srx à vendre sur lbc

clemop a écrit:

j'ai fait 60 bornes hier et effectivement la position est agréable. Je la ramène en Bretagne demain donc je verrais bien ce que çà donne.
de toute façon vu comme les jambes sont pliées, avec les mains plus haut avec un grand guidon, l'angle du dos doit être assez mauvais pour les lombaires.
en tout cas je suis super content!

D'accord pour dire que la position d’origine est nickel

clemop a écrit:

j
J'ai des durites avia à l'avant mais j'ai la sensation de devoir tirer fort sur la poignée pour obtenir une puissance de freinage suffisante alors que mes plaquettes ont encore beaucoup de garniture... est-ce qu'elles sont glassées? ou est-ce normal ce feeling?

Je pense que oui. Sur la mienne les commandes sont dures mais cela me convient tel que. Avec un peu de poigne on trouve la puissance. Je passe sans difficulté de ma SRX à mon autre machine pourtant toute équipé Brembo   . ( Pour le XT350 c'est une autre histoire, ils ont du mettre un freinage antiblocage sur herbe mouillée )

Dans les remèdes connus, il y a la pose d'étriers de 600 diversion. C'est plug and play
D'autres ont changé de maitre cylindre ( ou les 2 )

Féloche, tu as fait un très bon choix. Tu verra que la SRX n'est pas la plus performante ( loin s'en faut) mais elle est très attachante, bien équilibrée et que les longues distances ne lui font pas peur. Elle s'acquitte de la tache avec une excellente efficacité. Sauf l'autoroute, mais ce n'est pas très grave car quelque soit la machine, c'est très ch....

phildo a écrit:

J'ai des soucis de dos également. Vécu hier, sur mon BM, douleurs aux vertèbres, car position bien droite, malgré une selle rehaussée. Sur ma bleue, 10/12 heures de bécane et j'arrive frais comme un gardon! La position en avant, avec le corps "un peu" horizontal, soulage le dos. Et puis on en prend moins dans la tronche!

Quand je dis que le SRX est une super routière, elle ne demande que ça d'avaler de la borne.
C'est vrai après des heures de conduite, tu arrives sans fatigue.
J'ai un petit gabarit et quand il y a une sortie nationale (ex Ardèche), traversée du massif central avec le sac à dos, même pas mal au dos.

Philippe, revends la teutonne

En parlant d'autoroute, ce n'est pas son terrain de jeu (5 à 6 kilomètres pour moi pour aller au taf), mais j'ai fait plus que ça en kilomètres sur autoroute comme d'autres, tu te stabilises à 110 / 120 et ça le fait.

Beau temps cette semaine, allez je file au taf pour toute la semaine en SRX (aujourd'hui ce sera la grise et les autres jours, pas encore décidé, peut être la bleue ou la rouge).

pour les freins, 2 solutions :
- la 1ère très bonne consiste à mettre tout simplement des plaquettes tendres type AP Racing Supersport (testées sur ma grise : top!)

- la 2ème, c'est la pose d'étrier de FZ6, aucune modif comme le dit Germain. Par contre, plaquettes tendres également sinon peu de différences.
Le souci des étriers de Fz6+plaquettes tendres, c'est que tu dois passer par des ressorts de fourche progressifs car le freinage devient tellement efficace que ta fourche plonge (j'ai connu ça sur ma Blanche où il a fallu que j'investisse dans des ressorts -environ 115 euros)


dernière chose, ne pas mettre des plaquettes tendres à l'arrière au risque de bloquer la roue à chaque freinage. Pour l'arrière, une paire de plaquette type Standart lui iront très bien.

Lapinours a écrit:

Philippe, revends la teutonne

Non, faut pas pousser quand même: à deux, la BM, c'est mieux que la SRX !

Ben alors, Jean-Louis, tu n'étais pas bien avec nous...   ?
http://www.leboncoin.fr/motos/860554282.htm?ca=18_s

Bonjour les dingos du mono !
Effectivement Miss SRX est en vente non pas qu'elle ne me fasse plus "vibrer" mais simplement car je veux acheter un autre moto (n'oublions pas que j'ai aussi une Speed Triple) pour voyager (confortablement) avec Madame. Comme le garage n'est pas extansible, et que Madame a mis une condition à la venue d'un autre 2roues du style "si tu en veux une autre alors une des 2 actuelles doit partir". J'ai eu beau argumenter que c'était pour elle mais rien à faire.... Voilà donc la raison.
Pour info j'ai aussi mis en vente mon Speed Triple car j'avoue que Miss SRX me donne des bonnes sensations. Aprés on verra bien celle qui partira et surtout si ça interesse quelqu'un. Je l'ai mis à ce prix sachant qu'il sera bien sûr revu à la baisse en cas de négo. Voili voilou pour les news du Sud
J'ai vu les photos de la balade en Mossland ça a du être bien sympa.
Bises à toutes & tous.

