SRX DAYTONA

Salut à tous,
J’ai un ami qui possède un SRX estampillé « DAYTONA ». Vous avez déjà entendu parlé d’une série spécial pour c’est une préparation qu’il y a eu de faite dessus?





Désolé pour la taille énorme des photos pianote depuis sont téléphone c’est pas hyper évident.
Merci par avance pour toutes des infos que vous pourrez me connuniquer.

La seule série spéciale qui a eu lieu en France fut la veeline à une dizaine d'exemplaires.
Sur le té supérieur, c'est un autocollant Daytona qui a été posé.
Pourquoi avoir mis l'étrier de frein en dessous, alors que sa place est en haut.?
C'est le SRX de ton pote qui n'est pas encore intervenu sur le forum ?

C’est bien ça c’est lui même qui ne c’est pas encore inscrit. C’est effectivement un autocollant, elle a des durite avia de la visserie plombé et le frein en parti basse ce qui n’est pas commun. Ne serai pas une machine qui aurai était mise sur piste puis remise sur route?

difiicile de dire comme cela si c'est une prepa piste, ou une prepa frime...
-les durite avia... n'importe qui qui a deux minutes peux remplacer les origines, ni difficile, ni rare
-l’étrier ar en dessous bizar, la durite a un chemin étrange qui passe prêt du disque, aucun intérêt, bricolage pas trop mal fait mais pas "pro"
-les boulonts seccuriser... whhaaaooooo ca ca fait pro....
-le super trap comme pour le bidon; elle est tombée a droite
-cache culbu avannt bizard, gratuitement épais..
-peinture du cadre pas super propre
-reste l'autocolant... ca c'est du vrait travail profesionel.. ca demande une technicitee inaccesible au communt des mortels

bref, probablement une customisation maison, juste pour le look... pas pire qu'une autre; pas meilleur.....

Salut!
L'étrier vers le bas, en plus de la complication, on a plein d'avantages: Le purgeur ne fonctionne plus, la tige travaille maintenant en traction, si les soudures pètent, et au mauvais endroit, ça te catapulte direct (mais bon, c'est rare). Puis comme elle est très longue elle peut se ramasser un coup de trottoir par exemple.

Je me demande si ça aide à sortir la roue arrière (je viens à l'instant de changer les roues de la pistarde et de ma collection, justement), en position haute c'est dans le chemin, mais je ne vois pas pourquoi ce serait différent avec l'étrier en bas.

Pour le cache-culbu d'échappement, on en voit parfois, c'est censé aider à refroidir l'huile très chaude dans cette zone, près des conduits d'échappement. Je préfère la refroidir avant de l'envoyer dans l'AAC.

Pas une série spéciale donc, juste des modifs "perso".

J’en connais un qui va être très déçu de votre verdict malgré qui est convaincu qu’elle est une série spécial. En tout cas elle l’est dans son cœur et c’est bien ce qui compte.
Merci pour cette analyse.

Salut Banban,
Il ne faut pas qu'il soit déçu, car un SRX en France, c'est déjà une série limitée...
Pas conçue pour ce marché au départ, et pourtant quand même importée, succès: pas au rendez-vous, 1100 machines vendues sur 5 ans.

Même la Veeline n'est "qu'un" travail d'atelier extérieur, pour moi ce n'est pas une série limitée comme un constructeur la produit lui-même.

Il n'est donc pas possible qu'il existe ce genre de série limitée sur un tel modèle, ça se fait sur une machine qui se vend bien, pour démarquer quelques exemplaires, comme les XJR SP et les Kenny Roberts par exemple, mais sur XJR quoi...

Par contre le coup de l'étrier, il devrait vraiment penser à le remettre à l'endroit, il faut juste le tirant supérieur et raccourcir la durite, tout le reste est là et d'origine (non, ce n'est pas non plus un étrier Brembo).

fiontus a écrit:

Par contre le coup de l'étrier, il devrait vraiment penser à le remettre à l'endroit.

y'peut pas.. le l’autocollant SBS se retrouverait a l'envers

fiontus a écrit:

(non, ce n'est pas non plus un étrier Brembo).

tu veut dire que ce n'est pas un étrier allemand??   ;-)

fiontus a écrit:

Par contre le coup de l'étrier, il devrait vraiment penser à le remettre à l'endroit, il faut juste le tirant supérieur et raccourcir la durite, tout le reste est là et d'origine (non, ce n'est pas non plus un étrier Brembo).

La barre de tension est encore disponible chez yamaha, par contre la durite arrière n'est plus disponible.
Dan en vend sur son site.
Il lui manque aussi le garde boue avant, j'ai vu un noir à vendre au Japon.
Pas spécialement une moto qui a fait de la piste, mais une préparation faite par un des anciens propriétaires.

Ah non, cessons d'appeler "préparation" n'importe quelle modif faite sur une machine !
Si ce n'est pas fait dans les règles de l'art, pour diminuer le poids, augmenter la vivacité ou le contrôle, ou augmenter sensiblement la puissance, c'est juste de la modif, pas de la préparation ( à la compétition, on oublie trop souvent la fin du terme).

fiontus a écrit:

Ah non, cessons d'appeler "préparation" n'importe quelle modif faite sur une machine !

désoler de te contredire, une préparation, c'est rendre l'objet (moto, auto, avion, ordi, casserole de cuisine, olisbos(what else).. rayer les mentions inutiles) donc rendre l'objet plus apte à remplir la mission qu'on lui confit, prepa piste si le but est de gratter les chronos, prepa confiture si le but est de faire une meilleur marmelade dans sa casserole..

donc si le bute de ses précèdents propriétaire étais de mieux frimer a la terrasse du bar a la mode du coin... but ateint (enfin si on aime le genre) ....

donc vi prepa course de café (cafe racer.... ;-D )......

