Rouler en collection !

Salut les SRXeux !
Qui roule en "Collection"...  que pensez-vous du questionnaire ? ...  après lecture, avez-vous des remarques, des expériences... des idées... des choses à dire ... des ??? ..
Arv'

https://www.ffve.org/IMG/pdf/formulaire-demande-attestation-ffve.pdf

Mise à part la restriction "pour un usage personnel", je n'y vois que des avantages. Futur retraité, plus rien ne s'y oppose. J'ai entamé la démarche pour ma voiture. Je pense que la SRX suivra bientôt.
De futur restriction de circulation à venir? Quoi qu'il en soit, collection ou pas, il va devenir de + en + difficile de rouler avec des véhicules à énergie fossile.
L'électrique n'est pas mieux: bilan carbone quasi identique tout en donnant bonne conscience au futur propriétaire avec pour effet pervers de ne pas faire changer les habitudes.
Mais ça fait marcher le commerce et la consommation!! Pas très vert tout ceci.

Salut,
Je pense qu'il y a quand même un risque non négligeable de voir des restrictions de circulation plus rapides et plus sévères sur les CG collection, surtout si le nombre de ce type de véhicule explose.
Je le ferai peut être pour Mémé, qui est la plus modifiée, donc moins de démontages...
Les pistardes n'en ont pas besoin, et le reste des motos est stock et en bon état...

Je ne suis pas si sûr:

1) Il suffit de s'assoir sur le bord d'une VRU pour comprendre que le pb n'est pas les véhicules collections. Avant d'en voir passer une, faut attendre longtemps .Mais bon, les décideurs et la logique....
2) Chez les collectionneurs, il y a des gens qui ont de la thune et du pouvoir: regarde chez les chasseurs comment ça se passe

Je verrai plutôt un durcissement des conditions pour passer collection.

Bon, ce n'est que mon avis et je n'ai rien pour étayer mes propos.

En effet, ton point 1 n'est pas recevable... Par contre le 2 l'est totalement !

bonjour à tous,
je m'exprime rarement, mais je pense que ce foutu contrôle technique qu'on nous promet pour 2023 relance le débat...
pour mémoire un CT tous les 2 ans, ou tous les 5 ans pour un véhicule "collection"... si j'ai bien compris

Bonjour,

En réponse à Arv, et pour les personnes intéressées :

- Mon SRX est en collection.
- Questionnaire FFVE : Très clair (pour l’avoir utilisé).
- FFVE : Une fois votre dossier « propre » et « complet » envoyé par courrier à la FFVE, il faut compter entre 3 et 4 semaines pour recevoir votre attestation FFVE pour immatriculation en collection. Pour ma part 3 semaines. Pour une association, c’est bien.

Je n’ai pas assez de connaissance pour vous indiquer si « collection sur carte grise » à ce jour (tout change vite) est un avantage ou pas… Je l'ai fais pour une seule raison : Immatriculer le SRX en France.

Les seules choses dont je sois certains sont :

- J’étais obligé de passer en collection mon SRX pour une immatriculation FR, car son type 2TM (1XL en France) n’a pas de certificat de conformité Yamaha en France. L’attestation FFVE remplace ce certificat de conformité. Pour le PDF FFVE = Cas numéro 3 « de l’UE » + les 9 cases de droite.
- ATTENTION, pour le « cas numéro 3 », pour votre dossier FFVE, il faut absolument que votre moto ait lors de l’achat :
> Les 3 numéros identiques : Cadre + Moteur + Carte grise du pays d’origine (sinon FFVE refuse), donc pas de moto bricolée dans un garage étrange.
> Plus de 30 ans.
> Quitus fiscal pour « de l’UE » (c’est pour immatriculation ANTS).
> Contrat de vente (certificat de session) (dans langue du pays d’achat OU langue FR, j’avais fais les 2 pour anticiper un problème, qui peux le plus peux le moins et tu perds moins de temps à faire un papier en Allemand/Google-traduction que d'attendre 2 semaines de plus une réponse administrative), et vous en aurez besoin pour immatriculation ANTS.
- Assurance collection un peux moins chère que standard. Suivant les compagnies d’assurance (dans mon cas) je peux rouler en France entière et en Europe.
- Il faut savoir également que tu peux assurer une moto en « collection » sans avoir la carte grise « collection ». La moto doit simplement avoir + de 30 ans !
- Par contre (chez mon assureur) je ne peux pas prêter le guidon comme cela. Ou alors je dois inscrire le conducteur sur mon contrat (pas de jeune permis).
- Je suis assuré en « tout risque ». Si je casse sans tiers (seul au mur), je suis mort mais je suis remboursé à la valeur d’achat (valeur que j’ai déclaré sur mon contrat d’assurance), un expert passe quand même pour vérifier cette valeur d’achat… C’est un point positif.
- Par contre, en assurance collection (suivant les 3 devis d'assurance en ma possession), tu ne peux pas rouler à titre Pro (Commercial ou visiter des clients si tu es TNS). C’est que du perso et trajet maison/travail (chez mon assureur, je pense que d’autre assureurs peuvent le faire, tout s’assure…)

