Remise à neuf de ma 600 SRX

Alors voila j'ais récupéré une Yamaha SRX 600 qui avais eu un accident il y as 10 ans ( le mec c’été couché dans un virage) donc dans un premier temps je veux remettre le moulin en route le voila avant démontage :

https://servimg.com/view/11855109/10

J'ais attaquer de l'ouvrir lundi en commencent par le blinder de gasoil et de dégrippant bon j'ais attendu kil veuille bien me dire quelque chose.
Quand je l'ais ouvert mercredi soir j'ai eu la bonne surprise de voir qu'il n'y avec que la partie combustion qui été touché par la rouille (haut du piston, canalisation et soupape) j'ais passer un coups léger de destructeur de rouille sur les partie encrasser et rouillé (est-ce que j'ais bien fait ou erreur grave?)

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Si vous avez des astuce ou de l’aide a me proposer pour le décapage sans abîmer n’hésitez pas a venir me le dire merci d’avance

Je vais éssayer de faire des photos à chaques étape de la restauration pour vous montrer ou j'en suis.

la elle est plus que complet le resto
bon courage a toi tu a du pain sur la planche
je suis pas un as en resto mais le mieu c'est l'huile de coude
amuse toi bie et tien nous au courent

Bon ben il va te falloir une provision d'huile de coude, il va te falloir gratter copieux pour tout ramener au niveau du métal, mais bon, il faut le faire, ce n'est pas catastrophique, la preuve tu as réussi à ourvrir le haut moteur sans y laisser ta santé.
Tes pipes d'admission sont HS et bonnes à changer, donc elle tu ne les grattes même pas.

Apophis a écrit:

J'ais attaquer de l'ouvrir lundi en commencent par le blinder de gasoil et de dégrippant bon j'ais attendu kil veuille bien me dire quelque chose.
Quand je l'ais ouvert mercredi soir j'ai eu la bonne surprise de voir qu'il n'y avec que la partie combustion qui été touché par la rouille (haut du piston, canalisation et soupape) j'ais passer un coups léger de destructeur de rouille sur les partie encrasser et rouillé (est-ce que j'ais bien fait ou erreur grave?)

Pour ne pas trop te fatiguer ... faut deux tables..l'une avec le moteur totalement démonté... et une autre avec un drap blanc immaculé conception...
Quand tu auras la photo de tout ça ... poste !
Pour le décapage ... mollo ... y'a le chimique et le mécanique ... mais d'abord démontage .. très bien gasoil et dégrippant ... ne soit pas pressé ...
économise pour acheter des joints et roulements neufs... le reste ce sera suite à la métrologie ....
Arvella'

J'ais commander une pochette de joint complète moteur ( 79€ )et les pipes d'admission ( ?€ ) aujourd'hui et je les ais samedi si tous vas bien. Mais bon je suis pas presser de les monter pour le moment je décape je veux que ça brille à l'intérieur, je vais démonter les soupape pour les décaper à part de la culasse puis je vais décaper la culasse a fond.
Tous les orifices vont y passer.
Quand tout sera propre remontage puis huile de cheville pour le démarrage. Je rappel quelle n'as pas tournée depuis 10 ans et quel couchée dehors.
Si le moteur pète je trouve un cadre avec une carte grise en règle ( il s'est couché le mec qui l'avais et la carte grise c'est perdu au fils du temps )
Après j'ais tous le reste a dégripper étrier de frein, je vais changer tous les câbles et toutes le durite le kit chaîne enfin je vous passe les détails y'en a trop a dire je ferais des photos si j'y pence au fil du processus.

Apophis a écrit:

J'ais commander une pochette de joint complète moteur ( 79€ )et les pipes d'admission ( ?€ ) aujourd'hui et je les ais samedi si tous vas bien. Mais bon je suis pas presser de les monter pour le moment je décape je veux que ça brille à l'intérieur, je vais démonter les soupape pour les décaper à part de la culasse puis je vais décaper la culasse a fond.
Tous les orifices vont y passer.
Quand tout sera propre remontage puis huile de cheville pour le démarrage. Je rappel quelle n'as pas tournée depuis 10 ans et quel couchée dehors.
Si le moteur pète je trouve un cadre avec une carte grise en règle ( il s'est couché le mec qui l'avais et la carte grise c'est perdu au fils du temps )
Après j'ais tous le reste a dégripper étrier de frein, je vais changer tous les câbles et toutes le durite le kit chaîne enfin je vous passe les détails y'en a trop a dire je ferais des photos si j'y pence au fil du processus.

Le mec qui s'est couché et qui te l'a vendue devrait pouvoir obtenir un duplicata de carte grise, ce serait à mon avis le plus simple pour toi, même si tu dois lui donner la pièce.

Le truk c'est que je l'ais réccupérer gratos le mec je l'ais jamais vu, elle dormais au garage ou elle à atérri après l'accident sous un tas de merde. Je conner bien le patron qui voulais la metre à la casse alor bon ca me fesais chier qu'on la détruise.

Pour une moto stockée 10 ans elle est plutôt bien conservée, pas de rouille sur les chromes, ni sur les disques.
Regarde dans le moteur, il se passe parfois des choses bizarres (j'ai un TY qui a rouillé, léger, de tous ses pignons de boite sans que l'extérieur ne bouge)
Les étriers et maitre cylindre sont démontables pour nettoyage.
Teste l'alternateur avant remontage.

Ben le moteur est rouiller a l'interieur mais y resté le plein d'huile donc y à que la partie piston/soupape a refaire

Apophis a écrit:

Ben le moteur est rouiller a l'interieur mais y resté le plein d'huile donc y à que la partie piston/soupape a refaire

Si tu as ouvert le moulbif en entier,vérifie le pignon de 5,c'est la grosse maladie de cette moto.

Pour trouver un cadre avec carte grise,tu vas avoir du boulot.
J'ai ça chez moi un cadre avec carte grise,mais le cadre est vrillé

Ben j'en ais trouver un en état mais j'attend d'avoir démarrer le moteur pour l'acheter