Conso huile

Salut à tous
Heureux du kick que m’a gentiment prêté Raphaël merci mille fois encore !
Je me suis penché sur ma conso d’huile, elle est gargantuesque ! 1l/500km
Sans fumée bleue, ou blanche de 2 temps ou autre signes, la moto démarre au poil prends ses tours rien qui présagerait un moteur en bout de course.
Quelqu’un aurait une idée ? Je suis pas bon mécano et ne me sens pas de déposer culasse et cylindre. Je saurais même pas quoi vérifier;)
Merci !

Si ça fume pas, le plus probable est une erreur de lecture du niveau.

Pour vérifier le niveau d'huile:
Mettre le moteur en marche, laisser tourner une minute  (carter sec). Couper le moteur et reposer la jauge en place sans la visser, moto verticale.
Sinon , tu peux très bien te retrouver avec de l'huile sur les pieds à la prochaine vérification.

Je fais attention et prends bien mon niveau d’huile en respectant la procédure.
Je suis constamment à faire l’appoint après avoir roulé. Je ne comprends vraiment pas. Je vais m’en remettre à yamaha.

Tu peux démonter ta bougie, si le culot n'est pas noir graisseux, tu n'as pas de conso réelle.
Le niveau d'huile oscille entre fond de carter et réservoir d'huile, car la pompe de retour se désamorce en permanence, par périodes.

1 litre aux 1000, tu as le moteur qui fume tout ce qu'il peut à la décélération, tout blanc dans les rétros. 1 litre aux 500, tu devrais avoir même le bras oscillant qui ruisselle de cambouis. Ca fait 1 litre d'huile pour 20/25 d'essence, soit 4 à 5%, un vieux 2 temps...

C'est pour ça que je privilégie l'erreur de lecture (ou contrôle au mauvais moment si tu préfères).

Et... De nos jours, il est relativement peu probable que quelqu'un de chez Yamaha puisse t'aider sur ce genre de problèmes...
D'ailleurs je viens de refaire un moteur qui est passé par plusieurs mains "pro" sur le secteur de Toulouse, et c'était pas glorieux.

Je vais vérifier la bougie… merci

Je profite de ce post pour savoir le volume d'huile qui correspond à la hauteur du mini au maxi?
Je n'ai pas trouvé l'info sur le forum, perso sur le dernier we, donc 1100km en duo en "roulant un peu" meme si il ne faisait pas très chaud, je suis passé du max au mini.

Max - min = 0,3 l (mesuré).

fiontus a écrit:

Tu peux démonter ta bougie, si le culot n'est pas noir graisseux, tu n'as pas de conso réelle.
Le niveau d'huile oscille entre fond de carter et réservoir d'huile, car la pompe de retour se désamorce en permanence, par périodes.

1 litre aux 1000, tu as le moteur qui fume tout ce qu'il peut à la décélération, tout blanc dans les rétros. 1 litre aux 500, tu devrais avoir même le bras oscillant qui ruisselle de cambouis. Ca fait 1 litre d'huile pour 20/25 d'essence, soit 4 à 5%, un vieux 2 temps...

Ceux qui ont participé à la Cévenole savent: Alain le belge ne pouvait pas ignorer qu'il consommait de l'huile (Et ceux qui le suivaient encore moins) et pourtant il n'a pas rajouté un litre d'huile au terme des 2 jours.

La régulation "carter sec" se fait par une pompe de retour bien plus conséquente que la pompe "aller": il suffit de regarder le dimensionnement des rotors => elle se désamorce en permanence.

fiontus a écrit:

Et... De nos jours, il est relativement peu probable que quelqu'un de chez Yamaha puisse t'aider sur ce genre de problèmes...
D'ailleurs je viens de refaire un moteur qui est passé par plusieurs mains "pro" sur le secteur de Toulouse, et c'était pas glorieux.

Les mécanos actuels quand ils voient un kick et des carbus :

Après la surprise et avoir admis que c'est bien une Yam,  ils vont te dire que c'est une vielle moto, bien rincée, dont la techno est complètement obsolète.
Mais si tu veux, il y en  a une raide neuve apachère dans la concession.

La bougie est noire, mais bien sèche
Après quelques kilomètres ce jour, pour bien chauffer moteur et huile
J’ai repris le niveau, toujours bas, encore un appoint à faire.
Bizarre,

Eric31 quand tu es sur pied on va passer voir le Nono (avec le Toto et le Jean31 si dispos).

Si tu regardes le niveau d'huile tout de suite après avoir fait des kilomètres ça semble plausible que le niveau soit bas car l'huile est bien allé se promener partout dans le moteur, et il en reste en haut du haut-moteur.

