Coyote Racing Team 2018

Déguisés en pistards, the Blue and Grey Project et moi avons posés pour la première fois nos roues sur la piste. Pour les photos c'est ICI QUE TU CLIQUES

La combi ça boudine

Bravo Raphaël !
Et merci pour ces belles photos.

Yesss!
Alors tes impressions ?
Tu y a pris goût j'espère...
Commence à regarder pour Alès, ce n'est pas bien loin et c'est taillé pour nos bestioles.

Jolies photos!

J'aime bien le "danger Hazardous zone" sur le compte tours...

olmess a écrit:

Jolies photos!

J'aime bien le "danger Hazardous zone" sur le compte tours...

cela ma rappelle un peut l'HA ci dessout... ressemblance fortuite?

Bonjour Raphael
Un immense merci pour les photos, toutes plus sympa les unes que les autres
Que de beaux motos.
Ta SRX R blue et grey project est super bien préparée
Comment s'est déroulé le contrôle (niveau bruit, bac récupération huile, freinage de la visserie etc)
Je regrette que tu ne fasses pas de commentaire sur ton roulage...c'est sans doute à venir

A priori pas de casse, juste de l'usure des flancs de pneus...le mec qui mange une glace à l'air heureux (c'est bien toi?)
Encore merci pour ce partage
Amicalement

salut a tous

en voyant ce post sur les essais sur circuit je me posais la question de savoir si on peut rouler sur circuit avec une moto qui ne possède pas de carte grise .

merci raphael pour les photos ca me rappelle les journées caiman à croix en ternois

Citation :

en voyant ce post sur les essais sur circuit je me posais la question de savoir si on peut rouler sur circuit avec une moto qui ne possède pas de carte grise

Salut André,
A ma connaissance, oui, par contre il faut pouvoir s'assurer en responsabilité civile il me semble. Et en cas de contrôle, pouvoir prouver la provenance de la moto.

Le mieux est de contacter le circuit où tu penses aller rouler.

Merci. pour répondre aux différentes questions :

Je me suis conformé au règlement technique édité par l'organisateur : bac à huile avec mousse (trouvé chez un accastilleur des feuilles pour les hydrocarbures dans le compartiment moteur des bateaux), freinage des bouchons de remplissage et de vidange d'huile (j'ai du freiner aussi les banjos du radiateur d'huile avec collier rilsan et du fil d'acier sur leur conseil, ainsi que la liaison au réservoir d'huile). J'ai freiné aussi ce qui concerne le freinage (banjos et vis pour étriers et maître-cylindre achetés chez Pro-Bolt). J'ai enlevé la béquille (après le contrôle technique pour ne pas me trimballer une béquille d'atelier), démonté garde-boue, feux AR, clignes et optique de feux AV et mis de la mousse sur certaines pattes et de la durite sur les tendeurs de chaîne . Sinon faut des leviers avec boules ou les protéger, ainsi qu'agir sur les cale-pieds si nécessaire (pas utile avec les Coerce)... le règlement technique est dispo sur le site du Coyote Racing Team. Pas de passage au sonomètre malgré un message stricte du directeur du circuit sur un double contrôle par un sonomètre durant les passages par le circuit et par la préfecture du Gers.

Quant au ressenti : jamais au bon endroit sur la piste, prise des freins trop tôt, en retard ou en avance sur le point de corde ....
mais on s'améliore au fil des tours.

Je voulais faire un stage de pilotage avant mais pas eu le temps. Failli me faire percuter une paire de fois car j'étais pas au bon endroit et un stage sur piste doit éviter ce genre de pb.

Après méga-pied et j'ai envie d'en faire plus pour mieux profiter. User le pneu sur toute sa surface c'est marrant. Pas réussi à cramer les sliders de la combi mais je ne déhanchais pas assez pour ça.

Je vous conseille la démarche et je vous conseille les journées Coyote : ambiance sympa et (très) beau matériel exposé.

Citation :

Quant au ressenti : jamais au bon endroit sur la piste, prise des freins trop tôt, en retard ou en avance sur le point de corde ....
mais on s'améliore au fil des tours.

Je voulais faire un stage de pilotage avant mais pas eu le temps. Failli me faire percuter une paire de fois car j'étais pas au bon endroit et un stage sur piste doit éviter ce genre de pb.

Si tu veux mon humble avis, il faut déjà avoir une bonne confiance en soi et la machine avant de partir sur un stage pilotage.
Je te propose de nous rejoindre en début de saison 2019, parce que justement on devrait faire débuter Schub sur Alès, et vu que nous avons des machines similaires, pour suivre progressivement les trajectoires et les points de (non-) freinage, ce sera très facile.

En effet, suivre un super pilote de 30 ans habitué à des hypersportives modernes, je ne suis pas complètement persuadé que ça apporte énormément pour le roulage en SRX. Le comportement de notre partie-cycle "impose" des trajectoires un poil différentes, rapport à la vitesse de changement d'angle (moins vif) et à la stabilité en courbe (kolossale) qui sont très différents.

Le stage, j'en envisage un également, mais maintenant que je me suis un peu dégrossi, pas un ou deux ans en arrière quand j'essayais d'appréhender un peu tout ce qu'il se passait... Et surtout il faut se sortir de l'idée que c'est l'auto -école, dans la journée tu n'es accompagné qu'entre un et trois tours, avec des "corrections" communes pour quelques virages.
C'est peu pour payer deux fois plus cher.

Je me suis aperçu que j'ai perdu mes deux pare-carters (visibles sur quelques photos) en plastique que j'avais monté à l'aide d'une tige filetée de 10mm en lieu et place de l'axe moteur sur les platines triangulaires : cassée net juste après les écrou/contre-écrou qui solidarisaient la tige filetée dans les pattes.

Tige filetée de bricocastodépot c'est pas du solide .... et rouler souvent vers les 7000 t/mn ça crée des good old vibrations

Oui, pour cet usage j'ai acheté de la tige filetée en dureté 10.9, ça coûte la peau des yeux (40 balles le mètre il me semble), mais vu que c'est censé sauver un moteur...
Société de boulonnerie indus', si tu trouves pas je peux t'en livrer.

Oh !! mais je reconnais un VF400F ! comme le mien, avec ses freins "in board" d'origine ! Il tournait bien ?

[/quote]

Voui un p'tit jeune jeune permis. Il m'a enfumé une paire de fois ....
Il maintenait dans les tours vers les 9000 en permanence pour avoir de la puissance .... dixit himself

Il est venu me voir avec son père au tout début et le père était surpris de voir une SRX .... sur piste.

J'ai aussi rencontré Eric de Tarbes qui a une Pantah et une SRX. Il prévoit de venir à une sortie du SRX Team pour rencontrer vos sales trombones .....

Pour les causses qui ont Face de Bouc et qui veulent voir de zoulis photos vous pouvez aller voir sur la page du Coyote Racing Team : y'en a plein

SRXweb a écrit:

Pour les causses qui ont Face de Bouc et qui veulent voir de zoulis photos vous pouvez aller voir sur la page du Coyote Racing Team : y'en a plein

?? un fuck le bouc??? dsl je n'est pas fait la legion..... ce n'est pas dans mes pratiques....