Contacteur de régulateur

Je suis en train de mettre Pépètte à poil, c'est pas qu'elle aime ça plus que de raison, mais ça lui fait du bien, une fois tous les 5 ans...

Bref:
l'année dernière mise en place d'un régulateur neuf avec mise à la masse sur le cadre.
Evidemment j'avais bien inspecté le contacteur (fou mais pas complètement con!)

Un an après ( à peu de chose près):


Ce qui me fait penser que Phildo (ou Rodolphe, je ne me souviens plus, mais c'était y a pas très longtemps)
ont sûrement raison qui disent que cette masse doit repasser par la batterie, car il n'y en a aucune au cadre sur le faisceau d'origine...

Je ne me permettrais pas d'affirmer quoi que ce soit vu mes compétences en électricité ( magie d'homme blanc!!!)
mais la coïncidence semble plausib ( en Breton dans le texte Français)!

Les analyses techniques seront les bienvenues.
Si on veut me traiter d'andouille, j'aurais le choix des armes.

aslo a écrit:

Si on veut me traiter d'andouille, j'aurais le choix des armes.

Je ne vais pas me gêner de traîter un vieux breton d'andouille , Quoique l'andouille bretonne est bonne.

J'ai déplacé ton post, car tu l'avais mis dans galerie et présentation, il va falloir que tu changes de lunettes , Avant de créer un nouveau sujet, regarde dans quelle case, il faut le mettre.

Lapin, tu sais bien que j'y comprends rien à ce classement, pis en plus tu es là pour rattraper mes conneries

( en plus j'ai failli m'excuser par avance, mais même ça je l'ai oublié )

T'a qu'à voir je vois pas la différence entre avant et après que tu l'as déplacé...

Je fais parti des personnes qui mettent ce régulateur adaptable triphasé à la masse directement au - de la batterie, pour être vraiment sûr que la charge se fasse dans les meilleures conditions, pour la raison que tu as citée (aucune masse sur le cadre).
Le problème de ta cosse cramée est le résultat d'un échauffement électrique (du jeu entre les cosses mâles et femelles par exemple). Cette résistance électrique s'évacue comme elle peut, d'où la grosse cosse déformée. Mes quatre brêles ont des cosses séparées et serties.

C'est pas pour la ramener, mais j'avais bien fait le lien entre l'échauffement et le fait que ça ait cramé...
Je suis un peu une bille en mécanique, mais là, bon...

mais question portait sur le fait que la masse n'était peut-être pas où il fallait, sur le cadre et non à la batterie,
comme tu l'avais signalé...car mon contacteur était en parfait état!

Il est évident maintenant que je remonterai au - de la batterie, c'est pour ceux qui auraient le même montage
que je signalais le truc...

Salut l'Aslo,
Ce que Phildo te disait, c'est que l'échauffement vient d'un mauvais contact au niveau des connecteurs, pas forcément en rapport avec la mise à la masse.

Alors oui, il vaut mieux le raccorder directement à la batterie, certes.

Mais le problème vient des cosses internes qui ne font pas bien contact, et s'échauffent. D'où le remplacement par 4 cosses indépendantes solidement serties (et je leur met même un coup d'étain au niveau sertissage du fil).

Par contre, je dévie sur ta photo de bécane démontée, je ne savais pas que tu avais viré la boîte à air. C'est pas bien.

Salut, Jérôme...
Le contacteur, sans dec, il était nickel! mais bon, apparemment, il a chauffé...

Si Pépètte est à poil, c'est justement pour la remettre stock, avec sa boîte à air de sa naissance,
je l'avais remontée avec un moteur acheté auprès d'un...préparateur, c'est pour ça qu'elle a des cornets
Ceci dit, elle a fait quand même 10 000km, c'était peut-être pas top, mais elle l'a fait!
Maintenant que nous pouvons rouler avec la grise de Rod, je reprends le temps de m'en occuper
et de la remonter stock ( y compris l'attache casque )

j'ai même ressortit son moulin d'origine qui doit afficher 120 000, avec tous les bruits que tu peux imaginer, quand j'ai décider de le mettre en vacances pour ne pas l'exploser totalement!

Et si nous trouvons le temps et les finances, avec votre aide à tous, j'espère bien lui redonner une seconde vie!
il m'a baladé des années, il m'a fait bosser , c'est une longue histoire....
voilà, voilà... fin du quart d'heure émotion.

N'empêche, je sais toujours pas si c'était du à la masse au cadre...

par contre, si ça a brûlé, c'est sûr que c'est à cause que ça a chauffé!

j'ai oublié de mentionner, entre les deux, un moteur de XT qui m'a fait 30 000, que j'ai donné à un gars d'Auray,
qui ne m'a plus jamais donné de nouvelles

J'ai dû mal m'exprimer tout à l'heure, mais non Gilles, aucun rapport avec la masse !

Donc, ce ne serait que le contacteur!
Ok, mais il était vraiment en bon état quand j'ai remonté...et dans le genre motocondriaque, je suis un chef...
... pour ce que je connais, évidemment!

salut
avant de reconnecter le régulateur à son connecteur pulvérise du produit contact électronique surtout pas du 3 en 1 ou autre dégrippant gras;
ainsi du évitera la corrosion des cosses.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, y a que le nettoyant contact qui vaut!
Le 3en1 c'est bon pour les plaquettes de frein, et encore, je me demande si ça n'allonge pas
les distances de freinage

Mékilékon ! ! !

aslo a écrit:

Je suis tout à fait d'accord avec toi, y a que le nettoyant contact qui vaut!
Le 3en1 c'est bon pour les plaquettes de frein, et encore, je me demande si ça n'allonge pas
les distances de freinage

sisi un tout petit peut... mais en contrepartie cela alonge la duree de vie des plaquettes et des disques..... c'est un choix.....



ps par-contre ca a un effet inversement proportionnelle sur les semelles et le palpitant du pilote

ppss effet segondaire ca evite ce desagreable couinnement qui arrive par fois au freinage....

whitwolf a écrit:

ps par-contre ca a un effet inversement proportionnelle sur les semelles et le palpitant du pilote

Ah, c'est pour ça que je ferme les yeux, je comprends tout!!!
Merci les amis!