quoiqu'est-ce qu'on peut mettre comme moteur ?

Olivier a écrit:

Bouffi Bouftou a écrit:

j'espère qu'elle me feront autant de bornes sans les ouvrir que celles d'Olivier et Paule

Alors essaie la Carrefour 5w50 100% synthèse ... (j'écris petit, pour que Jean-Pierre ne puisse pas lire )

Je pense que tant que tu n'ouvres pas, tu ne vois pas l'usure du moteur tout simplement.
Les guides chaines de distri cassés, la pompe à huile mangée par les petits débris, les rayures et le jeu du piston, l'état des pignons de boîte...

Tous les SRX que j'ai ouverts (5 différents à ce jour et 8 en comptant la mienne en plusieurs fois) présentaient tous ces problèmes "insoupçonnés" la seule différence était que selon l'avancement il y avait plus ou moins de frais.

Oui, c'est comme : tant que tu ne vas pas chez le médecin, tu n'es pas malade

Je me suis peut-être mal exprimé.

Ce sont des moteurs qu'on peut ouvrir "préventivement" tous les 40 000, car ça commence déjà à souffrir, et l'une des premières victimes c'est la pompe à huile. il s'ensuit que la boîte se dégrade plus profondément par la suite avec les débris qui tournent dans le carter, et côté cylindre, les segments décrochent en premier, suivis du piston, et si on laisse continuer, le cylindre est à reprendre.
Alors qu'en s'y prenant un peu plus tôt, on limite les dégâts, par exemple en métrologie on s'aperçoit que les cylindres Yam supportent très bien les kilométrages importants, pour peu qu'on ne laisse pas les pistons+segments prendre trop de jeu.
De toute façon la 5 déguste.
Et parfois la 3 et 4. Peut être que ces deux-là peuvent éviter du dégât si on s'y prend assez tôt?

A propos, j'ai commandé chez Kedo le rotor seul de pompe à huile, circuit retour, dans mon stock de 4 pompes d'occase je me suis aperçu que les corps de 6mm sont en assez bon état, seul le 18mm est HS. Une pompe c'est dans les 190 euros, le rotor seul (deux pièces) 37 euros chez Kedo... Miam!

Quand le ou les rotors sont très mal en point, les faces des stators sont également bien marquées. Et comme la pompe à huile est le cœur du moteur...

OK avec toi SOOLAL  , les débris métalliques qui rayent les uns , rayent les autres , ce serait comme remettre un AC  neuf dans une culasse  aux portées " becquettées " par manque de lubrification  , ça ne tient pas longtemps  ... Bonsoir . DIETER 57 .

Et pourtant, dans le lot, j'en ai une paire dont les stators sont très propres, alors que l'entredent des rotors est martelé.
Et uniquement le rotor de retour à la bache.

Les rotors martelés sur la tranche , je ne m'en inquiète guère; ce sont plutôt les rayures sur les flancs de la matière tendre des stators qui ont une incidence sur l'efficacité de la pompe.
La pompe qui vide le carter est souvent la plus abimée. Je pense que le tamis de la bâche est plus efficace que celui de la crépine.
Il y a aussi que les débris sont déjà concassés par la première pompe avant d'arriver dans la deuxième!