VITATISRX À VENDRE

jacques2a a écrit:

en 1985, à l'homologation, il n'y avait pas de marquage du pot, seulement la référence de la pièce.

Donc si elle fait moins de 86 dba à 3650 tr/mn c'est bon.

ps : je passe tous les deux ans un buggy VW avec un 1800cc et un pot gros tube plus un silencieux Suzuki, jamais inquiété !

Oui et une batterie c'est facile à trouver.
Par contre les données comme la taille des pneus, Nombre de disques à l'AV et à l'AR, etc.. elles figurent dans la feuille des mines. Et ça va en embêter quelques uns.
Et je vous passe les cadres coupés, les pots catalysés poubellisés sur les machines plus récente etc...
Si le contrôle technique venait à passer, il va y avoir des soldes dans le monde la moto.
Une SRX proche de l'origine sera peu impactée. Pour moi, en dessous de 1200€~1500€, je ne serai pas vendeur. C'est à peu prés la somme qu'elle vaudrait en pièces détachées

jacques2a a écrit:

je passe tous les deux ans un buggy VW avec un 1800cc et un pot gros tube plus un silencieux Suzuki, jamais inquiété !

Oh! Jacques... (avec l'accent Corse...) toutes les iles ne sont pas ...Corses

La bise bretonne!

la mienne a du pot , son échappement est d'origine, par contre je pense etre au-dessus des 86dba (les chicanes doivent etre oxydées) , si je mesure au sonomètre , je mets le micro à quelle distance de la sortie du pot et sur quel axe ?
néanmoins c'est une bonne nouvelle pour nous, cet exemple de ton buggy

jacques2a a écrit:

en 1985, à l'homologation, il n'y avait pas de marquage du pot, seulement la référence de la pièce.

Donc si elle fait moins de 86 dba à 3650 tr/mn c'est bon.

ps : je passe tous les deux ans un buggy VW avec un 1800cc et un pot gros tube plus un silencieux Suzuki, jamais inquiété !

si je me souviens bien :
50cm,
45° de la sortie,
horizontalement.

Je suis d'accord avec toi Jack, ils pourront pas recalé toute les anciens sous prétexte que maintenant il faut toutes les rééquiper avec les pots d'origine. C'est le caractéristiques qui sont importantes, le nombre de DB me semble en effet essentiel par contre. Et pour la mienne je suis pas inquiet elle fait moins de bruit maintenant que avec le pot d'origine usé.

overdose a écrit:

...et comme y a plus la batterie , l'éclairage "stationnement" (lol) fonctionnera pas.

Oui et non. Ma très moderne 690 n'en est pas muni. Du coup, je me demande si c'est encore dans les critères d'homologation.

Alors, elle est vendue cette SRX? L'annonce a disparue.

Salut,
oui elle est vendue au prix et sans pièce. J'ai deux autres acheteurs qui étaient intéressés, du coup je me dis que j'étais dans les bons prix.
Il ne me reste plus qu'un régulateur d’avis aux amateurs...

Bonne route la troupe !

L'année prochaine à compter du 1er avril, j'aurai du temps libre pour rouler et si tu as encore casque, blouson, gants ben quoi le minimum nécessaire pour faire de la moto, au pire, je te prêterai la rouge, mais elle a besoin d'une bonne révision vu que ça fait un moment qu'elle n'ait pas sorti du garage, je me sers plus du racer, enfin je me servai, car elle n'est pas sortie du garage depuis fin juin.

N’y a t il pas une case pour les anciennes en collection comme pour les voitures ?
En collection pas de CT.

pour passer en collection, il faut un certificat de la FFVE qui enterine l'interet historique du vehicule et son etat d'origine (verif des no moteurs et cadre)

en auto, ca donne un CT tous les 5 ans; en moto, je ne sais pas ce que ca va donner...

alex50 a écrit:

en auto, ca donne un CT tous les 5 ans; en moto, je ne sais pas ce que ca va donner...

Pareil que pour les autos, le contrôle technique est de 5 ans en collection, pour les motos et autres catégories qui devront y passer, c'est 3 ans en carte grise normale.

Je me tâte à mettre les deux SRX en collection, est-ce qu'elles seront acceptées car les deux n'ont pas le numéro de moteur identique au cadre.

ca devrait passer au CT (defaut sans contrevisite) mais ca ne passera pas a la FFVE pour la collection... les vehicules doivent etre d'origine, moteur et cadre meme numero .

apres, un cadre, ca se refrappe.... et les etiquettes alu ca se refait aussi... mais on entre dans des couts > au prix d'un CT tous les 3 ans...