préalable est de soulever l'avant d'au moins 20 cm.
Et là, je suis en panne d'inspiration...
J'ai bien un lève moto mais le silencieux empêche d'avoir une base stable pour lever.
Si je sors collecteurs et silencieux, vous pensez que c'est jouable ? Peut-être avec des cales ?

Le lève moto est pratique.
J'en ai un, mais il est différent du tien.
Il s'adapte sur le berceau, pas besoin de déposer échappement et coudes, dans celui que tu as, il faut que tu enlèves l'échappement et desserrer légèrement tes coudes pour les mettre sur les côtés.
Solution que je ferai, à voir avec les habitués de la mécanique.

une paire de chandelles (de voiture, toute simple; toute connes) sous les attaches avant moteur ou le dessous du cadre (mais la ca risque de glisser)

t'a pas besoin de lever de 20cm... juste de quoi deccoler la roue, une fois virée tu a largement la place de descendre les tubes... juste si tu peut, une attache au plafond histoire de stabiliser la machine...

Je viens de retrouver une photo de mon lève moto.
Le SRX qui est avec le lève moto, je l'ai vendu, il est dans le Pas-de-Calais à présent.

whitwolf a écrit:

une paire de chandelles (de voiture, toute simple; toute connes) sous les attaches avant moteur ou le dessous du cadre (mais la ca risque de glisser)

t'a pas besoin de lever de 20cm... juste de quoi deccoler la roue, une fois virée tu a largement la place de descendre les tubes... juste si tu peut, une attache au plafond histoire de stabiliser la machine...

Merci whitwolf ! Je vais voir ça de suite

Bon la base d'appui de mes chandelles est trop large pour passer entre collecteurs et cadre. Je sortirai les collecteurs.

Salut nicdes
J accroche à une poutre de mon garage un palan et j utilise une sangle de chantier autour du te supérieur
Et La béquille d atelier à l arrière, c est très stable, et pour remettre la roue avant c est nickel

Pour pouvoir remplacer les spis et ressorts de fourche, le préalable est de soulever l'avant d'au moins 20 cm.
Et là, je suis en panne d'inspiration..


j'ai ce qu'il te faut ......passe au box !

J’ai exactement le même leve-moto que Lapin et ça marche nickel pour un intervention sur le train avant !

Comme ça, ça devrait pouvoir se faire. Et je peux sécuriser avec des sangles sur le lève moto.

Thomas , tu coupes ton chevron en 2 et tu mets les morceaux en long sous les tubes des demi berceaux .
Ca évitera d'abimer le pot et les collecteurs . Je ne pense pas qu'ils soient prevus pour supporter le poids de la moto .
Les silentblocs merdiques d'origine vont morfler , voir la patte arrière de pot se découper

Trouves egalement un moyen de fixer solidement les cales sur le leve moto , ce serait dommage de lui faire subir une autre chute

comment est le plafond de ta grange? t'a pas une poutre, ne serai-ce que pour passer une attache, je l'avais fait la dernière fois que j'ai déffait la fourche sur l'une des mienne, mais dans mon box y'avais que le tube devac des eaux... sic.... depuis j'ai fixer un anneau

whitwolf a écrit:

comment est le plafond de ta grange? t'a pas une poutre, ne serai-ce que pour passer une attache, je l'avais fait la dernière fois que j'ai déffait la fourche sur l'une des mienne, mais dans mon box y'avais que le tube devac des eaux... sic.... depuis j'ai fixer un anneau

Il y a bien des poutres...je regardais cet aprem pour passer une corde mais je n'ai pas d'échelle qui va assez haut