J'ai testé Dijon Prenois !!

Salut à tous,

Comme je suis qqun de consciencieux et vu que le Prez a parlé d'une possible future participation aux Coupes Motolégende, je suis allé testé la piste. Je l'ai très bien testée jusqu'à la qualité d'abrasion du goudron sur une SRX, une combarde, des bottes, des gants, le casque, ...
Bon, c'était mouillé, ça séchouillait sur la première moitié du circuit donc j'en ai remis un peu mais dans "les bois", c'était loin d'être sec et sur un bon freinage, glisssssss, plus d'avant et vol plané ...
Pas de mal pour moi mais la moto que j'avais heureusement montée en configuration piste, a pas mal ramassé !
Phare, clignos et tête de fourche n'étaient pas des pièces d'origine, c'est déjà ça mais j'aimais bien la gueule de l'avant. Bon de toute façon, je peux rien remonter, ça a tout pété !

Je vous mets des photos avant / après et des pièces qu'il me faudrait.
Si qq potes peuvent me trouver ce qu'il me faut ou me donner de bonnes adresses pour la remonter, ça sera top !
Merci de votre aide


En arrivant ...


Après le test de goudron ...


Alors en indispensable, un demi-guidon gauche (avec son embout si possible), un commodo gauche avec la commande starter. En moins grave, un sélecteur comme sur la tof, une bague de fixation d'amorto arrière en haut. En éventuel, un châssis de fixation du phare et des clignos avant. Oui, levier d'embrayage mais c'est pas ça qui sera le plus difficile à trouver

Je peux te dépanner

araignée de phare
sélecteur
commodo gauche

Bracelet non, j'ai le gauche d'avance ainsi que le droit, mais je les conserve au cas où je voudrais remonter la grise avec les bracelets d'origine.

Je te tiens au courant jeudi prochain, vu que je passe pas loin de mon stock de pièces.

Bravo Jef,
et bienvenue au club.

Pour les coupes moto légende en ....... (censuré) j'ai eu l'insigne honneur de bloquer (de l'arrière), suivi d'une belle équerre et de finir par tirer tout droit sur un chemin d’accès goudronné (merci mr l'architecte), le tout sous une grosse pluie et les hourras des spectateurs.
Le pire c'est que jusque là j'étais content de doubler ces cylindres à trou au ralenti en sortie de virage, prudents, eux!

Les pièces foutues sont trouvables, si le cadre et le réservoir n'ont rien, ouf!

Le demi guidon, bien chauffé (savon de Marseille à peine noir) ça revient, l'araignée aussi, voire le sélecteur, veille expérience de tout terrain, où on tordait beaucoup.

Oui, cadre et fourche nickels. Réservoir, un petit pain cause guidon.
Pour redresser le guidon, tu chauffes toi ? On me disait ici de le faire à froid à la cintreuse ! Qu'est-ce que tu veux dire par "savon de marseille à peine noir" ??
T'as pas une paire d'amortos spéciaux en rab des fois, le gauche est quand même bien frotté ...

Tu enduit le guidon de savon de Marseille, le vrai en cube, et tu chauffe au chalumeau, pas oxyacétylénique, et lorsque le savon change de couleur , lentement tu redresse, si l'alu présente des défauts, micro fissures ou cristallisation (ça se voit de suite) ben ..... FOUTU.

Consulte ta boite mail Jef

aïe !
Ca c'est vraiment le genre de nouvelles qu'on aime pas... mais heureusement la mécanique ça se répare, si toi tu n'as pas trop de bobos c'est le principal !