Guzziphil de chtiland

Salut à tous.
Jme présente; Philippe, 41 ans, motard depuis tout chti mais g fais un break de 15 piges et depuis peu remis la première et zou.
Localisation; Bruxelles
Moto; LM3, SRX, XT600 TENERE, VESPA 1958
Papa 2 enfants
Hoppy; course à pieds, planche à voile, snowboard, la mécanique

Trial et enduro, je n'avais jamais fais de route mais bon....le temps qui manque, les os un peu douloureux, suis tombé sur 2 revues sympatoch il y a 2 ou 3 ans (café-racer et moto légende).

G commencé par une V35 GUZZI (d'ou le pseudo.... ) revendue pour une LM3 mais qui est toujours en cours de restauration.
Comme je voulais rouler sur un truc sympa, pas trop gros, j'avais lu 2/3 articles sur la SRX...et là fin septembre ops sur EBAY.

Avec papier français. Je viens enfin de recevoir mes plaques, 6 mois, c'est tof l'europe moi je dis !!!!!!!!!!!!

002702 grise

Je vous laisserai des photos d'ici peu (g fussilé ce week-end mais g pas les tofs avec)

A+

Salut Philippe, Bienvenu parmis nous. On attend les photos avec impatience

Salut Philippe.

Bienvenue chez nous,ça va changer de bienvenue chez les ch'tis

Un Belge de plus avec Pascal et Michel cool

salut Philou , t'as le bonjour de la Suisse et ouellekome on ze forum ..

Bijours Philippe, le bienvenu tu es. Il n'y a pas longtemps que je fais parti de la Team, mais je peux t'assurer que je regrette rien.
J'en ai rencontré quelques un ce week end qu'il faut mieux avoir en photo qu'en pension......

Mono 2 Kombat a écrit:

Bijours Philippe, le bienvenu tu es. Il n'y a pas longtemps que je fais parti de la Team, mais je peux t'assurer que je regrette rien.
J'en ai rencontré quelques un ce week end qu'il faut mieux avoir en photo qu'en pension......

Et encore,il en manquait,autrement bonjour la pension

Salut PHILIPPE

Tu trouveras ici bonne humeur et conseils

Bienvenue à toi

Ah encore un nouveau .... sois le bienvenu. Nous attendons les photos

Bienvenue !
Ah, la V50 Guzzi rouge, ça doit être la première vraie moto que j'ai enfourché (à moins que ça soit une VF400F ou bien une BMW R100 avec mes pieds qui touchaient à peine terre - épique époque).
Bref, mes 15 ans sont bien loin...
Mais j'ai débuté à 13 piges sur un Guzzi 50cc (acheté à 12 dans une salle des ventes pour un crouton de pain)

Bon vla brêlon en cour de remontage/nettoyage/astiquage/pauffinage/merdage.....

Elle parait toute belle...mais si vous regardez bien, les amortos arrières sont rouillés de chez rouillés et j'en passe.

J'ai refais les 3 étriers à neuf, ils étaient super out (la peinture cloquait de partout ), poli les foureaux, durits avia, filtres K&N, plus tous les nettoyages nécessaires.



Voila les filtres K&N qui ont dû être adaptés car ils se touchaient en étant côte à côte d'ou une petite rallonge ad-hoc.



Pour la forme, l'état actuel du moteur. Je ferai le cadre et le moteur cet hiver. Légèrement piqué par l'eau le sel et le reste. Toute la moto était dans cet état.



Bon la dernière puis j'arrête,celle du cadre tonti pour ceux qui connaissent...là y a encore du boulot mais y pas d'sous...cet hiver ptêt..



Au fait dès fois que....j'ai trouvé des IKON neuf pour l'SRX aux states pour 220 €, qui à mieux ? Je cherche, c'est vite super chèro c'est ptits bêtes.
a+

Salut , Phil. Bienvenu. Et félicitation pour ce premier boulot.

Pour mettre les KN, tu peux plus facilement ajouter une rondelle d'épaisseur aux fixations/silent-blocs du réservoir d'huile, en mettant des boulons nécessairement un chouïa plus longs. Du coup, la base des cones passe bien par rapport à l'arête du réservoir, et tu peux les mettre côte à côte. Alternativement, tu as la solution de Dan, qui consiste à inverser l'un des deux.

Pour les Ikon, après avoir négocié un prix de groupe, on est arrivé à 300. Ton prix est donc excellent.

J'aime bcp la ligne des Imola et Monza et je regarde régulièrement s'il y a des annonces de cette dernière. J'aimerais bien en essayer une et voir s'il y a un pbm d'incompatibilité entre ma taille et une petite bécane avec une culasse devant chaque genou. Ton verdict ?

Salut ou bonsoir Geo,
Pour les KN je ne comprend pas comment tu t'y prends, en fait ils ne gênent pas dans le résé, ils se gênent mutuellement car trop large.
Si tu veux, il y en a un qui file à gauche et l'autre à droite, ils ont tendance à se déboité des carbu (sans la rallonge du filtre de droite).
Là tout roule sauf le sortie d'essence dessous le résé. G du fabriqué une petite pièce que je prendrai en photo cette semaine.

