Keihin CR 33

Quoi!!!???y a des meufs à Cahors!!!????Désolé pour l'anglais,c'est la faute à rapha et son "big dr".
cochon qui s'en dédit.

Je crois avoir résolu mon problème de filtre à air.
J'ai fait un peu de plomberie, et j'ai trouvé la bonne position pour que le filtre ne gène pas le réservoir.
Fô maintenant que je trouve les bonnes durites.





Par contre va falloir que je déplace le retour d'huile car le tuyau ne passe plus sous le carbu.

Maintenant question: comment se démonte le câble de starter à la poignée ?

Yvanovitch a écrit:

Maintenant question: comment se démonte le câble de starter à la poignée ?

Normalement, tu enlèves le manchon du bracelet, tu y vas à l'air comprimé, ensuite tu sors ton commodo et tu dois pouvoir déclipser la commande de starter.
Tu as une autre solution plus rapide, la pince coupante pour couper la gaine et le cable.

Le PVC tiens aux huiles et hydrocarbures ?

tof

Va avaler l'air chaud dégagé par le radiateur d'huile ton filtre à air.

Faudrait mieux qu'il avale de l'air bien frais.

On se croirait à Beaubourg, au centre Pompidou !!

Yvan, regarde les manchons souples, carbu-boite à air d'origine des XT, il me semble qu'ils sont coudés.

jacques2a a écrit:

Yvan, regarde les manchons souples, carbu-boite à air d'origine des XT, il me semble qu'ils sont coudés.

Effectivement, il ya des manchons coudés, mais ils font 50mm de diamètre, et il me faut du 51mm...



Par contre, tu peux me dire comment on démonte cette chose:

Tu enlèves la vis qui est sous ton commodo et ça doit se désolidariser.

Héhéhéhé

lapinours a écrit:

Tu enlèves la vis qui est sous ton commodo et ça doit se désolidariser.

Tu penses bien que je l'ai fait, mais ça force toujours, j'ai pas envie de tout casser !

tu enlèves la vis du comodo juste sous le bouton d'appel de phare
tu vires le bitonio en plastique qui guide le cable
tu dégages la gaine de son logement (il faut peut-être désaccoupler au niveau de la jonction avec le câble starter carbu )
tu tournes la molette de starter d'un bon quart de tour , et là tu peux la sortir

Yvanovitch a écrit:

Effectivement, il ya des manchons coudés, mais ils font 50mm de diamètre, et il me faut du 51mm...

Tu ne peux pas les réaléser à 51 ?

Pour sortir le câble du starter, comme AL28, il faut le débrancher au niveau du carbu ou de la jonction sous le réservoir pour avoir assez de câble mou.

50 pour 51 un peu d'eau chaude et OOOP !!!!!!!

Al28 a écrit:

tu dégages la gaine de son logement (il faut peut-être désaccoupler au niveau de la jonction avec le câble starter carbu )
tu tournes la molette de starter d'un bon quart de tour , et là tu peux la sortir

J'ai commandé et reçu les durites silicones et les colliers. Ça donne ça:





Pour ce qui est des longueurs des durites, je verrai avec Daniel W. si il fô les raccourcir.

Prochaine étape, déposer le moteur et la culasse pour les envoyer rectifier du côté de Manzat.

Je suis de retour aux affaires...

J'ai donc sorti le moteur du cadre et déposé la partie haute

       

Le piston ainsi que les soupapes sont toutes cracra, et je me suis rendu compte que mon jeu de soupape était mal

réglé. Effectivement, les culbus étaient en contact avec les soupapes.  

Et puis j'ai une belle trace blanche sur une des soupapes.

   

Bon, normalement samedi je monte à Manzat voir le Sieur Daniel, on verra ensemble pour le diagnostique...

  

Bin dis donc !!!
Je ne savais pas qu'un moteur pouvait être si propre just'après démontage !!!

Tu l'as nettoyé ?

n'oublies pas de prendre des photos , beaucoup de photos

Et écoute bien le chaman, car tu risques bien d'avoir un SRX qui va envoyer grave du pâté !!

Le chantier va prendre un peu de retard,mais au point ou j'en suis...

Dan va partir en congés et de toute façon il n'a actuellement pas de temps à me consacrer. Au moins un qui n'a pas de soucis à se faire du côté boulot !

Je lui monterai ma ferraille fin aout.

Mais en attendant j'ai des bricoles à faire:

- Peinture des carter et du haut moteur
- Modification du réservoir d'huile
- Montage du radiateur d'huile
- Réfection du circuit électrique
- Montage d'un maitre cylindre Brembo pour le frein arrière
- ....

Bref,de quoi s'occuper les jours d'orage.

  

Pas mal de boulot en perspective !

Quelle méthode pour le radia ? Et quelle modif du réservoir d'huile ?

J'ai les tarauds si besoin pour le radia.

Yvanovitch a écrit:

Je suis de retour aux affaires...

J'ai donc sorti le moteur du cadre et déposé la partie haute

       

Le piston ainsi que les soupapes sont toutes cracra, et je me suis rendu compte que mon jeu de soupape était mal

réglé. Effectivement, les culbus étaient en contact avec les soupapes.  

Et puis j'ai une belle trace blanche sur une des soupapes.

   

Bon, normalement samedi je monte à Manzat voir le Sieur Daniel, on verra ensemble pour le diagnostique...

  

J'en suis au même point c'est à dire moteur à coeur ouvert : rodage de soupape prévu et nettoyages des conduits. Une question pour le Chamane et les Gourous du SRX (voir des intégristes) : il y a t-il quelque chose à faire de spécifique à ce niveau de nettoyage ? pour gagner quelques avantages, comme retoucher les conduits d'admission, polissage ? retouche de l'échappement ?
Ou alors notre bonasse 608cc est bien là, stock ?

tof&pignonde5

fascagas a écrit:

Bin dis donc !!!
Je ne savais pas qu'un moteur pouvait être si propre just'après démontage !!!

Tu l'as nettoyé ?

Pour salir, fô rouler.

Polom pom pom

Germain a écrit:

fascagas a écrit:

Bin dis donc !!!
Je ne savais pas qu'un moteur pouvait être si propre just'après démontage !!!

Tu l'as nettoyé ?

Pour salir, fô rouler.

Polom pom pom

+1. Très drôle Germain ! J'adore !