Prèsentation de LouSinglar

Bien le bonjour

Merci de m'accueillir sur votre forum.
Bientôt retraité, je réside en haute Savoie mais suis originaire du plateau de Millevaches en Limouzin tout près d'où vous avez pris la photo d'accueil !
Je suis un grand passionné de gros Mono 4T, Ado je bavais devant les Gold star, les Victor les Manx...........bien qu'elles soit déjà à l'époque des dinosaures, Papy Honda avait sorti son 4 pattes.

J'ai toujours roulé sur mono 4T :Honda Tl 125 et 200, Triumph Tiger Cub, Honda 250 XLS, BSA B33, Yamaha 500 XT, Yamaha 600TT, Honda 600 XLR et actuellement KTM Duke 690.
Dans mon garage j'ai gardé : Honda 200 TLR 1984, BSA B33 1955 (que je vais certainement vendre), Motobècane 175 Z22 Trial 1954, Triumph 200 Tiger Cub Trial 1961 , KTM Duke 690 2015 et Yamaha 600TT 1984.

La Duke est la machine de tous les superlatifs: super tenue de route, super freinage, 70 cv..........En route de montagne un régale. Néanmoins elle aurait le panache du gros mono comme la 600TT.......ce n'est pas le cas et de loin.

Bref je souhaite remplacer la Duck par une 600SRX comme cela ma 600TT retrouvera sa cousine des routes et elles pourront bavarder ensemble.
Première étape trouver une SRX pas trop ruinée, c'est rare.
Après restauration si il en une (certainement) dans touts les cas j'aurais besoin de vos avis et conseilles d'Expert

A bientôt

Bienvenue sur le forum
Comme tu habites dans le 74, tu as quelques comparses qui habitent le 73 et 74.
Il y a une sortie régionale qui a lieu prochainement du côté de Chambéry du 6 au 9 octobre à Challes les eaux.
Il y aura quelques SRX.
Vois avec  Germain l'organisateur si tu peux te joindre à eux, le post est dans balades.
J'aurai du faire cette sortie, mais malheureusement je ne l'a fait pas à cause d'une réforme, au lieu de partir à la retraite le 1er octobre, je partirai le 1er avril.

bienvenu dans le monde de cette petite moto bien sympathique...

pour l'achat, au dela de l'esthetique, il y a des pieces qui sont spécifiques et donc introuvables (guidon, kick, pot, reservoir) donc bien verifier leur présence.

pour le reservoir, sa forme particuliere fait que de l'eau peut stagner au fonds et perforer la tole... ils sont rapidements résinés au restom ...

la partie cycle est solide, donc rien de precis a surveiller, a part une tendance au grippage des etriers, vu l'age....

le moteur, est connu pour bouffer ses pignons de 5 et 4e autour de 50 000 km et jusqu'a 80 000 selon utilisation, mais plus on attends, plus les degats dans le moteur sont importants (pompe a huile et roulements n'aiment pas la limaille)

j'en connais une moteur tout neuf si tu veux
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2410036014

Merci pour ces info les pignons de 5, ma 600TT à eu la maladie (même moteur à quelques détailles près). Pour le kick j'apprend donc merci.

Bienvenue à bord !
Bonne recherche, mais fais gaffe, comme dit certain ici : c'est une drogue dure!

Salut bienvenu, lapinours mentionne quelques kopins dans le 73/74 , mais vu qu'on est voisins y'a aussi trois quatre srxeux en Suisse , bref y'a du monde autour de chez toi


Alors gars d'la yaute , à bientôt arvi donc....

Bienvenue à bord!

Bon choix de machine, en plus il s'en trouve relativement facilement à vendre ces derniers temps.
Les copains t'ont déjà bien conseillé, s'il te prend l'envie de descendre le long des Alpes, je suis au pied du Ventoux, je connais deux-trois bricoles sur la bestiole.

Sois donc le bienvenu dans la SRX Family.
C'est un bon choix que tu vas faire là

fiontus a écrit:

Bienvenue à bord!

...je connais deux-trois bricoles sur la bestiole.

Elle est pas mal celle là... ;-)

Belle brochette de bécanes !
Dommage de ne pas garder la katoche, parce qu'elle cohabite bien avec le SRX...

Au plaisir de te rencontrer

Tchuss

Bienvenu sur le Forum et je suis sûr que tu trouveras ta belle rapidement.

Bien le bonjour

Bon cette fois ci je peut être réellement membre de votre communauté !
Hier je suis allé chercher mon gros joujou gris.
Du coups je vais vous inonder de questions.
Déjà la première : je vais demander la carte gris mais normale ou collection ???
A plus

Salut,

Le 1er point très important à savoir est : quand tu es en CG normal, tu peux passer en collection (sous certaines conditions). Quand tu es en CG collection, tu y restes (tu ne peux plus passer en CT normal).

Pour les 100 autres points, le sujet ayant été traité mainte et maintes fois sur le forum, je serais tenté de dire 2 choses :

1 - à ce jour, pas d'avantage miraculeux de rouler en collection, ni en CT normal... autrement, ça se saurait ! Chaque CG a ses avantages et ses inconvénients (je voulais mais jamais pris le temps d'effectuer le tablau Excel).
2 - le plus important, c'est juste une question de Feeling...

PS : avec les 6 motos que tu as gardées dans ton garage, dont 5 de plus de 33 ans, c'est toi qui "pourrais" nous donner des conseils pointus sur le sujet...  ;-)

Pour la carte grise tu as deux solutions.
La plus simple est de la laisser en normale, avec un petit bémol, le fameux contrôle technique à passer tous les 3 ans.

La plus chiante c'est la collection, il faut faire un dossier à la FFVE. Tu es tranquille pour 5 ans avec le contrôle technique.

Salut, il me semble bien qu'une CG collection permet de rouler en ZFE, les villes débiles qui valident un Porsche Cayenne de 12 litres neuf; mais surtout pas une petite moto de 30 ans.

fiontus a écrit:

Salut, il me semble bien qu'une CG collection permet de rouler en ZFE, les villes débiles qui valident un Porsche Cayenne de 12 litres neuf; mais surtout pas une petite moto de 30 ans.

https://www.nouvellecartegrise.fr/la-circulation-des-vehicules-de-collection-en-zfe/

Merci pour ces info sur la CG c'est bien ce que je pensais, je reste en CG normale, je pensais que le control tech n'était pas appliqué en CG collection.
Control tech : une machine à pognon de plus qui risque de bien nous faire chi.... avec nos vielles brelles !!!!
Nota : mes autres moto ont soit une CG normale soit rien (Trial)
A plus

Pour le contrôle technique, si tu veux y échapper que ce soit deux, trois ou quatre roues, ton véhicule doit être immatriculé avant 1960.