good luc le retour

a l'aube d'une belle journée miss seserix et maxou le grand V s'apprétes usés le macadam....

Et voilà, bien rentré!
Merci Whitwolf pour les coups de main, la bonne humeur et les photos, Hervé une nouvelle tête de SRXeux qui est passé nous voir, et il y avait 3 autres possesseurs de notre mono, Jean Pierre, Gilbert son acolyte, et Alain qui a l'ex-Gilabert, qui était là sur son RDLC...

Une très belle journée (encore) dans les paddocks. D'ailleurs Jean-Pierre se demande pourquoi le club ne s'investirait pas plus dans une journée circuit commune, à la cool, comme par exemple avec ce groupe très sympa qui roule en anciennes.
Si quelqu'un veut lui répondre, je transmettrai.

et ta journée piste commune, tu la proposerais ou pour que les gens du club viennent sur une journée ou un weekend?

Salut Rod,
Bah je ne propose rien, je remonte une remarque d'un membre du club qui n'utilise pas le forum...

Par contre si tu as des idées pour donner un point de départ de discussion, on t'écoute!

Bonsoir à tous

Le SRX est emblématique
Il est indispensable de le faire vivre
La communauté srx n'a jamais été aussi vivante (sur notre site mais aussi sur Facebook)

Le projet d'une deuxième pistarde me plait et je suis disponible pour y participer (en fonction de mes modestes moyens)
Jérome ne peut pas être seul à soutenir ce projet (Journée piste)

Quelques réflexions :
- Pignons de boites...serait-il possible -tous ensemble - de mettre la pression pour continuer à les obtenir a un tarif raisonnable
- Pipes d'admission...idem

Peut-être avec l'aide de Atsushi Ichijo le concepteur du SRX et son ami de Greg Yermakov ainsi que Nico Siebelink? (très actf sur le forum SRX600 de Facebook)

Il y a eu un meeting fin avril en Californie mais je n'ai pas vu d'interrogation concernant la commercialisation de pièces difficile à obtenir
Il faudrait sans doute s'en inquiéter
Cf l’obsolescence programmée

Sincères Salutations
Roufta
Reinder dans la vraie vie
PapiRouf pour ma petite fille

Pardonnez-moi si ce post n'est pas au bon endroit

bonjour,

certains sujets ont été abordé à lors de l'AG.
Les pignons de 5 sont toujours dispo, donc pas de quoi s'en inquiété pour le moment.
Le jour où il n'y en aura plus, cela passera par de la refabrication par des entreprises indépendantes.

Concernant la journée piste, si le club l'organise, il ira j'imagine vers un endroit où le plus de membres possibles peuvent s'y rejoindre. Par exemple, cela serait compliqué d'organiser cela à Fontenay ou au Vigeant, privilégiant dans ce cas les gens de l'ouest.
Il faut centrer au maximum.

Roufta, pour la 2ème pistarde, c'est un projet personnel de Fiontus. Cette moto n'est pas destinée au club, et le club n'a pas à mettre de ronds dans la Srx d'un membre du forum.
Les dons ou vente de pièces sont des initiatives personnelles de chacun pour aider Fiontus à concocter cette machine qu'il proposait de prêter si l'occasion s'y prêtait.
Je le précise car je ne voudrai pas que tu penses que le club a un rôle à jouer dans ce projet.

Sur le dernier point, je pense que tu répondais à une question qui n'était pas posée. Ou alors c'est toi qui la poses...

Salut Reinder et Rod,
Oui, pour les pièces évoquées, bien d'accord, c'est toujours dispo (je viens d'en rentrer encore, pignons de 3, 5 et pipes). Sûr, ça finira par ne plus se faire, mais il appartient à chacun de prévoir son stock avec un peu d'avance.

Citation :

Concernant la journée piste, si le club l'organise, il ira j'imagine vers un endroit où le plus de membres possibles peuvent s'y rejoindre. Par exemple, cela serait compliqué d'organiser cela à Fontenay ou au Vigeant, privilégiant dans ce cas les gens de l'ouest.
Il faut centrer au maximum.

Exactement! Et c'est aussi pour ça que je ne me mets pas d'emblée sur l'organisation pour que le maximum de gens puissent envisager la chose géographiquement, je filerai un coup de main si j'en ai la possibilité, quand (et si) le projet avance... Evidemment une fois sur place je serai plus que ravi de proposer petits conseils et mise en commun de matériel.

Citation :

Roufta, pour la 2ème pistarde, c'est un projet personnel de Fiontus. Cette moto n'est pas destinée au club, et le club n'a pas à mettre de ronds dans la Srx d'un membre du forum.
Les dons ou vente de pièces sont des initiatives personnelles de chacun pour aider Fiontus à concocter cette machine qu'il proposait de prêter si l'occasion s'y prêtait.

