demarage tres dificile

un grand bonjour a vous tous
je ne me permet pas de poster pour pouvoir prendre des renseignement
sur vos tres belles machines
roulant moi memes en 900z
mais simplement une petite question qui commence a m inquieter tres serieusement
voila vous avez un gaillard qui s appelle bertrand de tours srx6
et chaque fois que nous voulons aller nous ballader en moto
il ne demare qu au bout de 20mns de kikage comme un forcener
a votres avis d ou vient le probleme
car il y a de l allumage a sa bougie
et de le voir en nage avec palme meme en hiver
j ai peur qu on nous le renferme un de ces jours
donc si vous aviez une reponse je vous en remercie pour lui
il est vrai qu il est un tres grand timide c est pour cela que j ai poster sur votre forum a sa place
en souhaitant vous rencontrer un de ces jours
peut etres au boc ou aux legendes
je vous presente tous mes voeux pour la nouvelles annee
je vous est dis que j ete de passage
DOMINICK

Salut dom y nik , welkom et ne t'en fais pas trop pour le sieur de Tours , en général on a tous plus ou moins de peine à kicker notre foutu brêlon , chez l'ours des carpattes c'est juste un peu plus laborieux , simplement .

P.S. les jurons que vocifère le plantigrade et qui vont de pair avec le démarrage , ben c'est normal !!

Salut Dominik

L'ami Bert est en effet un coutumier de la suée du kick. Comme il a tout changé côté allumage, je pense quant à moi que son soucis se situe du côté de l'alimentation en carburant. Soit la mise à l'air du réservoir, soit la dépression du robinet d'essence qui merde, dans ce dernier cas, il faudrait qu'il mette son robinet sur la position PRI quelques secondes avant de commencer à kicker, un fois le moteur en route il se remet en position normale.

Sacré Bert, il faut toujours qu'il se fasse remarquer

DOMINICK a écrit:

et de le voir en nage avec palme meme en hiver
DOMINICK

Pas grave : c'est bon pour sa ligne!

Ah vous étes sympas les copains
Prendre soin de moi comme ça, c'est bien.

Bon alors un petit récapitulatif
Hier chez dominick, j'ai changé mon faisceau électrique.
Bon effectivement, la bougie n'était pas trop belle, va falloir que j'en rachète une, et pourtant il y avait de l'étincelle.
Il va falloir que je nettoie le carbu, pour voir si ça va mieux.

Elle fait chier cette saloperie d'enculée de merde et j'en passe en injures, vous savez ce que j'en pense.
Une fois démarrée, ça va.

C'est peut étre le froid qui l'empèche de démarrer?

C'est pas une question d'âge des fois ?

Un peu "mou du jarret" peut être ???

Mono 2 Kombat a écrit:

C'est pas une question d'âge des fois ?

Attends d'avoir 40 piges et tu verras, comme quoi c'est difficile de démarrer un 600

wwsrx6 a écrit:

Mono 2 Kombat a écrit:

C'est pas une question d'âge des fois ?

Attends d'avoir 40 piges et tu verras, comme quoi c'est difficile de démarrer un 600

Ca dépend peut être de qui a 40 piges, moi je n'ai aucun soucis

C'est p'têt la techiniqueuuu de kickage qu'est pâ la bonne ?

Allez voir ici, Dan nous expliquait sa méthode : http://srxweb.ifrance.com/demarrage.html

Au fait, si on pose un piston haute compression (genre 10,2 à 1) en lieu et place du 8,5 à 1 d'origine... Ca donne quoi au niveau du jarret ? La logique voudrait que cela soit plus difficile bien sûr, mais en pratique ?

Pour ce qui est des piges... On a l'âge de ses carters, dit-on

Bonjour, un truc essstrêmement con que j'ai remarqué sur la mienne:
Elle démarre nickel avec une NGK DPR8EA9, mais très mal à chaud avec l'équivalent Denso.
Je n'ai pas d'explication, juste un constat.