Voici ce que dit le Manuel du Propriétaire (je cite et je laisse les fautes), on ne s'en lasse pas de cette prose :

Huile moteur
Ce modèle est équipé d'un système de graissage à carter sec. Une pompe d'alimentation envoie l'huile au moteur. L'huile qui retombe au fond du carter est ensuite refoulée au réservoir d'huile par une pompe de retour. Par conséquent, le niveau d'huile peut être contrôle au réservoir d'huile.
1. Contrôle du niveau d'huile
a. Placer la machine sur un sol plat, et la tenir en position verticale.
b. Dévisser le bouchon du réservoir d'huile, et vérifier le niveau d'huile.

N.B.:_______________________________________________________________
Pour vérifier le niveau d'huile, le bouchon portant jauge ne doit pas être revissé mais
simplement posé sur le trou fileté. Pour obtenir un contrôle précis, la motocyclette doit
être verticale.
____________________________________________________________________

c. Si le niveau d'huile se situe entre les deux traits minimum et le trait maximum de la jauge, on peut mettre le moteur en marche.
Si on ne voit pas d'huile sur la jauge de niveau d'huile, ajouter de l'huile jusqu'au repère de niveau minimum
d. Mettre le moteur en marche, et le laisser chauffer jusqu'à ce que la tempèrateur de l'huile atteigne à peu près 60°C (140°F).
e. Faire tourner le moteur au ralenti pendant au moins 10 secondes tout en gardant la motocyclette bien droite. Ensuite, arrêter le moteur puis contrôler le niveau d'huile, la motocyclette bien droite.
f. Si nécessaire, ajouter de l'huile de telle sorte que le niveau d'huile soit au repère de niveau maximal.

ATTENTION :____________________________________________________________
Ne pas faire tourner le moteur tant que vous ne savez pas s'il a assez d'huile.
_______________________________________________________________________

Ca semble tellement limpide toute cette droititude à maintenir.
C'est quand même mieux d'avoir son neveu sous la main pour tenir la motocyclette bien droite pendant toutes ces opérations. Vous savez celui qui à qui vous avez fait tenir la bougie par l'anti-parasite quand vous avez testé s'il y avait une étincelle ......

Nono tu devrais aussi peut-être vérifier dans ta boite à air si elle n'est pas toute grasse car si tu as mis de l'huile en trop elle a dû s'échapper par le reniflard vers la boite à air.

SRXweb a écrit:

Voici ce que dit le Manuel du Propriétaire (je cite et je laisse les fautes), on ne s'en lasse pas de cette prose :

et dire qu'a l’époque il n'y avais pas encore googletranslate, c'est des "humains" qui on pondu cette trad... je croit que c'est dani boon qui avait un sketch sur "l’écriture du manuel utilisateur".....

SRXweb a écrit:

C'est quand même mieux d'avoir son neveu sous la main pour tenir la motocyclette bien droite pendant toutes ces opérations. Vous savez celui qui à qui vous avez fait tenir la bougie par l'anti-parasite quand vous avez testé s'il y avait une étincelle ......

Le mien, (de neveu) il ne veut plus depuis que je lui ai demandé de regarder quand l'huile sortait par le trou de la vis de purge du filtre à huile , moteur à 4000tr/ mn.

Coïncidence? Plus rien ne s'oxyde dans le garage depuis.

Germain a écrit:

Le mien, (de neveu) il ne veut plus depuis que je lui ai demandé de regarder quand l'huile sortait par le trou de la vis de purge du filtre à huile , moteur à 4000tr/ mn.

Coïncidence? Plus rien ne s'oxyde dans le garage depuis.

petit home petit home écoute réglisse

La vache, ça fait du bien de vous lire en début de semaine de merde...

Germain a écrit:

[

Le mien, (de neveu) il ne veut plus depuis que je lui ai demandé de regarder quand l'huile sortait par le trou de la vis de purge du filtre à huile , moteur à 4000tr/ mn.

Coïncidence? Plus rien ne s'oxyde dans le garage depuis.

C'est un mécano Yam qui m'avait dit de faire tourner à 3000 Tours/mn pour que la pompe à huile débite bien .... Ca débite bien à ce régime là ......

Si tu as du matos,
tu peux essayer de voir le réglage du repère d'allumage à la lampe stroboscopique,

via le bouchon prévu pour, moteur tournant,

une douce brume d'huile va délicatement envahir ton garage et colorer en brun tout ce qui se trouve à gauche de la moto.

On sent le vécu à plein nez