PRESENTATION

Bonjour,

Je suis Georges MARTIN actuellement je construis une machine à partir d'un moteur SRX2.

Je dois fabriquer un circuit électrique. Je suis en présence d'un CDI 2 WK-50. je suis à la recherche d'informations pour connaitre la position des couleurs de fils par rapport au bornier.

Je me pose également la question de savoir si ce boitier est monté sur un autre modèle de YAMAHA ayant le même moteur.
Très cordialement
Georges

Bienvenu a toi.

Que cherche tu exactement ? L'ordre des fils sur les cosses de l'allumage ?

Bonsoir Monsieur Martin,

J'ai laissé un mp à Raymond alias SRX 2, je lui ai laissé votre numéro de téléphone.
Je l'ai appelé mardi suite à notre conversation téléphonique, il est en vacances en ce moment, il devrait vous appeler.

Pour en revenir à la référence du CDI que vous avez fourni, j'ai fait une recherche sur internet et j'ai trouvé sur quel modèle de chez Yamaha, il est monté.
Je vous laisse le lien
http://www.ebay.de/itm/CDI-ECU-Yamaha-XT550-XT600-European-models-TT600-Blackbox-Ignitor-CD4501-/330928074321?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d0cd9ae51

Il est monté sur la 600 TT, Jacques 2a, ou Al28, vous pouvez confirmer qu'il s'agit bien de ce modèle ou d'un autre de la gamme XTE .

Waou !! Georges Martin ?  LE Georges Martin des cadres Martin ? Alors là tu va faire qlq heureux à trainer tes grôles dans le coin, moi le premier !!

Si ça peux t'aider ya ça qui traine sur ce forum, mais c'est pour SRX première génération.


http://m.bosson.free.fr/SRX/CDI/C.D.I._SRX.html

soyelcoyote a écrit:

Waou !!  Georges Martin ?  LE Georges Martin des cadres Martin ? Alors là tu va faire qlq heureux à trainer tes grôles dans le coin, moi le premier !!

Si ça peux t'aider ya ça qui traine sur ce forum, mais c'est pour SRX première génération.


http://m.bosson.free.fr/SRX/CDI/C.D.I._SRX.html

Poarf, je me disais aussi, c'est moi le "jeune" et je suis le seul a me poser la question!?!?! 

soyelcoyote a écrit:

Waou !!  Georges Martin ?  LE Georges Martin des cadres Martin ? Alors là tu va faire qlq heureux à trainer tes grôles dans le coin, moi le premier !!

Si ça peux t'aider ya ça qui traine sur ce forum, mais c'est pour SRX première génération.


http://m.bosson.free.fr/SRX/CDI/C.D.I._SRX.html

Le problème du CDI que Georges a est qu'il n'a pas de faisceau apparent mais un bornier comme sur le régulateur

Je ne sais pas si ça va vous aider Monsieur Martin.

J'ai trouvé sur internet un stator qui est pour la 3SX.

Je vous mets le lien.

http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-SRX-400-SRX-600-STATOR-ZUNDUNG-KEIN-ROTOR-MOTOR-3SX-81410-00-/190700891524

Il faudrait que vous regardiez la photo de ce lien ainsi que la photo du lien que je vous avais mis pour le CDI

http://www.ebay.de/itm/CDI-ECU-Yamaha-XT550-XT600-European-models-TT600-Blackbox-Ignitor-CD4501-/330928074321?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d0cd9ae51

Il y a de fortes chances que vous puissiez faire le branchement.

J'ai mème trouvé le régulateur

http://www.wemoto.com/bikes/yamaha/srx_600_3sx_japan/90-98/picture/regulator_rectifier/

J'ai trouvé aussi un site allemand où il parle de fils, je vous mets le lien

http://www.froschbaer.de/4.html

Je vais essayer de contacter le propriètaire afin de voir s'il peut me founir les renseignements dont vous avez besoin.

Bien entendu , dès hier au soir je me suis dit : le George Martin ?  

Ben ouais , c'est lui himself...

Je salue très respectueusement avec beaucoup d'admiration le créateur des objets de fantasmes motocyclistes qui ont jalonnés les débuts de ma vie de motard .

Dedieu ce que j'ai pu baver sur ces créations pailletées...... l'essence même du racer , cela à beaucoup influencé durablement la suite de ma carrière de tarmo !!!

Bienvenu Mr Martin , on va faire notre possible pour vous aider , en attendant installez vous confortablement en buvant une bière , je fais pareil !! Santé !!