En passant, je vous souhaite à vous et vos pétoires une très bonne année 2009. Ca fera 20 ans à ma première, tiens.

Bonjour Dominick.
Je te remercie au nom de tous pour la qualité des informations que tu nous as transmises afin que nous puissions réfléchir de façon collégiale à ce problème de démarrage.

Toutefois il faudrait observer un élément supplémentaire.
Peux-tu, afin de nous aider un peu plus dans nos investigations, préciser quelle est la couleur de la SRX de ton ami?

Yvan a écrit:

Bonjour Dominick.
Je te remercie au nom de tous pour la qualité des informations que tu nous as transmises afin que nous puissions réfléchir de façon collégiale à ce problème de démarrage.

Toutefois il faudrait observer un élément supplémentaire.
Peux-tu, afin de nous aider un peu plus dans nos investigations, préciser quelle est la couleur de la SRX de ton ami?

La couleur du SRX est grise d'origine, mais ayant subi un relookage, elle est rouge à présent

Ai je éclairé tes lanternes Yvan?


C'EST LA MIENNE

Bon les gars, bonne année à vous aussi.
Mais de grace, trouver une solution à cette misere !
La mienne refuse de démarer depuis 2 mois maintenant ! V être obligé de tout ouvrir tellement elle me fais ch..
De toute façon , je dois ouvrir pour remplacer le pignon de 5ème, mais je voulais juste lui faire faire un dernier tout avant cette opération à coeur ouvert....
Oui j'ai aussi un coeur !

Phil

La première chose est le réglage. La deuxième est la position de départ, pas toujours facile à trouver, mais elle est d'autant plus cruciale que la moto est difficile à démarrer, tiède ou déja à moitié noyée. La troisième est de savoir renoncer à temps au starter. Il vaut souvent mieux kicker un peu plus longtemps sans enrichir et sans s'énerver. La vigueur du coup de jarret ne sert qu'à compenser partiellement les défauts de réglage et/ou le début de noyade. Son abus augmente surtout la sudation et diminue la concentration. Lors des sorties, on voit bien que ceux qui démarrent le mieux le font sans grand effort. Comme qqun l'avait dit sur le précédent forum, le maître-mot est "zen".

Selon les accords échappement/carburation, la 167 démarre ou non. Et quand elle démarre bien, cela vient tout seul, parfois en cherchant doucement le PMH, elle part sans que je m'y attende. L'autre est devenue plus capricieuse. Elle a moins de compression et je pense que cela influe sur le ressenti de la position idéale. Elle est aussi plus sensible au dosage du starter (d'autant plus que le starter ne va pas jusqu'au deuxième cran) et à la tiédeur du moteur. Une fois démarrée, elle étouffe plus facilement à froid et devient alors très difficile à redémarrer. Auparavant, j'ai eu une XT qui a toujours démarré au kick et je n'avais jamais imaginé que ce pût être un pbm.

Au niveau de l'alimentation, et notamment du robinet à dépression et de l'arrivée de l'essence dans le carbu (conduit d'entrée et filtre sous le puits de pointeau de flotteur), on peut soupçonner un pbm si elle ne sent pas l'essence rapidement après les premiers kickages manqués. Si au contraire elle commence à sentir l'essence, le truc de Germain qui consiste à kicker lentement et régulièrement pour réaérer le moteur, en désactivant le starter bien entendu, me semble assez efficace.

Geo a écrit:

le truc de Germain qui consiste à kicker lentement et régulièrement pour réaérer le moteur, en désactivant le starter bien entendu, me semble assez efficace.

Ben, je pense que ça a aussi le mérite de titiller le robinet à dépression.

Autre remarque. Depuis que j'ai changé la segmentation et que les compressions sont remontées , la moto démarre mieux et c'est assez logique. Un peu comme un diesel qui manque de compression: il ne démarre plus quand il fait froid.

Ciao et bonne année à tous.