Recherche d'un mentor

Bonjour à tous !

Cela fait longtemps que je ne suis pas venu ici, pour cause mes études me prennent beaucoup plus de temps que prévu... Mais je suis vivant ! Et ma SRX aussi, en pleine forme, elle a fait ses premiers roulages de printemps et tout va bien, du moins je pense, mis à part un problème de feu que je n'arrive pas à résoudre (le pleins phares fonctionne mais pas le feu de croisement.. tout le reste clignos, feu arrière, klaxon fonctionnent aussi)

Voilà, je viens vers vous car j'aimerais me mettre à la mécanique mais pas juste savoir faire une vidange, plutôt dans le genre démonter/remonter un moteur les yeux bandés (c'est une image bien sûr haha) et je suis à la recherche comme qui dirait d'un mentor, de quelqu'un pas trop loin de chez moi (Près de Lille, les alentours ) et qui accepterait de m'enseigner les rudiments de la mécanique durant le mois de Juin (oui je suis en vacance au mois de Juin et je pars ensuite en stage normalement en Juillet et Août chez BAaK motocyclette à Lyon pour ceux qui connaissent) voir pourquoi pas les WE en Avril/Mai.

J'ai cette envie de bricoler, de manipuler, de comprendre, pourquoi pas de créer mais j'aimerais avoir des bases plutôt solides avant d'attaquer pour éviter de détruire ma si belle moto

Voilà voilà, d'ailleurs est ce que certains seraient intéressés par le Wheels & Waves du 8 au 12 Juin à Biarritz ?

Bien à vous !

Salut,
A ton âge, j'étais électricien automaticien option mécanique.
Maintenant c'est totalement l'inverse, grâce au SRX. C'est même mon métier, la mécanique de précision...

La meilleure façon que j'ai trouvée, c'est de lire beaucoup de livres/revues spécialisées sur le sujet, et de ne pas trop écouter les gens qui se disent spécialistes (par les temps qui courent, fuir les conseils de forums, sauf celui-ci!).

Pour arriver à faire ce que tu veux: achète la RMT N° 50 et lis-la 3 ou 4 fois, surtout le lexique des méthodes à la fin.
Assure-toi d'avoir le bon outillage, de qualité correcte surtout (en priorité les tournevis et clés Allen, et un bon jeu de clés à oeil et à pipe). Les marques d'outillage de magasin sont OK (Magnusson chez Brico dépôt par exemple), pour les tournevis un set BOST au même endroit ne coûte pas très cher et reste d'excellente qualité.

Une fois fait, tu peux tranquillement attaquer ton moteur en prenant le temps de relire la RMT à chaque opération. Si tu trouves un vieux moteur XT, tu peux le refaire sans toucher à ta moto, pour quelques centaines d'euros.

Ce que tu auras appris seul aura infiniment plus de valeur que ce qu'on te montrera. Et si tu as un gros doute, on est là.

Belle échoppe que BAAK Motocyclettes, avec des préparations sobres et de bon goût, même si je ne suis pas fan des gros pneus à l' avant. Le boss, Rémi est un copain de mon fils.
Envoie moi un MP quand tu seras à Lyon, on essaiera de se faire un coup de moto dans les environs.

Comme il faut bien commencer par quelque chose, pour ton pb de lumière, ouvre le phare, et regarde l'état du connecteur d'ampoule code / phare, ils ont tendance à fondre.

Merci pour vos réponses, je me suis procurer la RMT n°50, je vais la lire et la relire quitte à la connaître par coeur !

Pour le matos j'ai ce qu'il faut, j'attends d'avoir du temps et d'avoir tout lu et j'attaque !

Pas de problème Olivier, même si je ne sais pas si je ramènerai ma moto, ça sera avec plaisir de te rencontrer !

Pour mon problème de lumière j'ai déjà vérifié, j'ai rien trouvé d'anormal, je me demande si c'est pas un soucis dans le commodo..

Si il n'y a pas de problème à l'ampoule ni à son connecteur la suite logique c'est bien le comodo et également son connecteur qui le relie au faisceau.
Si il y a des traces de corrosion ou que les connexions sont noircies, tu peux les nettoyer avec une brosse en fer ou du papier de verre.
Après il te faut un multimètre pour vérifier la continuité des câbles.
Bonne m****

Haha je vais bien m'amuser je sens avec l'électricité :p

Si tu veux tout savoir sur tout il va falloir t'y mettre

Au début ce n'est pas facile mais une fois que tu comprends quelques bases tu peux déjà te débrouiller.

TheoCau a écrit:

Pas de problème Olivier, même si je ne sais pas si je ramènerai ma moto..

Tu en emprunteras une chez BAAK, sinon je te prêterais une des SRX

Oh que oui Nic pas de soucis !!

Haha pas de soucis Olivier je suis partant !

TheoCau a écrit:

Voilà voilà, d'ailleurs est ce que certains seraient intéressés par le Wheels & Waves du 8 au 12 Juin à Biarritz ?  

Pour le wheels and waves, pas possible, nous serons à Carole pour le Classic Machines, si tu veux voir les fossiles du forum et club c'est à cette manifestation qu'il faut aller.

Vidange faite ! Pas de fuite à signaler, comment savoir si tout est bien ok ?

P.S : E.T, j'ai fait connaissance avec Guilain (si je me souviens bien) qui a une 660, apparemment vous êtes très pote, il m'a donné une adresse à Grenay chez Stand Moto, il m'a dit qu'ils étaient très bon mécano et qu'ils connaissaient la SRX eux (pas comme chez DeDoncker Seclin..) enfin voilà voilà !

