un p'tit nouveau en Srx

vous en faites pas, pour les pièces j'aime bien le troc aussi parce que j'aurai certainement besoin de pièces également!
je tiendrai informé des pièces qui me seront inutiles au fur et à mesure du démontage/remontage
par contre, le té de fourche en alu taillé dans la masse, ça... je le garde! héhé!

par contre, la bulle est toujours à offrir!


pour les pièces que je recherche :
plaque de compteur grise ( entourrage ) =) la mienne est cassée
rétros origine
caches latéraux
un amortisseur origine côté droit

et c'est tout! si vous avez ça =) prix par mp!

Rodolphe a écrit:

pour les pièces que je recherche :
plaque de compteur grise ( entourrage ) =) la mienne est cassée
rétros origine
caches latéraux
un amortisseur origine côté droit

- Caches latéraux
- Amortisseur d'origine
Peut être une platine de compteur.
Rétros, je n'ai pas

al 1 a écrit:

Te laisse pas avoir par le plantigrade

Tu sais ce qu'il te dit le plantigrade

Bienvenue djeuns !

sacré boulot en perspective.

salut à tous! bon alors, pas de pot cet après midi! je teste la pompe à huile avec vis de purge, tout est ok. essence dans le réservoir et mise en charge de la batterie après recharge à l'eau déminéralisée.
et là, après une bonne dizaine de coup de kick, PAFF! elle démarre ... C'est une BLAGUE! le PAF, c'est un énorme trou dans le pot, sur le dessous! je pense qu'il devait être bouché un max! l
quelqu'un a un pot origine à me vendre? en attendant que j'achète un petit modèle chromé type café racer que j'ai vu sur le net....

demain, je vais m'y remettre! elle cèdera avant moi! héhé! Niark niark niark!!!!!!

les pots d'origines yam se ressoudent très bien , y'a assez de matière ......


profite -en pour l'ouvrir et vider le superflu , y'a un topic la-dessus

Regarde avec Jacques 2A

al 1 a écrit:

les pots d'origines yam se ressoudent très bien , y'a assez de matière ......


profite -en pour l'ouvrir et vider le superflu , y'a un topic la-dessus

Regarde avec Jacques 2A

Vider le superflu, oui surtout pour les modèles helvètes !

tof&HPkiller

Bonjour!!!

après midi consacrée au démontage du SRX! les carbus sont partis au garage pour ultrason comme ce qui était convenu! les pipes seront commandées chez Yamaha en fin de semaine (quand tu vois le prix de la pipe, j'espère que ça va rebooster Mamie Srx! )
sinon, je suis bloqué sur l'axe de roue arrière qui veut pas s'enlever! donc dégrippant au max et on verra demain après effet!

une fois l'axe enlevé, je n'aurai plus qu'à sortir la roue arrière, boite à air et moulin! et peinture du cadre à l'époxy en gris anthracite comme à l'origine! ihih!
mes tubes de fourche trempent dans le coca à l'heure actuelle ( si quelqu'un a une autre solution pour virer les points de rouille, je suis preneur ).

mes guidons bracelet et mon T de fourche d'origine étaient piqués légèrement. ils sont aujourd'hui magnifiques, brillant à l'aspect poli!
je vais continuer le polissage du Té ainsi que les carters moteur une fois celui ci sur l'établi!

enfin bon, ça avance. le srx est une bécane relativement simple à démonter.
sinon, merci à Bertrand pour les pièces qui vont venir embellir le SRx! amortisseurs tout beau, carénages latéraux avec les logos d'origine SRX-6, et la coque arrière d'origine! youpi!

aller photos :

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/580/photo0399u.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/818/photo0402d.jpg/

voilou! bon désolé pour ceux qui aimaient le style tuninge de mon srx... il aura le droit à une autre vie...

Rodolphe a écrit:

Bonjour!!!

mes tubes de fourche trempent dans le coca à l'heure actuelle ( si quelqu'un a une autre solution pour virer les points de rouille, je suis preneur ).

Laine d'acier 00000, avec du belgom alu, je l'ai fait pour des tubes de SRX et pour les 500 four

Moi je prend du papier à l'eau grain 1000 1500 , à la place de l'eau je mets du nettoyant carbu.

Je pense au tu le sais, mais mieux vaut enfoncer une porte ouverte que de rester devant au cas où, l'axe de roue arrière à un double écrou 22 et 24

oui mais l'axe était grippé bien comme il faut à l'endroit de l'entretoise qui vient faire le support d'étrier. enfin bon, avec un bon marteau et une calle, on fait des miracles ( ah avec du dégripant aussi )

demain, bain d'essence pour toutes les pièces qui seront à remonter afin de les nettoyer, vidange moteur et réservoir huile puis sortie du moteur.
le cadre sera nu et pourra partir en peinture pour se voir recouvrir d'un beau gris anthracite. ( pour le réservoir + carénages, je ne sais pas quelle couleur sera choisie...j'hésite...je garde mes jantes rouge et poli donc rouge, grise, autre.. je ne sais pas )

Énergique le garçon!

Rodolphe a écrit:

je garde mes jantes rouge et poli donc rouge, grise, autre.. je ne sais pas )

J'ai des jantes, alors si ça t'intéresse ?

Rodolphe, ouvre un topic, dans atelier trucs et astuces pour la rénovation de ton SRX, on ne va pas faire 20 pages dans galerie et présentations

Au fait, as tu réussi à trouver le bouchon d'huile qui est sur le moteur ?
La photo t'a aidé ?

oui c'est bon, ce midi pendant que l'homme se remplit, la mémère se vide! héhé!
j'ouvre tout de suite un topic dans trucs et astuces!
alors phiphi, pas trop triste de voir ma bête de tuning démontée?


Lapinours, si tu échange tes jantes couleur origine contre les miennes, je ne dis pas non... ihih! ( bah quoi je tente! )

Non non... Au vu de ce que j'ai observé ce matin, tu es parti pour une restauration de qualité.
PS: impressionnant, l'état du pot...