bac à huile

dans mes élucubrations transformatoires , j'ai pensé à virer le gros réservoir d'huile
au profit d'un autre placé plus haut à la place de la batterie ( changé par un condo ) la boite à air viré au profit de
2 kn .
je vais me penser sur le sujet sachant que dans les catalogues After market pour Harley et autres motos transformistes , il existe surement quelque chose qui peut tenir dans cette espace .
a voir !

Ne met pas l'huile chaude trop près des admissions d'air ( théoriquement frais).

Question:

Avec l'adoption d'un radiateur d'huile, peut on envisager de réduire la quantité d'huile embarquée

Oui, comme ça à la première conso, plus de piston, je pencherais pour une augmentation du réservoir.

j'en ai un !

j'espère que nos deux derniers arrivants vont éclairer notre curiosité en ce qui concerne
le changement de réservoir d'huile .
A vos plumes !

Je ne sais pas à quel propos mais la photo(dans un ancien post) d'un sr (il me semble) très préparé montrait un réservoir d'huile placé en bas devant le moteur. Cela me semble judicieux, car bon refroidissement (quand on roule) et abaissement du centre de gravité.
Placer plus haut et en arrière une masse non négligeable me semble devrait dégrader la tenue de route (déjà pas fameuse...).
Quant au volume mort d'huile à quoi il sert ? à abaisser la température de l'huile qui arrive dans le moteur, c'est pour cela que la bâche est séparée du moteur et présente des ailettes. En fait le srx est à refroidissement pas air et par huile ...
les anciennes porsche c'est un peu pareil une partie du refroidissement est assuré par al circulation (bâche et radiateur) d'un volume important d'huile (8 à 9 l);

tof

les szr ainsi que les srx 2 ont leur bâche à huile sur l'avant gauche du moteur, efficace, sans doute, mais pas très beau, à mont gout.

pareil !

la plupart des anglaises , Triumph , Norton , Royal Enfield et j'en passe , jusqu'aux moteurs japonais ,ont des réservoirs d'huile séparés dans la triangulation du cadre , idem les Sports Harley et ça ne pose pas pas de problèmes particuliers .
Plus près de nous et cousins : les Xt 600 !!
Pompe à huile efficace et peu de pression dans le circuit d'huile .
mon avis est d'ordre purement esthétique , libéré de l'espace pour carbus et filtre à air et facilité de réglage . moins de durites visibles etc .....
J'aime bien les motos dépouillées !

Bon emplacement pour le réservoir d'huile ou de la batterie est en monoSitz.
J'ai pensé à ce sujet.

Il est vrai que le réservoir en avant ce n'est pas très gracieux, mais cela aurait un côté vintage comme les anciens monos d'antan où souvent la magnéto était positionnée en avant du carter moteur...
l'esthétique....... : question de goût ?

Ma à part cle KN plus réservoir plus petit niché dans la traingulation : bô projet !

tof&nostalgiecamarade

Sur le monosport,j'ai laissé la bache origine du szr et bhin mème pas besoin de radiateur,certe j'utilise le bas moteur du szr donc grace à ce volume supplementaire j'embarque plus d'huile qu'un srx.
Masse sous le centre de gravité,hyper accessible(quoiqu'en position centrale avec la ligne d'échappement bien chaude pour faire le niveau..ça risque de sentir le cochon grillé).
Je vais essayer une présentation sur le srx tiens pour voir?de loin sur les trouvailles photos que vous faites au japon,ça a l'air de ressembler à celle des srx2?
C"mets de l'huile"C.

sannysrx a écrit:

Bon emplacement pour le réservoir d'huile ou de la batterie est en monoSitz.
J'ai pensé à ce sujet.

Oui mais du poids placé en hauteur et a l'arrière de la moto.

Je pense que les japonais ont réfléchi avant de positionner le réservoir d'huile comme sur cette photo. Pour remettre du poids sur l'arrière ?