Et oui mais non mon Louloup, café racer comme son nom l'indique, c'était fait pour faire la course au départ d'un café (l'Ace, notamment). Donc il fallait que ça marche, en particulier sur le gain de poids et d'aerodynamisme (d'où les bracelets).
Ce n'est que récemment que c'est devenu une mode à la con avec les mêmes codes esthétiques mais sans le fond...

Jérome est bô !!

fiontus a écrit:

café racer comme son nom l'indique, c'était fait pour faire la course au départ d'un café
Ce n'est que récemment que c'est devenu une mode à la con avec les mêmes codes esthétiques mais sans le fond...

Donc ta dernière réflexion, j'la prends dans le groin de plein fouet....

Citation :

Donc ta dernière réflexion, j'la prends dans le groin de plein fouet....

Et pourquoi Yvan?
Je n'ai pas vu de près ta machine, mais elle est bien améliorée au niveau contrôle, maniabilité et freinage, avec des roues en 17", une fourche kivabien avé les gros disques, optimisée niveau moulin avec un bloc KM Racing complet?

On est dans de la prépa dans les règles de l'art... Après, tu as soigné aussi l'esthétique, loin de moi l'idée de te blâmer pour ça!!!

Non, je parle des guignols qui te foutent des bracelets sur une meule, remplacent un disque par un tambour avant pour faire "olde skoole", des pneus à tétine ou presque, un pot recoupé n'importe comment (au niveau perf'), des gros cornets K&N bien visibles, et appellent ça une prépa de qualité... Alors que le truc est limite inroulable et hoquette à tout bout de champ !!!

Putain la vache ... qu'est ce que ça peut dériver les posts ces derniers temps ...

Ben moi mes frites, je les aime avec de la mayo, plein, hé bé je connais des gens qui les aiment avec de la moutarde, ou du ketchup, voir même avec que dalle ...
Et finalement on aime tous les frites

Gim a écrit:

Et finalement on aime tous les frites

Sauf mon cholestérol ...

Gim a écrit:

Et finalement on aime tous les frites

après ce dérapage sur frite grasse je voudrais recentré le débats sur la machines du pote de BanBan

je me demander comment ont ils obtenut cette couleur noir pour le cadre??

c'est peut etre une légende urbaine, mais j'ais entendus dire que l'on pouvait obtenir cette teinte avec un bain d'eau très salée... de la saumure...

il parait que rien ne vaut la saumure pour avoir un cadre noir.....



bon j’entends râler les tracteur dans le fond... mais moto/cheval ça reste toujours une histoire de monte....

bon ok a Boulogne, au bois aussi tous est question de monte....... alors camembert les tracteurs

(le pire du meilleur, ou le meilleurs du pire c'est que j'ai même pas honte)(au contraire)

Salut.
En effet, comme le dit lapinours, la seule édition limitée était la Veleene faite non pas par Yamaha mais par un concessionnaire sur Lyon.
Celle-ci, c est un stickers avec des modifications maison. Je ne vois pas l intérêt ni en terme d efficacité ni en esthétique de cette modif du frein arrière... mais si ça plaît au proprio, bah c est le principal!

Après virer le garde boue avant, et la coque arrière en mettant un feu fixé sur une plaque... bah c est pareil, si ça lui plaît tant mieux. Moi perso je ne suis pas fan de l esthétique et encore moins de l efficacité sous la pluie ihihih

Mais si ça lui plaît, c est le principal! Le but est de se faire plaisir!

Euh, petite question sans rapport avec le SRX de ton pote.
C'est quoi la moto derrière avec la jante à rayons ?
Le bras oscillant et le circuit de freinage ressemble à un Beta, peut être que je me trompe.

serieux j'avais pas annaliser.. mais l’étrier ar outre qu'il soit dessous.. ça encore.... pas malin..... .mais surtout il est fixer au cadre, et non a l'oscillant... donc la position de la mâchoire va fluctuer avec l'angle de l'oscillant....

donc analyse cinétique,, freinage, allègement de l'AR, l'angle de l'oscillant ce referme, le bras repousse la mâchoire vers l'AR.....
je vais peut être dire une connerie.. mais cela ne serait t'il pas l’ancêtre de l'ABS??? enfin a l’envers? amorce de blocage garanti...??


voila unne magnifique option qui pour le coup :
1 en fait une vrait serie special (special gamel)
2 justifie les marques sur le pot et le reservoir......


CQFD......

Salut Gim,
T'as raison en fait... Désolé j'aurais dû juste répondre "Non." et fermer ma gueule, c'est tellement cool un forum bien plat et pas trop animé.
Je suis trop con, je me laisse emporter...
Bon app, c'est bon les frites.

whitwolf a écrit:

il parait que rien ne vaut la saumure pour avoir un cadre noir.....

Wahoo fallait l'oser celle-ci !

SRXweb a écrit:

whitwolf a écrit:

il parait que rien ne vaut la saumure pour avoir un cadre noir.....

Wahoo fallait l'oser celle-ci !

tu sait.. comme disait Audiar "un con ça ose tout.. .c'est même a ça que ça ce reconnait..." et j'ose... )... c'est booonnnn la honte... ;-)

fiontus a écrit:

Et pourquoi Yvan?

Pour rien , c'était juste histoire de te faire réagir....