un beau bruit

Le Picvert a écrit:

guytan a écrit:

Oui, c'est ça.
À ce que j'ai cru comprendre, ces seconds trous changent particulièrement le son du ralenti alors que les premier ramènent des graves...
Je ne parle pas le japonais, j'ai utilisé des traducteurs automatiques genre babelfish, mais faut quand-même deviner...

Je vais tenter le perçage ... si ça foire je me rabattrais sur le solution chicanne ... Je vous tiens au courant !

A ta place je tenterais ça sur ton pot pourrit, comme ça pas de remors en cas de foirage

C'est pas un problème puisque si ça foire , il faudra de toute façon découper le bout du pot ... solution chicanne ... pour les soudures , mon fils est chaudronnier , je vais lui faire voir le topic " chicanne " et il me dira ce qu'il envisage ... c'est un pro question soudure ... ARC , TIG etc ...

J'essaye la solution " gruyère " de toute façon vendredi ... je vous dirais quoi !

Alors suite de l'aventure ...

Les petits trous a l'arrière du pot : nul , nul , nul ...

Un bruit grave au ralenti ... pas top , mais correct ... a l'accélération ça gueule , bruyant mais moche ... Et alors en déceleration , c'est la cata ... ça pète en veux tu en voila ...

Franchement je déconseille ... faut être japonnais pour trouver ça beau ...

Je me lance donc dans la solution dite propre ...

Découpage a la scie a métaux sans problème , c'est plus propre , le retrait des chicanne est très facile . Je vais donc faire souder un tube inox (diamètre 36 intérieur ) qui viendra s'emboiter sur la chicanne ( diamètre ext 32 ) .

Attention le tube ne pourra pas être droit donc diamètre plus grand ...

Question : a votre avis si je me contente d'un tube non perforé , et sans laine de roche ... quel est le risque ?

Le Picvert a écrit:

Alors suite de l'aventure ...

Les petits trous a l'arrière du pot : nul , nul , nul ...

Un bruit grave au ralenti ... pas top , mais correct ... a l'accélération ça gueule , bruyant mais moche ... Et alors en déceleration , c'est la cata ... ça pète en veux tu en voila ...

Franchement je déconseille ... faut être japonnais pour trouver ça beau ...

Je me lance donc dans la solution dite propre ...

Découpage a la scie a métaux sans problème , c'est plus propre , le retrait des chicanne est très facile . Je vais donc faire souder un tube inox (diamètre 36 intérieur ) qui viendra s'emboiter sur la chicanne ( diamètre ext 32 ) .

Attention le tube ne pourra pas être droit donc diamètre plus grand ...

Question : a votre avis si je me contente d'un tube non perforé , et sans laine de roche ... quel est le risque ?

Je te conseil la laine, car sinon tu auras un bruit un tantinet métalique alors qu'avec la laine ce sera plus rauque

OK mais faut il des trous dans le tube ?

[img]

Voila le travail ...

https://servimg.com/view/11663598/90

Et voila l'idée ...

https://servimg.com/view/11663598/92

Ben, sans trous dans le tube, tu n'auras pas d'absorption. Plus t'en as, mieux c'est pour le bruit, mais plus tu perdras de laine. Equilibre à trouver, en t'inspirant de ce qui a déjà été fait.

Avec un gros tube comme ça, tu pourrais essayer une double absorption :
de la laine autour du tube et aussi au milieu, dans un minitube central troué* lui-aussi et maintenu par trois tiges à l'entrée et à la sortie de la section "silencieux".

J.F. Robert en cause dans son bouquin "la préparation des moteurs moto" chez RMT (page 124), un très bon ouvrage à mettre entre toutes les mains !*

* voire un tube en grillage rempli de laine pour une meilleure absorption selon la quantité/qualité de bruit désiré au final. En tout cas, on peut aisément augmenter ou réduire les décibels par ce biais sans la perte de charge d'une chicane.

Tiens, tant que j'y pense : il y différentes manières de trouer un tube pour l'absorption.

Soit on perce des trous (la méthode standard), soit on donne un coup de scie et un coup de pointeau derrière (style rape à fromage).
Le seconde méthode permet d'avoir moins de trous pour une absorption égale (je l'ai vu -et entendu- sur un silencieux custom bricolé par un gars près de chez moi pour son 1200 sporster HD)

pour "faire" le tube troué, tu roule du "grillage" fin (casto, merlin, etc) genre grillage "jacky" pour radiateur auto tunée.