Là aussi, tout à fait d'accord, mais c'est bien ce que Roufta disait, les deux idées sont séparées, voir les précisions entre parenthèses. D'ailleurs j'en profite encore une fois pour remercier tous ceux qui ont participé, pour le moment j'ai encore la tête sous l'eau dans mon planning, mais ça se concrétise: la très grande majorité des pièces est réunie, et j'ai reçu les carénages.

Et bien je suis toujours partant pour aller rouler sur piste
Peut être que, comme pour l'Auvergnate, le milieu de la France serai une solution pour rassembler le plus de monde.
J'ai jeté un coup d'oeil sur les circuits qui proposent des roulages autour de l'Auvergne et qui soient "accessibles" à nos motos
- Issoire (Puy de Dômes)
https://www.ceerta.com/
- Lurcy Levis (Allier)
https://www.circuit-lurcy-levis.com/presentation/
- Circuit du Bourbonnais (Allier)
http://www.circuitdubourbonnais.com/
-Le "petit" circuit de Magny Cours (Nièvre)
https://www.circuitmagnycours.com/

https://www.calendrier-piste.fr/circuits

   

Issoire=pot d'origine

Il y a aussi La Châtre

Olivier a écrit:

Issoire=pot d'origine

veut tu dire que c'est une issoire de sourds???

Olivier a écrit:

Il y a aussi La Châtre

je croit en avoir entendu parler??? n'est ce pas ce circuit ou il faut éviter de freiner trop violemment? de peur que la rencontre inopinée avec le réservoir provoque l’élévation de plusieurs octaves de la voie (crie) du pilote???

Rhi, rhi, rhi!!!

Salut,

j'en reviens de La Châtre, 3 jours de roulage. Petit circuit sympa, mais c'est un vrai tourniquet et avec des bracelets c'est une vraie séance de SM (et pourtant j'y suis habitué... à la piste hein, pas au SM:twisted: ) , de plus je pense qu'il est un peu court pour qu'un SRX puisse s'y exprimer pleinement (ceci dit la cinquième ne souffrira pas comme ça ).

A mon avis, le club de Nevers est plus "adapté" au SRX ou le contraire et lycée de versaille...

Les autres connais pas.

Salut l'Abbé,
Merci pour les infos!

Le circuit de Nevers, c'est vrai que c'est bien central quand même, je ne connais pas la piste "club", mais vu comme on a rigolé à Pau, je te fais confiance

Bref, pour moi, Nevers, +1.

je sait pas le quel des trois (j'imagine le moyen a gauche) mais ca virevolte....

ya des croisements ??

serge a écrit:

ya des croisements ??

vi vi; et même 3 feux rouge et un passage a niveaux.... ;-)

whitwolf a écrit:

je sait pas le quel des trois (j'imagine le moyen a gauche) mais ca virevolte....

C'est ça, avec un peu de relief. Le plus petit c'est le karting.

Promis, si on y va, je n'amène pas celle-là...

fiontus a écrit:

Promis, si on y va, je n'amène pas celle-là...

ponchorelo ...... le retour.....

T'ain, la photo !!!

Geo a écrit:

T'ain, la photo !!!

Ouiii, tu peux développer un peu STP (un comble pour une photo)?

Ben, pour développer le style JBT, tu gardes l'angle mais tu modifies la position, en levant un peu les fesses et en t'arc-boutant d'avantage sur le guidon, pour faire plus rodéo, soit carrément tu laisses flotter les jambes à l'arrière en mettant les gaz. La première option est très délicate, la deuxième est plus que hasardeuse, le photographe doit être très rapide (l'instant d'après, le thème évolue très rapidement vers la gamelle, qui demande un décor plus champêtre). Le stage 1, consistant à coller une queue de raton-laveur derrière le casque, est beaucoup moins risqué, et plus durable comme disent les experts en développement.

En effet, la position imposée par la machine et la combinaison est très JBT, et je crois que ce n'est pas un hasard...
J'avais trouvé que, sur route, en étant "avachi" sur la selle, on avait un contrôle assez surprenant de l'engin (qui, n'en doutons pas, possède une bonne dose de volonté propre; attaquer avec, ça tient plus de la négociation que du pilotage).
Mais qu'est-ce que c'est drôle!

Et la tête incrédule des gars sur le paddock quand je me suis rendu sur la zone de contrôle technique, c'était bien marrant. On pouvait lire dans leur regard un truc du genre "il y va pour la déconne ou il compte vraiment prendre un départ?" Pourtant c'était un roulage "anciennes et exception pré-1992".

JP du club avait amené un SRX et un V4 aussi, mais lui c'était un RC30. Sur le bout droit ça se valait...

tenez , en voilà un autre gros calibre Yam sur piste :