compatibilité pompe à huile

Pouaaah le truc de malade!!!
Elle est neuve!

Bravo Alain.

fiontus a écrit:

Pouaaah le truc de malade!!!
Elle est neuve!

Et encore, tu ne l'as pas vu en vrai!
Trop belle pour la vendre, hein Alain ...?

je finalise la chasse aux suintements d'huile avant l'auvergnate.
aujourd'hui j'ai remplacé le joint de carter d'embrayage .
j'en ai profité pour remettre un clapet anti retour neuf .
grosse différence sur la longueur du ressort neuf et usagé !



à gauche le neuf .

Suite et j'espère fin des épisodes !

Lors du retour d' Auvergne , mon moteur à commencer à vibrer au delà des 5000 trs/mn .
Environ 3000 km depuis la réfection de celui ci !
J'ai tous redémonté en pensant que l'embielage était en train de lâcher , mais après vérification il est dans les limites de jeux préconisés.

J' ai fait faire une métrologie des carters moteurs , ils sont morts
Les alésages de roulements de vilebrequin sont ovalisés et environ 5/100éme de tolérance en plus de chaque côtés .
Je m'étais bien aperçu que cela se montait trop facilement , et malgré un montage au "scelle roulement " ça n'a pas tenu . ( enfin si , 3000 km...)

Conclusion :

Lors d' une refection moteur , il n'y a pas que les cylindre et piston a faire mesurer !

Je vais remonter le moteur avec un jeu de carter SRX .
Là j'ai 4 /100 éme de tolérance mais en moins . Donc ça va serrer les roulements

Pour infos , les carters XT mesurés ont pour l' un 97000 km et l' autre 50000 km .
Pas terrible quand même ces premières versions du 600 !