Control engine unit

J'ai une question , comme je ponctionne des pièces sur mes épaves pour remettre en état ma bleue, j'ai noté une difference sur le CEU

un est marqué 1JK-51 l'autre 1XL-50 sachant que ce sont les deux des modèles suisses...

Z'auriez pas une explication à me fournir ??

merci

al 1 a écrit:

un est marqué 1JK-51 l'autre 1XL-50 sachant que ce sont les deux des modèles suisses...
merci

deja une simple remarque chez Yam le debut de la ref des pieces detachee est correspond a la ref de la machine pour le quel elle a etais developee...

il serait donc judisieux de voir si il y a des dif entre ces deux modèle.. je pense en particulier au contacteur de bequille... hypothèse deux difference de courbes, limitation de puissance?

possibilitee que l'un des deux ai esté replacé soit par yam, soit par l'un des proprietaire suivant sans autre raison qu'une pieces defaillante....

le contacteur de béquille est d'office de série , et effectivement j'ai pensé au sorcier bidouilleur vu les spécialités que j'ai déja trouvé.....

Cela dit, c'est pas vraiment une pièce qui lâche souvent.....

Et je ne vois pas avec quel autre modèle il puisse y avoir compatibilité sinon un XT 600 à kick

donc wait & see

Ne t'inquiète pas Alain, j'ai eu plusieurs SRX et j'ai eu sur un de mes SRX le deuxième.
Je m'étais posé la question, qu'elle est la différence entre les deux ?
J'ai monté le cdi à la place de l'autre et aucune différence.
L'explication vient du fait que ce cdi a été monté sur la deuxième série de SRX, trouvé sur le site de Jacques, les sorciers en électricité te guideront mieux que moi.

Le lien

http://www.srx-6.fr/modif/pageLibre00010080.html

C'est comme pour les logiciels, le dernier chiffre indique la série de fabrication 0 : la première, 1 : la seconde , etc.

bon ben y'a pluka !

ce que je note également , ce sont les divers caoutchoucs qui vieillissent mal genre silents blocs d'araignée de phare ceux des compteurs , du réservoir , bref toussa !

Bert, sais tu si c'est toujours dispo chez Yam ?

Silent bloc de réservoir plus disponible
Amortisseurs de couvercle compteur et compte tours disponibles
Amortisseurs sous les couvercles compteur et compte tours disponibles
Passe fil (pourquoi ce nom) pour araignée de phare disponible.
Voilà mon pote helvète

De mémoire les 1-XL sont les motos importées en GB en tout cas la mienne qui vient de là bas est une 1-XL.
J'ai pas le contacteur de béquille si ça peut t'avancer.

Lapinours a écrit:

Silent bloc de réservoir plus disponible

Il doit y avoir un changement de référence, j'ai acheté les deux silentblocs ronds (ceux à l'avant), le mois dernier, sans soucis...

fiontus a écrit:

Lapinours a écrit:

Silent bloc de réservoir plus disponible

Il doit y avoir un changement de référence, j'ai acheté les deux silentblocs ronds (ceux à l'avant), le mois dernier, sans soucis...

J'ai voulu le commander la semaine dernière pour la mienne, et plus dispo!

M'est avis que ce genre de pièces doivent être commune avec bon nombre de modèles de chez Yam du coup , faut fouiller dans les microfiches ... ( je sais. je suis vieux ! )

qui saurait farfouiller pour le bien de la communauté ????

Tank u les gens

[quote="al 1"] ( je sais. je suis vieux ! )



Tu es drôle, oh, jeune!

Bon, sérieux, apparement c'est ici qu'on cause techeunique et caoutchouk, avec un peu de bol on ne va pas me délocaliser...

Désossage de Pépètte: sur les bagues d'axe de bras oscillant deux pièces en caoutchouc que je ne trouve pas dans la part-list?





