un beau bruit

Salut à tous ,

Ma moto roule enfin , J'ai remis un échappement d'origine ( Merci DAN ) que j'ai tellement bien remis en état , nouvelles entrées des pots et joints neuf ... qu'elle est hyper silencieuse

Bien trop silencieux à mon gout , quelqu'un sait t'il comment améliorer le bruit ... ... sans faire n'importe quoi ?

Ouvrir le silencieux, virer la laine s'il y en a dedans, et couper la chicane ...
apres ca ronronnera surement déja assez

si tu veux un vrai "son", tu vires la boite a air et tu mets des cornets

si tu fais tout ca: reréglage obligatoire de la carburation et certainement changement du gicleur principal pour un un peu plus gros (a voir selon la couleur des bougies)

voilou

Maitre Kanter a écrit:

Ouvrir le silencieux, virer la laine s'il y en a dedans, et couper la chicane ...
apres ca ronronnera surement déja assez

si tu veux un vrai "son", tu vires la boite a air et tu mets des cornets

si tu fais tout ca: reréglage obligatoire de la carburation et certainement changement du gicleur principal pour un un peu plus gros (a voir selon la couleur des bougies)

voilou

Oula !... les cornets j'ai déja donné sur ma Honda ... ... Beau bruit à l'admission , mais bonjour le réglage ... et x4 cylindres ... La solution laine de roche / chicanne me plait bien ... tu peux présiser la manip !

Un conseil, juste en passant, ne t'emmerdes pas à bidouiller juste pour faire plus de bruit.
En premier lieu, ca ne sert strictement à rien, j'entends par la que tu ne vas pas pour autant aller plus vite, et deuxiemement, tu vas te faire chier.
Quand tu bidouilles d'un côté, il faut aussi bidouiller l'autre bout.
En résumé, je trouve (et ca n'engage que moi bien sur), que ca fait beaucoup de merde, pour pas grand chose, surtout si à la base ta moto fonctionne très bien.

LA je ne suis pas totalement d'accord

d'abord, faire un bruit sympas c'est agréable ^^
ensuite c'est sécuritaire : les voiture nous entendent plus arriver et parfois on a moins de surprise quand on fait pas de bruit on passe pour les motard invisible et ca peut etre dangeureux.

ensuite, avec des pot bien silencieux et bien catalysé ..... bha le moteur ne respire plus assez.
du coup on a une perte de puissance (minime mais bine réelle) et on prend moin vite les tours ...


pour finir, un mono qui rononne bien c'est un vrai plaisir a chaque remise de gaz

C'est vrai qu'avec le Trapp de la 167, je ne sais pourquoi, mais les automobilistes roulent plus à droite le matin. Et le soir quand j'arrive, mon gamin est déjà en train de m'ouvrir le portail. Et quand j'entre dans la maison, je les trouve déjà tous à table.

le coup du barouf est bien réel, un 600 supertrappé réveille d'avantage le caisseux anesthésié et du coup, il te localise...et fait gaffe à toi !

ça fait jamais que le bruit d'un demi-harley, et je connais peu d'automobilistes qui se frottent à des bikers barbus et sauvages !!

Même mon clebs reconnaissait le bruit du mono le soir !!

al... a écrit:

le coup du barouf est bien réel, un 600 supertrappé réveille d'avantage le caisseux anesthésié et du coup, il te localise...et fait gaffe à toi !

ça fait jamais que le bruit d'un demi-harley, et je connais peu d'automobilistes qui se frottent à des bikers barbus et sauvages !!

Même mon clebs reconnaissait le bruit du mono le soir !!

Moi,j'y comprends rien du tout avec les pots.
Je suis en pot d'origine,sur ma rouge,le pot ne fait pas de barouf,sur ma bleue,je suis au dessus de la tolérance en décibels,c'est bien,on m'entend quand j'arrive

Tout ça c'est bien sympas ... mais ça ne me donne pas vraiment de solution !

Si j'ai investi dans ce gromono c'est aussi pour le fun d'un beau POPOPOPOPOPOPOPOPOPOPOPO ... voyez c'que j'veux dire

Alors les pros , pas d'astuce ?

Ben si, c'est dans la réponse 2 : faut découper, virer ce qu'il y a dans la partie "terminale" (la chicane) - au niveau de la plaque de protection mais conserver les tubes et parois de la partie "ventrale" pour ne pas perdre de la longueur dans la ligne d'échappement, puis resouder.

Tu peux aussi essayer de perforer la paroi de la chicane avec un foret long sans tout démonter, mais je ne te le conseille pas.
Ce que tu va gagner en "son", tu risques de le perdre en couple à cause des turbulences induites par ces raccourcis sauvages. En gros, c'est risqué et ça peut nécessiter un réglage de carburation autrement plus compliqué que de remonter l'aiguille de deux crans.