Quand on n'est pas satisfait du travail d'un professionnel, il est préférable de ne pas le citer sur un forum.
C'est un problème entre lui et toi. On veut bien te croire, mais il y a très peu de probabilités qu'il soit un assidu du SRX Team, ce qui veut dire qu'il ne peut pas se défendre de ce que tu sous-entends.
Merci de ta compréhension.

Mais ne te prive pas de citer les bonnes adresses

TheoCau a écrit:

Vidange faite ! Pas de fuite à signaler, comment savoir si tout est bien ok ?

Pour vérifier que l'huile circule bien tu peux faire tourner le moteur et dévisser la petite vis au dessus du carter de filtre à huile. Met un chiffon dessus si tune veux pas repeindre ton plafond à la 20W40
Moi j'utilise un petite tuyau transparent avec un raccord pneumatique pour ramener l'huile dans un bidon.

phildo a écrit:

Quand on n'est pas satisfait du travail d'un professionnel, il est préférable de ne pas le citer sur un forum...

Sans parler à la place de Théo, il n'a pas dit être insatisfait de leur travail, mais étonné de leur méconnaissance.
C'est un fait : nos mamies sont méconnues du réseau Yamaha. Chez mon officiel, à chaque fois je dois dire que "non ce n'est pas une diversion, c'est une XJ". En même temps, le gars au comptoir n'était pas vieux (pas né ?) quand elle a disparu du catalogue, difficile de lui en vouloir...

Citation :

Pour vérifier que l'huile circule bien tu peux faire tourner le moteur et dévisser la petite vis au dessus du carter de filtre à huile

Salut, c'est même impératif pour chasser l'air du bocal de filtre.
Sinon, il reste une grosse bulle qui fait que seulement la moitié du filtre est utilisée pour nettoyer l'huile...

Bon, à la longue je pense que ça doit plus ou moins se purger dans le circuit, mais c'est prévu pour être fait comme ça.

Merci à tous pour vos réponses, pas de soucis pour la vis j'avais lu dans le manuel qu'il fallait checker ça

Quant à la concession, oui c'était juste parce qu'ils ne connaissent pas le modèle que j'ai dit ça, étant agréé Yamaha Classic Service, ça m'a juste étonné lorsque le chef d'atelier m'a dit qu'il connaissait pas et n'aimait pas toucher aux "vieilles bécanes", sinon je ne crache pas sur leur travail, ils ont plutôt bonne réputation Désolé si j'ai pu offensé qui que ce soit, ça n'était pas le but du tout ici

Merci de ta réponse pleine de sincérité Théo.
Non, tu n'as offensé personne et ton argumentation "tient la route"!

Ah, le Yamaha Classic Service...

Une vaste fumisterie.

fiontus a écrit:

Ven 15 Avr 2016 - 7:21  
Ah, le Yamaha Classic Service...

Une vaste fumisterie.

L'intention est bonne, dans la tendance du moment, avec les machines modernes "comme à l'ancienne".
Sauf que les "vrais" anciennes, on ne les aborde pas, en terme de mécanique, comme les motos actuelles!
Nos plus jeunes mécanos n'ont pas été formés sur de vieilles pétoires !

phildo a écrit:

Nos plus jeunes mécanos n'ont pas été formés sur de vieilles pétoires !

Pas d'accord avec toi Philippe, à ma concession, ce ne sont pas de vieux mécanos mais beaucoup de jeunes, et je n'ai jamais rencontré de soucis, malgré que ma concess n'ait pas l'insigne YCS, ils connaissent bien les vieilles pétoires et je vais chez eux depuis 2005.

Au moins eux, ils connaissent le SRX par rapport à d'autres concessions qui ne savent pas que cette moto a existé .

C'est nickel Bertrand, mais ça, c'est aussi une volonté d'un responsable qui aime les anciennes (ce qui est le cas de Delétang). Tout le monde n'a pas cette culture et c'est dommage.
Dans le Maine et Loire, Rodolphe n'a pas été spécialement bien accueilli par le réseau Yam avec son mono et on lui a fait clairement comprendre qu'il "faillait être de son temps"!
A Saumur, au garage multi-marques tenu par un pote, il y a la culture de l'ancienne et ses deux jeunes mécanos ont été formés pour travailler sur des machines plus anciennes (vieux flats, Triton, BSA et autres "vieilleries").

Salut,
Je parlais au niveau national.
Ils sont censés te trouver autant que possible des pièces compatibles inter-modèles pour limiter les "non dispo".
Dans les faits, tu te démerdes (Cf les fameux pignons de 5, où c'est non-dispo définitif, sauf que les XT plus récents ont des pignons compatibles et toujours dispo, il a fallu piocher sur le forum et d'autres sites).

En prime, vos commentaires sur des concess qui arborent le logo mais sont incapables d'assurer niveau taf...

On est des amateurs et on fait cent fois mieux que YCS!!
Pourtant, il a bien fallu mettre de l'argent dans ce concept, créer logos et publications... Tout ça prélevé sur les autres ventes, pour créer une étiquette vide?

Dites j'ai un petit soucis et j'arrive pas à savoir quelle en est la cause..
Quand je démarre ma moto, au bout d'une trentaine de secondes j'ai de la fumée qui sort au niveau de la bougie, ou des échappements, fin sur la partie avant du moteur et j'ai l'impression qu'il y a un truc qui brûle mais je comprends pas pourquoi... J'ai bien mis 2L d'huile pourtant et aucun soucis je pense.. ça me fait peur tout ça