KIT JPX 635 a vendre 400€ VENDU

Je vais metre d'ici peu mon KIT JPX 635 a vendre sur ebay car je n'en ferais rien

Si vous avais un idée de pris au quelle je peu metre ça
Si sa intéresse l'un d'entre vous ???

[b]

Je l'ai pas sous la mains mais je vous préciserai la marque la semaine prochaine.
bien sur cylindre, piston et segmentation spéciale

Salut Vitatix,
pour faire un prix faudrait savoir dans quel état se trouvent les pces et effectivement la marque.
ça pourrait m'interesser ,sais tu si il y a des modifs à faire ex.:retoucher la culasse,realeser les carters...y a t il une notice de montage,les joints,la visserie?
A+
CC46

Salut Vitatix,
pour faire un prix faudrait savoir dans quel état se trouvent les pces et effectivement la marque.
ça pourrait m'interesser ,sais tu si il y a des modifs à faire ex.:retoucher la culasse,realeser les carters...y a t il une notice de montage,les joints,la visserie?
A+
CC46

Je suis potentiellement intéressé moi aussi.
Pour aller avec mes deux énormes carbus CR35

bon alors pour la marque aparament c'est JPX
c'est du "made ine france" cheers:

voici une vu d'encemble

de plus pres du coté carbu avec le regard




de dessu


bien sûr pour la course uniquement


les référence JPX 635 en faite peut etre plutot un kit 635 du coup

avec j'ai la segmentation et piston et une petit visse mais je sais pas pourquoi elle est la elle

de plus il y a des annotations surment sur le diametre





et sur le piston

pour ce qui est de l'etat l'encemble est nikel
consérvé dans du film a bulle, dans a carton, au sec et au frait, au font de mon garage
je voit pas comment on peut mieu conserver ce genre de piéce

Oui, c'est bien le diamètre.
Les 660 cc ont un diamètre de 100 mm

et l'origine de notre molbif il est de combien?

96 mm pour 608 cc je crois bien

ici, le kit flirte avec les 98 mm et ça sonne bien pour un 635 cc

oui en plus c'est les référances iscrit sur le kit donc ya pas de raison

par contre j'ai trouver pas mal de posséseur de kit 600 pour le XT500
mais pas de trace de ce kit sur le net ...

quelqu'un conais ou en a déja instaler un ?

Il me semble bien que VD classic conçoit et commercialise un gros kit cylindre/piston comme ça (le big block à plus de 1000 euros).

http://www.vd-classic.com/FR/access.php?acc=xt

Si tu te bases là-dessus pour vendre ton kit sur ebay, je te souhaite bien du plaisir (c'est largement surévalué - même si le kit VD a l'air costaud) - mais bon, faut tester le marché...

c'est dans l'idée le meme, mais pour la version précédente de notre moteur.

Leur kit est de 95 de diametre le mien frole les 98
et leur piston est cossu pour un moteur a 2 soupapes
ce qui ne colle plus du tout avec nos 4.

de plus je n'ai pas les joins, mais a ce qui je voit il aurais les memes profiles que ceux d'origines.

mais j'ai aucune doc pour le moment, je vais en récupéré au prés du dernier propriétair.

La dernière cote réparation disponible est 97.5, en tout cas ce sont les seuls pistons que l'on trouve dans le commerce, est il possible d'aller à 98 sans fragiliser l'ensemble ou faut il passer sur un nouveau cylindre avec une chemisage spécifique et usinage des carters de boite

Il faudrait en fait mesurer le diamètre extérieur de la chemise du kit JPX et celui d'un ensembe standard. Je sais que Ronald sur sa moto de course est en 660 mais que ses carters ont été usinés pour laisser passer le cylindre nickasilé.

tu entend quoi par mesuré le diametre exterieur de la chemise ? je peut peut etre le faire?

je ne voit pas trop ou les carter de boite doive etre usiner? a cause des ailette de refroidisement?

La chemise, tu en vois la partie inférieure, qui dépasse en dessous des ailettes et de l'embase.
Tu peux donc en mesurer le diamètre extérieur ou intérieur (l'alésage).
Si le diamètre extérieur de la chemise est standard, le cylindre se monte sans modif. S'il est supérieur (dans le cas où on augmente beaucoup l'alésage, et pour garder suffisamment de matière autour du "trou", on augmente le diam. extérieur), il faut agrandir l'usinage des carters moteurs pour que le cylindre puisse s'insérer dans ceux-ci.

CQFD, merci Olivier

ok oui maintenent que tu le dit c'est claire merci
je mesure sa et je vous tien au courent

Alors au pied a coulisse je trouve 97,9mm pour l'alésage
sa corespond surment avec les 97,97 de graver dessu

la chemise a une epaisseur de 2.6mm
donc un diametre totale de 103.1mm environ (merci J2A)

alors les spécialiste sa passe ou pas ?
il est de combien le diamétre d'origine

Mesuré sur un SRX et un XT le trou est entre 102 et 103 mm, au mètre ruban,
pour un 31 12 vous n'aurez pas plus,
Bonne année 2008.

HEEUUUUUUUU,

97.9 + 2.6 (une paroi) + 2.6 (l'autre paroi) ça fait 103.1 au total.

Une chemise XT : 101.5
Une chemise SRX : 101.5
Une chemise SZR (ou muz) : 106

HEEUUUUUUUU,

97.9 + 2.6 (une paroi) + 2.6 (l'autre paroi) ça fait 103.1 au total.

Une chemise XT : 101.5
Une chemise SRX : 101.5
Une chemise SZR (ou muz) : 106