A dispo si besoin.
Cdt, Laurent.

Je dois faire la carte grise de ma belle.. je suis déjà en retard - et je me tâte à demander direct la CG collection au vu des mesures de contrôle technique annoncées.
Mais pour le formulaire FFVE il faut compter 6 à 8 semaines de délai.

Vous feriez quoi ??

Salut Froog,

Personne n'est magicien ou n'arrive à prédire l'avenir avec certitude... Mon avis, les véhicules avec CG collection seront encore, un petit moment, moins impacté que les véhicules CG normal (restriction de circulation, contrôle technique, assurance moins chère...)
Jusqu'à quand ? Jusqu'au jour où il n'y aura plus d'essence à la pompe ? Jusqu'au jour où le législateur imposera un véhicule électrique à chaque foyer ou mieux imposera de mettre tous les véhicules thermiques au broyeur...
Pour l'instant, je ne vois que des avantages pour une CG collection (sauf un, tu ne peux pas te servir de ton véhicule à titre Pro).

Mais fait attention, garde en tête 2 points importants :
1 - Une CG collection ne peux pas revenir en CG normal !
2 - On se pose trop de questions quelques fois, moi le 1er.  

Salut,
Perso, je reste sur une CG normale, on verra bien pour la suite...

Salut Froog,
Une petite lecture toute fraiche concernant les véhicules de collection via la FFVE, si cela peut t'aider...
https://fr.calameo.com/read/0064454191fcb602342cd?page=19

laurent44 a écrit:

Salut Froog,
Une petite lecture toute fraiche concernant les véhicules de collection via la FFVE, si cela peut t'aider...
https://fr.calameo.com/read/0064454191fcb602342cd?page=19

Ah merci bien....
Si j'avais mon SRX depuis un moment je me serais pas posé la question, juste que la je dois faire le changement de carte grise et c'est peut-être l'occasion même si c'est plus compliqué
Et en plus si la FFVE plante un arbre pour chaque CG

Pour vous faire une idée de l'avenir regardez comment ça se passe dans les autres pays membres de l'UE, c'est vers cela qu'ils tendront à nous emmener.

Personnellement tant que je n'y suis pas contraint je laisse le plus possible en CG normale.
Quand la mariée est trop belle...

Salut à tous,
Alors, qui se dévoue pour nous faire un super tableau :
- Avantage Inconvénient des CG normales et collections.
- Avec une colonne "pays Européens".

;-)

Si les vehicules de collection auront droit a une dérog' pour rouler en ZFE, ils n'échaperont pas à un CT qui va devenir très exigeant sur l'historique, l'état d'origine, la qualité des restaurations . . . et qui mettrons "sur la touche" les vehicules et les gens qui pensaient pouvoir rouler ainsi avec leurs "guimbardes" . . . je pense

Pas d'affolement, l'urgence c'est d'attendre pour le moment.

Hola d' la SRX !

