clé à bougie

Bonjour
Une question : quelle doit être la bonne longueur de la clé à bougie pour la démonter sans difficulté? sur la moto bien entendu
Avant d'en acheter une trop courte ou trop longue
Merci

planchiste59 a écrit:

Bonjour
Une question : quelle doit être la bonne longueur de la clé à bougie pour la démonter sans difficulté? sur la moto bien entendu
Avant d'en acheter une trop courte ou trop longue
Merci

il existe une clef a bougie spécial XT qui convient tres bien a nos SRX (même moteur) je ne sait plus ou j'ai acheter la mienne, probablement chez Yam il y a longtemps.... si tu veut je la mesurerais


EDITE: verification la clef "special XT" fait 145mm de long

Bonjour,

Pour ma part j'utilise la clé de la trousse à outil que l'ancien propriétaire m'a laissé.
Mais au vu de la réponse précédente, est-ce l'originale ?
Elle mesure : 104 mm long je la fait tourner avec un clé plate de 17.

Merci...vous me confirmez que c'est une bougie en 21mm?

18mm

Tu es sur? 18mm
Je connaissais 21 ou 16 mm

Salut,
Clé à bougie de 18mm en effet, Kedo et Louis vendent ce qu'il faut pour environ 4 ou 5 euros. Un modèle assez long.
Il faut d'abord envoyer la clé sous la colonne de direction, puis ensuite la redescendre sur la bougie.

Effectivement la clé fournie dans le trousse à outils est au top, allez savoir pourquoi tout le monde enlève ces trousses des motos, elles sont bien rares sur les motos achetées d'occase... Quel intérêt d'avoir ces outils d'assez modeste qualité chez soi après avoir vendu la moto qui va avec?
Et bien pire, quel intérêt d'avoir la trousse à outils dans son garage quand tu es en rade à 80 bornes de chez toi en rase campagne????? C'est l'un des trucs impératifs que je reconstitue sur mes motos à la fin de la restauration.

Salut, je confirme celle de Kedo (118MM) est très bien avec des trous à 90° pour passer la tige fournie...
Et petit détail qui à son importance, le puit de bougie est un vrai puit à merde, n'oublies pas de passer un bon coup de soufflette avant l'opération ,pour ne pas que graviers, poussières, sable, insectes, se retouvent dans le filetage ou pire dans le cylindre

Vécu

d'ailleur j'ai fais ça sur la mienne pour éviter le merde dans le puit justement (pas de compresseur sur le bord de la route) :




En fait c'est pas top, ça rentre encore c'est ajouré entre les pots, et ça rentre par là, il faudrait faire en forme slip (sexy de préférence) pour que ça aille plus loin entre les pots.
Mais ça en arrête un peu quand même...

Et puis le problème, c'est que plus ta protection est imposante, moins ton moteur "respire"...

C'est clair que le refroidissement par air de ta culasse doit être...limité... je l'enlèverai.

Salut,
+1, surtout pour une moto citadine, et sans radiateur.

Je pense même qu'agrandir le trou de refroidissement entre les conduits à l'avant peut aider les saletés à s'évacuer plus facilement...

Je mettrais un thermomètre pour voir, pour l'instant le problème est ailleurs, j'ai crevé hier ça faisais des années que ça m'était pas arrivé...

Tu n'as pas essayé le grillage à moutons?

aslo a écrit:

Tu n'as pas essayé le grillage à moutons?

grillage a moutons???

j'connaissais le grillage a poules....
le grillage a moutons c'est pour me meshoui???

C'est pas des moutons, ils sont sous le lit, c'est pour des gravillons, ça existe un grillage à gravillons

L'abbé Khan a écrit:

C'est pas des moutons, ils sont sous le lit, c'est pour des gravillons, ça existe un grillage à gravillons

gravillons??? oui ca me dit quelque chose...

quelque chose comme ca????

medaille chef, medaille chef rih rih rihrrrrr

L'abbé Khan a écrit:

C'est pas des moutons, ils sont sous le lit,

hheeee labe... j'ai retrouver tes moutons.... mais c'est pas sous le lit que tu les avais rangé ... mais un peut plus haut... au frait