POUR YVAN ET LES AUTRES

jacques2a a écrit:

BERTRAND, rouler avec un intérieur de carbu AUSSI CRADE est passible du bannissement du SRX TEAM.

Imagine que tu tombe en panne lors d'une sortie, au démontage du carbu, 15 à 20 types vont te jeter à l'eau avec 50 kg de ciment aux pieds, pour avoir bousillé leur ballade.

Le nettoyage du carbu, comme le test du stator, l'état du fil de bobine, l'écoute du pignon de 5, l'échange des câbles qui "grippent", et le nettoyage des étriers est le MINIMUM pour rouler (en SRX ou XT). A moins d'être masochiste ou de vouloir faire un sport unique : la poussette de moto.

Heu ... c'est grave docteur si je n'ai pas fait tout ça ?
J'avoue que je suis une brèle en mécanique (ce qui est confirmé par vos propos sur ce forum). J'ai examiné la moto (en gros), je l'ai essayée puis je l'ai achetée. Depuis, je roule de temps en temps, j'ai juste fait une vidange avec changement du filtre et c'est tout. Je serais bien à la peine pour faire tout ce que tu dis. Bon, il faut voir qu'elle n'a que 23 000 kms et que son ancien propriétaire l'avait bien bichonnée, ceci expliquant cela ...
Il va falloir alors que je me mette à la mécaniqe, c'est pas gagné ... ou que je trouve un bon mécano pas cher, ce qui dans mon coin, n'est pas évident

jacques2a a écrit:

BERTRAND, rouler avec un intérieur de carbu AUSSI CRADE est passible du bannissement du SRX TEAM.

Imagine que tu tombe en panne lors d'une sortie, au démontage du carbu, 15 à 20 types vont te jeter à l'eau avec 50 kg de ciment aux pieds, pour avoir bousillé leur ballade.

Le nettoyage du carbu, comme le test du stator, l'état du fil de bobine, l'écoute du pignon de 5, l'échange des câbles qui "grippent", et le nettoyage des étriers est le MINIMUM pour rouler (en SRX ou XT). A moins d'être masochiste ou de vouloir faire un sport unique : la poussette de moto.

+1

Le premier carbu qui est dans la marmite, appartenait à la verte
Le second que dominick a mis en photo était grippé de chez grippé.
Si je me rappelle bien, c'est celui de a bleue.
Vous vous souvenez que je passais un carbu d'une bécane à l'autre,j'ai acheté la bleue en 2005, et elle avait été arrétée pendant 10 ans, ça doit expliquer l'état du carbu.
Donc, comme à présent, j'ai deux carbus tout neufs, je vais les mettre en test sur la rouge et la bleue et nettoyage de ceux qui sont montés sur les motos

pour vous donner l idee de l action du VIGOR pur
voici mes pistons avant

une nuit en conserve

et apres ce que cela donne

RIEN DE TELLE QUE LE VIGOR SUPERPUISSANT

C'est ce qu'on appelle une soupe au piston

POUR ANDRE
rince tes pieces dans une solution anti calcaire que tu rajoute a ton eau
c est cela le probleme
au fait
un 13 comme moi
he bien nous en avons de la chance
si on peut dire

L'ébouillantage du carbu, ça crame pas les joints ?

SRXweb a écrit:

L'ébouillantage du carbu, ça crame pas les joints ?

Il faut enlever les joints de cuve, je pense.
Je n'étais pas là, lors de cuisson, je ne saurais te le dire

reponse a srzweb
en principe des que tu dois en arriver a ce stade
c est que vraiment il faut changer tes joints
mais de toutes facons
des que tu ouvre un carbu
il vaut mieux changer les joints
surtout que vous avez des joints a ecrasement
donc a mon avis ils ne peuvent servir qu une seule fois
a moins de mettre des couches anti fuite sur les bas de cuve

J'ai ouvert mes carbus une paire de fois et jamais changé les joints de cuve, pas une fuite et ils ont 100 000 Km. A priori ils ont fait quelque chose de propre cette fois

et oui né le meme jour un 13
chance / malheurs je sais pas il faudra que je fasse un bilan de ma vie jamais gagne au loto , jamais rencontre Angelina Jolie.. je cois que le chiffre 13 porte la poisse

au juste quel type d'anti calcaire dois mettre dans l'eau de l'antikal ?

voila tu a la solution
mais a petite dose
pour un us de 1l50
un verre a vodka maxi
et pour le 13
je ne me pleins pas
je suis encore vivant
malgré pas mal d aléas de la vie
vivant je suis vivant