Je les ai forcément remise au dernier désossage , il y a...heu...bon, allez...avant.
Si quelqu'un en sais plus? en même temps je vois pas à quoi elles peuvent servir, mais bon...
La trame se noue, le mystère s'épaissit, l'enquête piétine...

salut Gilles

J'ai trouvé également trouvé cette bague caoutchouc (elle est d'origine, mon bras n'avait jamais été démonté)
l’intérieur de l'axe du bras étant bourré de graisse, elle sert selon moi à faire l'etancheité

 faute de reference je l'ai remise ( la graisse ne passait pas non plus) - l’enquête piétine toujours

Je me suis dit la même chose ( j'aime bien me parler quand l'enquête piétine )
mais je ne comprends pas quand même passe queue je vois pas comment elle peut faire étanchéité
elle ne dépasse nulle part, comprends pas...

J'AIME PAS, PAS COMPRENDRE!!!

Aslo a écrit:

mais je ne comprends pas quand même passe queue je vois pas comment elle peut faire étanchéité

Bah si, elle fait étanchéité autour du tube de bras oscillant, les trous de ces chapeaux étant obstrués par des rondelles et  l'axe, d'un côté la tête de vis et de l'autre l'écrou.
Bref, c'est un boîtier étanche contenant les cages à aiguilles, et alimenté par le graisseur supérieur.

EDIT: je comprends ta méprise: ces bagues vont DANS les chapeaux, pas autour...

Bien vu!
je les avais remontées comme je les avais trouvées, semble-t-elles...
Pas encore retrouvé les trous dont tu parles, tout ça étant BIEN gras, y a au moins un truc
que j'ai appris sur les bateaux : pas mollir sur la graisse!!!
( sauf sur les plaquettes de freins, oeuf corse, mais y en a peu, sur les bateaux, c'est sans doute pour ça
que j'ai pas appris a en mettre sur les plaquettes de frein )
J'irai voir ça demain ...

aslo a écrit:

Je me suis dit la même chose ( j'aime bien me parler quand l'enquête piétine )
mais je ne comprends pas quand même passe queue je vois pas comment elle peut faire étanchéité
elle ne dépasse nulle part, comprends pas...

J'AIME PAS, PAS COMPRENDRE!!!

Tu graisserais plus souvent le graisseur idoine  tu saurais que ce n'est pas étanche .... çà chie au niveau de l'axe ...et du coup après , c'est étanche, vue qu'il y a de la graisse

Si tu me donnes les dimensions de tes bagues , je peux vérifier si c'est les même que sur mon SR (le bras est démonté en ce moment) ,qui elles sont dispos

aslo a écrit:

j'ai appris sur les bateaux : pas mollir sur la graisse!!!

Bateaux??? Graisse??? Mikonos? Lesbos?

Ben, justement, il y en avait tellement quand j'ai démonté que du coup je me suis posé
toutescesquestions qui tournent dans ma tête

Je vais regarder ce matin les dimensions des bagues, mais elles sont comme neuves
( la graisse marine, ça conserve, apparemment )

Après un nettoyage poussé ( j'ai récupéré de la graisse pour 10 ans...):



Je pense que le côté épais du profil rentre en fond de coupelle, les bagues caoutchouc étaient sorties de leurs coupelles
du coup j'ai pas repéré le sens de montage;
Me trompe-je?

Salut gilles

j'ai gardé des photos du démontage






les 2 collerettes etaient au fond de la coupelle (du coté ou il y a plus de pression je pense) et la solitaire vers l'exterieur

Faut que je change de lunettes...
J'y retourne!
Merci, Schub!

J'ai l'impression quelles sont retournées vos bagues caoutchouc.
il me semble avoir remonté sur "pépette 2" le coté lisse intérieur cuvette et la partie avec bourrelets coté BO

c'est plus fonctionnel comme cela , moins de frottements lors du mouvement du BO.
EN GROS , ce sont des joints spi simplifiés

Tu as raison, ça semble plus logique;
Je les avais trouvé comme ça la première fois, il semblerai que Schub aussi;
J'y re-re-retourne

c'est peut-être aussi pourquoi elles étaient à moitié sorties quand j'ai ouvert...