Hello,

avant de s'exciter de trop : par "SRX2", Giorgio entends-tu vraiment le modèle avec démarreur électrique, mono-amortisseur et simple disque avant ?

Tout pareil que les autres pour mon admiration pour ton boulot des bonnes années.

Oui Raphael, il s'agit bien de ce modèle, c'est pour ça que je t'avais envoyé un sms pour avoir le numéro de téléphone de Raymond, afin que le contact se fasse entre Raymond et Georges Martin.

Bonjour,
pour vous répondre plus précisément,
votre CDI est il équipé de fils puis de connecteurs ou un brochage intégré ?

il me semble que le modèle SRX2 a un alternateur en triphasé,
chez Yamaha cela veut souvent dire un allumage TCI, qui est alimenté par la batterie,
un moteur semblable doit être le SZR (ref TCI : TNDF19).

Par contre si votre cdi est comme celui ci :

http://www.ebay.com/itm/CDI-ECU-Yamaha-XT550-XT600-European-models-TT600-Blackbox-Ignitor-CD4501-/330928074321?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4d0cd9ae51&ssPageName=RSS:B:SHOP:US:101

alors la connectique est celle du SRX :

orange : bobine (attention spécifique)
rouge et marron : alimentation du CDI (et calcul du régime moteur)

blanc : commun capteurs allumage
blanc/vert : capteur
blanc/rouge : capteur

OUPS, j'ai oublié :

noir : masse
noir et blanc : à la masse pour arrêt du moteur

sur certains modèle il peut y avoir :
bleu clair : point mort (sécurité au démarrage)
bleu : point mort (sortie ampoule)
bleu/jaune : sécurité bequille

Et félicitation pour vos réalisations......................

Je dois avoir le schéma électrique de la 3SX. Je le mettrais demain et j'essaierais de voir sur mon bouquin japonais si il y a des infos.

Devant l'excitation que provoque ce post, ce qui prouve néanmoins la réactivité du SRXTeam, je vous poste quelques nouvelles car j'ai eu GM au téléphone ...
Effectivement Raphy, la bonne question à poser était : "Georges, t'es certain d'avoir un moteur de SRX2 ?, il vient d'où et surtout c'est quoi le type inscrit dessus ..."

De fait, nous somme en présence d'un moteur de TT à démarreur électrique (donc un 595 CC et pas 608) de l'époque Belgarda (post 90) ...

Je vais approfondir ce WE, car apparemment le boitier en sa possession serait pour les modèles antérieurs

@+

Une partie de la documentation :
NAME MODEL CODE        YEAR      OEM CDI CODE
XT550  5Y3/5Y4/5Y5........1982      5Y3-85540-50     (5Y3-50)
XT550  5Y4/24V/28K/30H..1983      5Y3-85540-51     (5Y3-51)
TT600  34K.....................1983      5Y3-85540-51     (5Y3-51)
TT600  36A.....................1984      2WK-85540-50    (2WK-50)
XT600 43F.....................1986 34L-85540-51 (34L-51)


SRX400  1JL                   1985          1JK-85540-50    (1JK-50)
SRX400  2NY                  1988          1JK-85540-51    (1JK-51)
SRX400  3HU1                 1985         1JK-85540-51    (1JK-51)
SRX600  1XL/1XW            1986-1987 1JK-85540-51    (1JK-51)
SRX600  2TM                  1987-1988  je vais voir

TT600  55U/59X        1985     55U-85540-50    (55U-50)
TT600  55U/2AG        1986    55U-85540-50    (55U-50)
TT600  2JT               1987    55U-85540-50    (55U-50)
TT600  3SW1            1989    55U-85540-51    (55U-51)
TT600  3SW2             1990    55U-85540-51    (55U-51)
TT600  3SW3             1991    55U-85540-51    (55U-51)
TT600  3SW4             1992    55U-85540-51    (55U-51)
TT600  3SW5            1993    55U-85540-51    (55U-51)

cette m...e de logiciel ne veut pas respecter la mise en page !!!!!!!!!

Problème résolu, j'ai récupéré toutes les infos nécessaires ...

Sympa ta liste Jacque2a, bon tu t'arrêtes un peu trop tôt ... et on parle d'un TTE, mais j'avoue, tu maitrises bien le(s) sujet(s).

Pour ma part, quand j'ai besoin d'infos, si j'ai pas le part list, je vais sur :

http://www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/

@+

Je ne connaissait pas ce site et j'ai pompé les références sur les fabricants de reproductions.