Je vais tenter le tube pas troué ! ... on verra bien , comme je conserve la laine de roche qui était dans la sortie ça devrait le faire ... En fait j' aurais juste suprimé la chicanne .

Tout ça devrait être remonté en fin de semaine ... je vous tiens au courant .

PS : Merci à Jacques pour son site ... ça m'a bien aidé pour nettoyer et débloquer mes freins avants

Avec le pot vide et sans tube dans la partie terminale c'était 107 db à 3000tr, j'ai pas mesuré plus haut.

ça y est , soudure , peinture ... et hop !....

https://servimg.com/view/11663598/99

Le bruit est plus sourd , un peu plus fort tout en restant admissible ... par les bleus

Ca pète à mort en décelération ... un régal ...

Pourquoi ça pète à la décélération ?
Ca faisait ça aussi sur mon 900 bol d'or avec le 4 en 1 vide...

... et j'ai jamais compris le principe physique qui conduisait à ces explosions

Parce que la partie chicanne sert aussi de coupe feu !....

Et c'est quoi qui s'enflamme ?
On coupe les gaz en descente et une demi-seconde plus tard, ça pétararde.

Il doit y avoir une poche de gaz encore inflammables qui se planque dans la ligne d'échappement et qui pète parce qu'il a accès au comburant par le gros trou de l'échappement et qu'il est encore assez chaud et assez compressé pour exploser, je ne vois que ça...

Non ? J'en sais rien, je fais des hypothèses...

Edit : oui, ça doit être un truc comme ça. À la décélération brusque, le tronçon de gaz pas tout à fait brûlés sortant se trouve en stagnation dans la ligne d'échappement, se compresse un peu car le moteur tourne encore et ça finit par péter.

guytan a écrit:

Pourquoi ça pète à la décélération ?
Ca faisait ça aussi sur mon 900 bol d'or avec le 4 en 1 vide...

... et j'ai jamais compris le principe physique qui conduisait à ces explosions

Si ça pète c'est un signe de carburation trop .. riche ou pauvre, je sais plus

Le Picvert a écrit:

ça y est , soudure , peinture ... et hop !....

https://servimg.com/view/11663598/99

... mais je m'égare...

Tu as viré ton gros tube au final ?
On n'en voit qu'un petit à affleurer la sortie.

Admin a écrit:

guytan a écrit:

Pourquoi ça pète à la décélération ?
Ca faisait ça aussi sur mon 900 bol d'or avec le 4 en 1 vide...

... et j'ai jamais compris le principe physique qui conduisait à ces explosions

Si ça pète c'est un signe de carburation trop .. riche ou pauvre, je sais plus

On m'a dit pauvre à l'époque...
Mais comment un mélange pauvre pourrait-t'il ré-exploser ?

PARCEQUE

pôôôôvre...

Arvella

le mélange air/ess. trop pauvre brule mal,il est source de cliquetis ou auto-allumage,resultat tu as combustion dans l'echappement prés de la soupape.Gaz coupé c'est le circuit de ralenti du carbu qui est sollicité,donc pour éviter ça il faut enrichir avec la vis de richesse voir changer le gicleur de ralenti.tu peux aussi avoir ce symptome avec un carbu encrassé ou une membrane d'enrichissement percée.
amis de la poesie bonsoir!

Super ! Merci !
J'aime cette prose

Alors en fait , j'ai découpé le pot et viré la chicanne

https://servimg.com/view/11663598/91

Ensuite , j'ai fait resoudé le pot , puis un tube de diamètre 38 mm qui vient s'emboiter dans le morceau restant , ce que tu vois sur la photo , c'est le fond , le petit tube fait 4 cm de long , ensuite tu a le nouveau .

Principe :

https://servimg.com/view/11663598/100

Sauf que moi j'ai mis un tube plein ...

CC46 a écrit:

le mélange air/ess. trop pauvre brule mal,il est source de cliquetis ou auto-allumage,resultat tu as combustion dans l'echappement prés de la soupape.Gaz coupé c'est le circuit de ralenti du carbu qui est sollicité,donc pour éviter ça il faut enrichir avec la vis de richesse voir changer le gicleur de ralenti.tu peux aussi avoir ce symptome avec un carbu encrassé ou une membrane d'enrichissement percée.
amis de la poesie bonsoir!

Attention , ça ne le fait que lors de cette séquence :

Accélération longue et coupure totale des gaz ... Si je rétrograde gentillement , aucun problème , pas d'explosion ...