En zone ZFE .. là où je suis.. ça chauffe... seules les collections de + de 30 peuvent pétarader en paix... la mienne a 33 ans... va falloir s'y mettre... ça m'gonfle ces sempiternelles restrictions à la con.. .... et vous ? .. beaucoup d'collectionnés ici ?
Arv' sous ozygéne

Si on part du principe que nos chers élus sont aussi pour certains amateurs de véhicules de collection, on peut comprendre que les sus-cités (les véhicules, faut suivre !) aient bénéficié jusqu'alors de multiples faveurs (les élus aussi d'ailleurs) pour continuer de rouler.
Adonc, onque ne peut connaître l'avenir mais il semble que les véhicules collection puissent continuer de bénéficier de dérogations, tout comme les chasseurs qui représentent aussi une part des premiers (les élus, suivez !), mais aussi un troupeau d'électeurs.
Tout ça pour dire que ça pourra continuer.
Ceci étant exposé, arrêt des moteurs thermiques en 2035/2040 : où va-t-on trouver du carburant ?

Une photo de la couverture d’un journal (ou magazine) récent (moins d’un mois)

Photos du deux-roues en couleur, de bonne qualité (aide) :

• Profil droit avec le journal (ou magazine) posé sur le deux-roues ; deux-roues visible en entier, journal posé sur la selle. Nous devons être en mesure de reconnaitre la couverture du journal.

• Profil gauche avec le journal (ou magazine) posé sur le deux-roues ; deux-roues visible en entier, journal posé sur la
selle.

• Vue arrière, plaque d’immatriculation lisible, deux-roues visible en entier, journal posé sur la selle.

• Photo du moteur et si possible, photo du numéro de moteur

• Photo du numéro de série frappé à froid et photo de la plaque constructeur rivée sur le véhicule





ROUEN


Les communes réfractaires qui échappent pour l’instant à la ZFE sont Maromme, Mont-Saint-Aignan et Saint-Étienne-du-Rouvray. Cette dernière commune juge par exemple la mesure trop précipitée et pourrait intégrer la ZFE à une date ultérieure, non précisée pour l’instant. Pour la suite, la Métropole ne souhaite pas étendre d’avantage la ZFE, « sauf si une commune souhaitait intégrer le dispositif ».


A partir du 1er septembre 2022, les restrictions de circulation et de stationnement s’étendent aux véhicules particuliers Crit’Air 4, 5 et non classés, y compris les deux-roues, sauf dérogations spécifiques.

Métropole de Rouen, les règles instaurées pour la ZFE-m ne s’appliquent pas, de manière permanente :

   aux véhicules d’intérêt général prioritaire ou bénéficiant de facilités de passage tels que définis au 6.4, 6.5 et 6.6 de l’article R. 311-1 du Code de la Route ;
   aux véhicules du ministère de la défense ;
   aux véhicules affichant une carte « mobilité inclusion » comportant la mention « stationnement pour les personnes handicapées » délivrée sur le fondement de l’article L. 241-3 du code de l’action sociale et des familles (ou une carte de stationnement pour personnes handicapées délivrée sur le fondement de l’article L. 241-3-2 du même code dans sa rédaction antérieure au 1er janvier 2017) ;
   aux véhicules de transport en commun de personnes à faibles émissions au sens de l’article L. 224-8 du code de l’environnement
   aux véhicules dont l’autonomie équivalente en mode tout électrique en ville est supérieure à 50 km ;
   aux véhicules affectés aux associations agréées de sécurité civile, dans le cadre de leurs missions ;
   aux véhicules réalisant un transport exceptionnel munis d’une autorisation préalable ou d’un récépissé de déclaration préalable, au sens de l’article R. 433-1 du Code de la route. Les véhicules d’encadrement sont exclus de cette exemption permanente ;
   aux véhicules de transport de grumes ;
   aux véhicules automoteurs spécialisés tels que définis à l’annexe 5 de l’arrêté du 9 février 2009 relatif aux modalités d’immatriculation des véhicules, portant la mention « VASP » ou « VTSU » sur le certificat d’immatriculation, à l’exception des autocaravanes ;
   aux véhicules dont le propriétaire est convoqué par un service de l’État pour le contrôle de son véhicule muni de la convocation ;

   aux véhicules de collection ;

   aux véhicules de plus de 30 ans d’âge utilisés dans le cadre d’une activité commerciale à caractère touristique, munis du K-bis de la société détaillant cette activité ;
   aux véhicules de transport en commun.


Voilà..


Arv'