Mais l'idéal, c'est de changer de pot pour un adaptable homologué (ou pas, c'est selon )

Ici, la coupe du pot. La chicane est en rose.



On peut bien sûr percer autour de la sortie terminale pour court-circuiter la chicane.
Mais comme toujours, les turbulences risquent de tout foutre en l'air.

Enfin, maintenant, c'est toi qui vois...

guytan a écrit:

Ici, la coupe du pot. La chicane est en rose.



On peut bien sûr percer autour de la sortie terminale pour court-circuiter la chicane.
Mais comme toujours, les turbulences risquent de tout foutre en l'air.

Enfin, maintenant, c'est toi qui vois...

Merci je comprends mieux ...

Quelqu'un a déja tenté la solution du perçage ?

Davin l'avait fait, avec un bon résultat. Très beau bruit, et il me semble me souvenir qu'il n'avait pas changé la carburation. Tu vas sur l'ancien forum et tu fais une recherche sur son nom, tu cliques dessus, ce qui devrait te permettre de lui envoyer un courriel et de lui poser la question.

Si cette fonction est bloquée, tu me mets un message et je cherche son adel dans mes anciens courriers au bureau.

ou tu cliques [url]ici http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub3-2.html[/url]

Par contre tout est en japonnais, mais les photos sont assez explicites.

Oui, voilà.
Là il vire la chicane et la remplace par un silencieux à absorption.
Pas de turbulences à prévoir. Que du bonheur !

Je remets le lien de Dan bien prop' sur lui :

http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub3-2.html

Et en bas de cette page, un lien vers la solution sauvage dont je parlais au début

http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub6.html

ainsi qu'une autre manière de découper l'ensemble (utile dans le cas de pots bien rouillés qui ont un bruit bizarre pour cause de percement interne)

http://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub5.html

Super merci à tous ... franchement on voit que vous connaissez la bécanne , ça fait plaisir ...

Petite dernière question , dans la solution , dite sauvage ... j'me sent pas de tout exploser à nouveau ... solution les trous ..., la photo d'après c'est qu'il perce la membranne via les trous qu'il vient de faire ?

Parce que moi le japonnais ... a part sous la torture j'ai du mal à le parler ...

Oui, c'est ça.
À ce que j'ai cru comprendre, ces seconds trous changent particulièrement le son du ralenti alors que les premier ramènent des graves...
Je ne parle pas le japonais, j'ai utilisé des traducteurs automatiques genre babelfish, mais faut quand-même deviner...

http://ex-n.sakura.ne.jp/index.shtml

guytan a écrit:

Oui, c'est ça.
À ce que j'ai cru comprendre, ces seconds trous changent particulièrement le son du ralenti alors que les premier ramènent des graves...
Je ne parle pas le japonais, j'ai utilisé des traducteurs automatiques genre babelfish, mais faut quand-même deviner...

Je vais tenter le perçage ... si ça foire je me rabattrais sur le solution chicanne ... Je vous tiens au courant !

guytan a écrit:

Oui, c'est ça.
À ce que j'ai cru comprendre, ces seconds trous changent particulièrement le son du ralenti alors que les premier ramènent des graves...
Je ne parle pas le japonais, j'ai utilisé des traducteurs automatiques genre babelfish, mais faut quand-même deviner...

Je vais tenter le perçage ... si ça foire je me rabattrais sur le solution chicanne ... Je vous tiens au courant !

Et n'oubliez pas les classiques du club:
http://modif.srx-6.fr/
Mesures de bruit et tout.

Pour ressouder la partie terminale c'est coton, la découpe aussi d'ailleurs car le pot est doublé.

Je ne l'ai jamais fait, mais a priori j'aurais tranché à la disqueuse, puis enlevé à la scie une petite couronne extérieure de la partie terminale, que j'aurais coupé en deux "C", puis une fois l'arrière resoudé par l'intérieur, j'aurais reporté les deux "C" dans les parties manquantes.

Maintenant je ne suis pas un spécialiste de la soudure, plutôt même un béotien... Il faudrait faire valider la technique par un expert.

guytan a écrit:

Je ne l'ai jamais fait, mais a priori j'aurais tranché à la disqueuse, puis enlevé à la scie une petite couronne extérieure de la partie terminale, que j'aurais coupé en deux "C", puis une fois l'arrière resoudé par l'intérieur, j'aurais reporté les deux "C" dans les parties manquantes.

Maintenant je ne suis pas un spécialiste de la soudure, plutôt même un béotien... Il faudrait faire valider la technique par un expert.

Ton idée me semble bonne, et j'y avais pensé aussi, mais comme toi je ne suis pas un soudeur hors paire.