Je pense que le placement du réservoir au-dessus de la roue arrière ne touche pas beaucoup de manutention. C'est comme si vous pèse environ cinq kilos de plus.

sannysrx a écrit:

Je pense que le placement du réservoir au-dessus de la roue arrière ne touche pas beaucoup de manutention. C'est comme si vous pèse environ cinq kilos de plus.

Salut,
ok avec toi,sauf que les 5 kilos sont nettement au-dessus de la culasse donc ça va influer sur l'inertie de la moto quand tu voudras"flipper"la moto ainsi que sur les transferts avant/arriére-accél./freinage,mais cette "fainéantise" supplémentaire de la moto peut etre aussi ressentie comme de la stabilité,et puis ça chauffe le cul...par chez toi,en ce moment je peux comprendre.
Prends soin de toi.

C"nine below zero"C

Je ne parle pas de la répartition du poids idéal. Il suffit de penser, ce n'est pas un mauvais endroit à l'endroit.
A 5 kilos qui ne résolvent pas tout. Et souvent rouler avec bagages.
Également tenir compte du fait que le SRX est structurellement conçu pour deux personnes.

J'ai moi-même les réservoirs d'huile à l'endroit où l'original. Bien qu'il soit un demi-litre petites et j'aime ça là-bas.
Je me demandais aussi sur le réservoir en face de la (SZR),, mais il était laid. Mais sans le réservoir d'origine SRX n'est pas si gentil.

le réservoir d'huile des premiers XT contient 1,7 l ( vu sur la RTM hier )
avec un réservoir proche de cette contenance , on ne doit pas ètre bien lourd .
Moins que le réservoir d'origine , je pense !

Un réservoir d'huile d'XT, j'ai ça en stock.

En plus, j'ai un cadre nu de SRX et celui de krenouille un peu habillé, il faudrait que je voie, s'il y a possibilité d'installer le réservoir d'huile.
A voir cet hiver.

Ayé, j'ai aussi investi dans le radiateur d'huile de XT avec son réservoir. Mais il est tout en long, ça va pas le faire....
J'vous met les tofs demain.

Voila un SRX2 et sont bidon d'huile en bas devant.

Je ne sais pas pour moi, c'est pas gentil. J'ai eu un SZR de réservoirs d'huile et d'échappement, et il avait l'air bizarre. Tout le monde aime quelque chose .

Salut,
ok avec toi,sauf que les 5 kilos sont nettement au-dessus de la culasse donc ça va influer sur l'inertie de la moto quand tu voudras"flipper"la moto ainsi que sur les transferts avant/arriére-accél./freinage,mais cette "fainéantise" supplémentaire de la moto peut etre aussi ressentie comme de la stabilité,et puis ça chauffe le cul..

Tu vas me trouver querelleur !

en cas de modifs du réservoir d'huile ( pour du plus léger , en principe ) le poids n'est pas au dessus de la culasse mais sous la selle ! 2 à 2,5 kgs tout compris ne modifie pas l'équilibre de la moto et se retrouve aligné en cas de transfert de masse vers l'avant , quand à la transversale , c'est insignifiant par rapport au poids du transfert de masse du seul pilote .
je pèse 60 kgs , admettons un déhanché sévère dans une courbe serré et rapide , la moitié de mon poids ? 30 Kg plus la moitié du bidon d'huile / 1/20 du poids total .Peanuts !!!

Yvanovitch a écrit:

Voila un SRX2 et sont bidon d'huile en bas devant.

Zut c'est plus mince que celui du szr(monté suspendu, à gauche du plan de joint moteur.),mais grosso modo mème design!boudiou y a de la piéce...ça collent pas ces jantes!

CC46 répondait à Sannysrx qui voulait placer le réservoir d'huile dans le dosseret de selle.

Soit non seulement au-dessus de la culasse mais aussi au-dessus de l'axe de roue AR