Pour la guzzi, c'est une LEMANS 3, pas une 35 ou 50, mais qu'importe, je mesure 1,72m et sur ma V35 c'était impec, pas de souci avec les genous, par contre le moulin était un peu juste. Si je l'avais gardée, j'aurais mis un 50 ou 65, mais à l'époque j'avais rien trouvé. (çà pululle sur ebay belgique maintenant !!!)

Pour les IKON, je t'enverrai la ref pour comparer. J'ai de la famille aux states qui revient couramment, j'en profite. (on va pas tout leur laissé au riquain !)

Salut..! et bienvenue a toi !

Moi je ne parle pas mecanique... Je roule... et eventuellement pete 1 cable de temps en temps..!
Donc au plaisir de rouler (ya plein de jolies routes par ici... et par la...)

Et ton pot tu compte y faire quoi ?

Seraient-elles toutes un peu différentes ? Quand j'ai voulu mettre les KN, j'ai eu le pbm de passer la base la plus large du "cone" devant ou derrière l'arête du réservoir (façon la barbe à Haddock dessus ou dessous la couverture). Pour la largeur, il est vrai qu'il faut les mettre en même temps, en jouant sur l'élasticité du caoutchouc, sinon le premier placé empêche de bien placer l'autre. C'est un peu juste de toute façon, mais cela se fait rapidement (j'ai eu bcp plus de mal pour le KN plat dans la boîte à air d'origine) et ça tient très bien, sans se déboîter le moins du monde. Et je n'ai pas modifié la sortie d'essence. Il n'y a aucun contact gênant, seulement ce contact entre les bases larges des cones. En revanche, si je me rappelle bien, dans la solution Dan, avec des cones en tête-bêche, il y a une gêne à ce niveau, et le grillage du cone est un peu enfoncé par le robinet d'essence.

Pour ta famille aux States, bonne nouvelle, car là-bas les pièces sont vraiment moins chères. Va voir le site bikebandit.com. J'y ai pris ressorts Progressive pour la fourche, Supertrapp, KN et Dynojet, plus qqs pièces d'origine. A chaque fois ils avaient le meilleur prix par rapport à la concurrence US. Et seulement 6 USD de port (sur les US). Avec le cours actuel du dollar... D'ailleurs, je pourrais bien être intéressé par un kit Dynojet pour ma bleue, si tu prévois des emplettes, et s'il n'en passe pas bientôt sur eBay.

Pour la V50 Monza, j'aurais un peu peur avec mon 1,86. Mais bon, avertis-moi s'il passe qqch d'intéressant en B. On peut rêver.

SRXweb a écrit:

Et ton pot tu compte y faire quoi ?

Ben mon pot, je l'ai vidé de la dernière chicane, je compte le ressouder vide....c'est pas bon docteur ???

Va voir ici :

http://modif.srx-6.fr/

L'ami J2A explique

c'est là que j'ai pris l'idée je pense ne pas me tromper en vidant juste la partie chicane ??

GUZZIPHIL a écrit:

SRXweb a écrit:

Et ton pot tu compte y faire quoi ?

Ben mon pot, je l'ai vidé de la dernière chicane, je compte le ressouder vide....c'est pas bon docteur ???

NON CACA ... BRUIT DE CHIOTTE ... PLUS DE REPRISE ... DETONNATIONS ... ETC ...

Je sais , je l'ai fait ... suite à mes différents essais , je te conseille de lire ça :

https://srxteam.forums-actifs.net/le-troquet-f4/un-beau-bruit-t141.htm

Après c'est toi qui voie ...

GUZZIPHIL a écrit:

Ben mon pot, je l'ai vidé de la dernière chicane, je compte le ressouder vide....c'est pas bon docteur ???

Perso , j'adapterais un autre pot plus libre (sans chambre

de tranquilisation) , regardes celui de Mono 2 Kombat comme il

est bô ! (c'est un exemple , y'en a d'autres)

Je mettrais l'original de côté pour pouvoir reconfigurer la brêle

si besoin. Les pots d'origines devenant rares ils risquent de

s'arracher à prix d'or dans quelques temps c'est le cas des

500 Xt entre autres

Bien sûr , tout ceci n'engage que moi

Il ressemble à quoi son pot ? J'ai failli en acheter un sur Ebay.de mais il est parti cher, enfin tout est relatif, 300 je pense.
Je ferai des recherches et postrai.
Bonne soirée

Citation :

Il ressemble à quoi son pot ?

Il ressemble à ça.....





C'est un échappement BOS Performance (diam. 100mm, long. 470mm) pour Honda 125 CBR.

http://www.potmoto.com/IMAGES/echappementmoto/HONDA/CBR%20125/echappement%20moto%20HONDA%20CBR%20125.htm#Bos

Ok merci pour les infos, mais le 2 en 1 ou l'avez-vous déniché ???

Désolé, je ne répond pas aux gens qui me vouvoie....ça fait vieux et il y en a déjà assez sur ce forum......

Mono 2 Kombat a écrit:

Désolé, je ne répond pas aux gens qui me vouvoie....ça fait vieux et il y en a déjà assez sur ce forum......

Espèce d'auvergnat... tu sais ce qu'ils te disent les vieux