SRXELEC a écrit:

Bonjour les dingos du mono !
Effectivement Miss SRX est en vente non pas qu'elle ne me fasse plus "vibrer" mais simplement car je veux acheter un autre moto (n'oublions pas que j'ai aussi une Speed Triple) pour voyager (confortablement) avec Madame.

Une SRX (avec sa selle d'origine) est confortable, y compris en duo. La selle est juste ce qu'il faut: suffisamment longue pour ne pas être à l'étroit, suffisamment courte pour que pilote et passager fassent corps. (pas comme sur la ST par ex ou l'on ne sent pas son passager à l'autre bout de la selle).

Après, c'est vrai qu'il risque de manquer de place pour les bagages et quelques chevaux supplémentaires pour emmener l'ensemble seraient peut être les bienvenus. Mais déjà, pour la balade,  cela ne va pas si mal

Le sellier de Saumur qui a refait les selles des SRX à Rodolphe et modifié celle de la moto à Sylvie et à Alain, est bluffé par la qualité de la mousse de ces dernières: épaisse, à la fois souple mais suffisamment rigide pour ne pas affaisser, on ne fait plus ce genre de produit actuellement!

Pour assouplir la commande de frein, tu peux essayer de mettre une noisette de graisse au bout de la vis en contact avec le piston du maître cylindre.

@SRXELEC

Salut Jean Louis.
Comme dirait un de mes ancêtres, dont je tairai le nom, mais que tu connais, c'est normal que ta femme prenne plus de place dans ta vie que ta maîtresse. Mais tu dois expliquer à ta femme, en chair et en os, qu'en réalité ta vraie femme, c'est la moto, et donc qu'elle n'est en fait que ta maîtresse. Du coup pour faire de la place, ben il faut virer les brols de ta maîtresse.

bonjour à tous,
j'ai rapatrié aujourd'hui ma petite srx. Plus de 300km de voie rapide, j'étais un peu inquiet au début car avec 40 000 bornes et 25 ans je doutais un peu d'arriver entier! Au final çà s'est super bien passé, j'ai roulé entre 110 et 130 km/h et effectivement la position est très agréable et peu fatigante. Je me suis fait à la commande de frein et je suis déjà complètement fan de cette machine!
pour le recensement,
1XL002367 30/05/1990 couleur d'origine bleue (enfin c'est ce qu'il y a marqué à la main sur le mode d'emploi) couleur actuelle grise
département 56

je suis entrain de voir pour commander un peyton place sur japanwebike...

juste comme ça, surveille régulièrement ton niveau d'huile. C'est primordial sur ces Mono refroidis par air!

Tout à fait, surtout après 300 bornes à 110/130 km/h, c'est un bon test   ...
Quand tu l'auras bien en main, tu feras tout pour éviter ce genre de route rapide ...

merci pour tous ces conseils! je vais regardé çà demain.

pour la voie rapide j'étais obligé pour la ramener sans perdre trop de temps.
maintenant sa vie çà va être les petites routes de campagne et côtières de Bretagne sud...
en tout cas j'ai eu quelques portions à virages et les sensations sont dingues!

en inspectant ma brêle je viens de me rendre compte que le moteur porte le bon numéro de série 1xl... mais sur la culasse figure le numéro 1JK00. C'est normal? çà signifie que le haut moteur a été changé?

rien d'anormal. Certaines pièces sont communes avec les XT d'où le 1JK.

Bouffi Bouftou a écrit:

rien d'anormal. Certaines pièces sont communes avec les XT d'où le 1JK.

Faux petit scarabée

Le cylindre est pour le SRX, et non XT.
1JK est la référence du SRX, car il ne faut pas oublier que lors de la sortie du SRX au Japon, le numéro de série commence par 1JK, c'est pour cette raison que les pièces qui sont à vendre chez Yamaha porte la référence 1JK.

Il n'y a aucune pièce commençant par 1XL.

CQFD.

Pas tout a fait Lapinours, le CDI pour le modèle 2TM est marqué 1XL.........., mais 99% des pièces sont en 1JK.