Robinet d'essence gravitaire

Pour tout ceux qui aimerait être sûr de bien fermer l'arrivée d'essence ,
ou pouvoir vider en partie le carbu moteur tournant :



montage "plug and play" , entraxe de fixation identique



O = sortie vers carbu
1 = entrée principale
2 = entrée réserve



il faut juste inverser le tuyau de réserve avec le principal . il est maintenant par dessus .(tube gris )
Et bien sûr, mettre un bouchon sur la prise de dépression de la pipe adm.

qui va deviner quelle Yam est la donneuse d'organe ?

Peut être un XT?

Sinon, la réponse m'intéresse...

Ton tube starter est parti ce jour.

Bonjour,
Ma proposition : YAMAHA 125 TDR ?

Bon alors connaissant ton garage, je vais peut être dire une connerie, pourquoi aurais tu démonté le robinet de la mt01 ?
Non ça ne peut pas provenir de cette moto.
Une question à caractère technique ?
Sur le robinet d'essence d'origine, nous avons un tuyau qui se branche entre le robinet et la pipe d'admission qui sert de dépression si je ne me trompe pas.
Soit sur la pipe d'admission, tu mets un tuyau bouché où tu montes une pipe droite à gauche ?
J'ai vu la réponse que Jérôme a fait, désolé je n'ai pas été au garage voir si j'avais cette pièce d'avance, tu sais pourquoi ,on en a parlé au téléphone.

Dispo chez YAM
Ref : 3LN245000000
Prix : 91€ TTC (gloups....) avec les frais de port

Se trouve aussi sur les 850 TDM ....

Bravo ! Tu as gagné .
TDR 125 après 1993 , TDM ,
Je l'ai vu aussi sur une Kawa
10 € dans une casse

Pour Jérôme, merci beaucoup

Pour Bertrand , un bouchon sur la prise de dépression (comme les 600 Xt ).

Merci pour l'astuce. Depuis le temps que je peste contre ce robinet à dépression.

Germain a écrit:

Merci pour l'astuce. Depuis le temps que je peste contre ce robinet à dépression.

il me semble que l'avantage de ce robinet a dépression est qu'il se "ferme" tout seul quand le moteur ne tourne pas, alors qu'un robinet "normale" nécessite d’être refermé "a la main" pour éviter que la gravités vide le réservoir pendant que la machine est a l'arrêt, cela me semble être un avantage, d'autant que ce robinet a une position "PRI" qui permet de le mettre en position forcée ouverte....

mais bon chacun son truc....

Ben oui, quand tout marche bien, il n'y a pas besoin. A l'arrêt, pas de dépression et le pointeau du flotteur assure, si l'un des deux foire il reste toujours une solution... Et pourtant, pourtant, comme dit la chanson, il n'est pas tout à fait exceptionnel qu'une longue période d'inactivité aboutisse à un noyage en règle de tout le bloc. Car il n'existe pas de position "fermé-closed-no way" sur le robinet.

Beaucoup plus banal me semble le fait que les dépôts doivent être favorisés dans un carbu toujours plein au début des périodes de repos, lesquelles peuvent être assez longues chez nos belles. Pour ma part, sur la 167, équipée d'un gravitationnel de Honda CRM, j'ai acquis le réflexe de couper l'essence peu avant d'arriver au parking. Evidemment, je dois ouvrir le réservoir quelques instants avant le premier coup de kick, voire donner un ou deux coups de kick "à vide" (jusqu'à l'arrivée du carburant), et cela ne me gêne pas, au contraire ; de fait, si je rate les premiers coups de kick, il est facile de jouer du robinet pour éviter ou évacuer l'excès de carburant dans le mélange à froid.

Je suis donc intéressé par un gravitationnel pour Gertrude aussi. Mais une première recherche sur le net ne m'a pas permis de trouver l'objet à 10 roros dont question quelques posts plus haut. Si quelqu'un en identifie une mine... parce que cela me gêne de payer plus cher pour une occasion qu'un robinet neuf de chez Honda.

Germain , Geo , si ça vous intéresse , je pense pouvoir en récupérer encore 1 ou 2
il faut imaginer qu'il faudra peut être changer les 2 joints (10€ environ chez YAM )s'ils sont tout secs .

Geo a écrit:

il n'est pas tout à fait exceptionnel qu'une longue période d'inactivité aboutisse à un noyage en règle de tout le bloc. Car il n'existe pas de position "fermé-closed-no way" sur le robinet.

Beaucoup plus banal me semble le fait que les dépôts doivent être favorisés dans un carbu toujours plein au début des périodes de repos, lesquelles peuvent être assez longues chez nos belles.

c'est la grosse différence que j'ais avec la pluspare des possesseur d'SRX ici, pour beaucoup cette machine est une machine plaisir, de balade occasionnel, pour moi c'est depuis plus de 20 ans mon véhicule principal, que j'utilise tous les jours ou presque, en prioritaire sur la bagnole, les plus grosses période d’inactivité que je leurs inflige est le mois de vacances quand je part a l’étranger....

raison pour la quelle je leurs mets énormément de bornes...

Al28 a écrit:

Germain , Geo , si ça vous intéresse , je pense pouvoir en récupérer encore 1 ou 2
il faut imaginer qu'il faudra peut être changer les 2 joints (10€ environ chez YAM )s'ils sont tout secs .

Merci Al. Effectivement, cela m'intéresse. Et si par hasard il en apparaît un troisième, je veux bien en récupérer deux, cela me permettra éventuellement de remplacer le robinet de CRM, car il impose l'usage d'un ressort sur la durite de sortie pour éviter qu'elle ne se plie et fasse tousser le moulin à l'accélération.

Je vais essayer d'y retourner demain matin
Je vous tiens au courant

Après environ 1 mois et demi de recherche acharnée sur LBC et autre, j'ai enfin dénicher ce foutu robinet d'essence sans membrane



Démontage, ultras son, brossage, il a meilleur gueule....





Yapluka commander les joints....

Salut Bougnat !  
Pourrais tu donner (je sais ,c'est pas facile pour un auvergnat... ) le modèle de bécane  où c'est monté d'origine  ??
Merki .

Remonte le post Thierry, Alain a donné le modèle 125 TDR de 1993.

Al28 a écrit:

Bravo ! Tu as gagné .
TDR 125 après 1993 , TDM ,
Je l'ai vu aussi sur une Kawa
10 € dans une casse

Pour Jérôme, merci beaucoup

Pour Bertrand , un bouchon sur la prise de dépression (comme les 600 Xt ).

OK, OK, J'ai tout bien lu ..... Méa coule pas !  
A moins que ton robinet vienne ,d'un autre modèle encore

TieD a écrit:

Salut Bougnat !  
Pourrais tu donner (je sais ,c'est pas facile pour un auvergnat... )

"il vaut mieux prêter a rire que donnez a penser".... vieux proverbe juif

TieD a écrit:

Salut Bougnat !  
Pourrais tu donner (je sais ,c'est pas facile pour un auvergnat... ) le modèle de bécane  où c'est monté d'origine  ??
Merki .

Salut Thierry
Comme le dit Bertrand, 125 TDR 1993 à 2000
Souvent il faut le repérer sur des motos complètes sur LBC.
Demande bien une photo avant de conclure l’affaire