Achat raisonnable ?

Bonjour à tous,
J'envisage l'acquisition d'un SRX depuis quelques temps, et j'en ai enfin trouvé un qui corresponde à peu près à mon budget : autour des 1500€.
La grande question est que cette bécane a 60.000 km, et qu'apparemment, si le haut moteur a subi une réfection il y a moins de 10.000 km, le bas moteur, lui, non.
Ma question pose donc sur la fiabilité à long terme, et sur les frais à engager dans un avenir plus ou moins proche. Des miens potes, plus calés que moi en méca, on des avis divergeants sur cette moto. Selon les uns, c'est une source d'emmerdes assurée à court terme, avec des frais à engager rapidement, selon d'autres c'est faisable, mais en négociant le prix, selon d'autres encore une réfection complète ne me coûterait pas forcément cher, si j'en fais un minimum par mes propres moyens et avec leur aide.
A votre avis, une réfection moteur complète, ça chiffre dans les combien, à supposer qu'il me claque dans les mains au bout de 5.000 bornes ?
De plus, cette moto est d'origine, du moins sa partie cycle (l'esthétique, elle, a été modifiée). Selon certains dires, il faudrait engager quelques frais (fourche, disques de freins, amortos,... afin de lui donner le potentiel qu'elle mérite sur les routes de Dordogne. A combien cela peut-il se chiffrer, et temps et en argent ?

Merci pour vos réponses,

Salut, bienvenue.

Ch'uis pas un pro du SRX, d'autres ici corrigeront mes dires.

Je roule avec ça depuis 3 ans, mais j'ai fais 100mkm avec un XT 2KF. J'ai changé le piston et la chaine de distri à 80mkm, j'ai jamais ouvert le bas. Bon c'etait un utilitaire, je m'en foutais des bruits bizards qui émanaient du moteur. C'est plutot du genre increvable ce bourrin. Aprés dans l'esprit colec. resto,tu peux lui faire la totale roulement vilo etc.... ya le pignon de 5 à changer souvent. Pour le taro, en pièce ça va pas chercher loin. Pour le taf, ça dépend qui le fait.

Si tu as 250 euros en plus à mettre, je te conseillerais d'aller chercher celle qui est dans les deux sèvres, annonce sur leboncoin

Le moteur a été refait entièrement, mais dans l'annonce ce qui n'est pas précisé, c'est le pignon de 5, je pense qu'il a été changé, ce serait dommage en refaisant le moteur d'avoir oublié le pignon de 5.

Pour celle que tu as en vue, pour la fourche, tu fais une vidange, tu mets de la 15 en grade à la place de la 10 d'origine, c'est ce que j'ai fait sur un de mes SRX et ma 500 four, le comportement est complètement changé, ce n'est plus les pompes à vélo en amortisseur.

Pour les disques de freins, ils sont impeccables, certains d'entre nous ont monté des étriers de 600 diversion.

En amortisseurs arrière, tu peux monter des koni, c'est le top, mais les Hagon vont hyper bien.

En sortie de boite, tu mets un pignon de 14 à la place du 15 d'origine, c'est plus agréable en conduite, sur ma grise, j'ai un 14 et elle monte à 170 sans problème, sur ma rouge, je suis en 15, quand je changerais le kit chaine, je mettrais un 14.

J'espère avoir répondu à tes questions.

Merci pour les réponses.
Bref, je vais cogiter tout ça, sachant qu'au final celle des Deux-Chèvres risque me coûter moins cher s'il n'y a rien à faire dessus...
Wait & see

matt je viens d acheter il y a peu une srx et cela m a coute un bras en pieces origine pour la remettre en etat et elle n avait que 22000km .essaye la bien et surtout achete une becane entretenue!!!!! avec factures si possible .lapinours a entierement raison!!!apprete toi a casser ta tirelire.bienvenu a toi.

Ok, par contre, si l'entretien a été fait correctement, le kilométrage n'est pas un problème en soi, donc ?
Sur celle à 60.000km, le pignon de 5° a été changé, réalésage en 1° côte, et piston changé (le vendeur n'a pas précisé si c'était du neuf ou occaz, ni même si c'était de l'adaptable).

Le kilomètrage n'est pas un problème, avec un bon entretien, il n'y a pas de problème.

La mienne, enfin ma dernière la grise avait 58000 bornes quand je l'ai acheté et je ne savais pas où j'allais, je l'ai acheté sans carte grise, je te mets le lien, tu as de la lecture 6 pages, les copains sont sympas envers moi

https://srxteam.forums-actifs.net/t2219-1xl000677-sauvee?highlight=sauv%E9e

Celle que tu as en vue, elle ne serait pas à Pessac à tout hasard pour 1400 euros ?

Si, c'est celle là.:-)
Ce qui me gêne un peu, outre la méca, c'est qu'elle n'est pas d'origine. Ça lui donne un petit côté voyou sympa, mais la possibilité de la remettre d'origine m'aurait plu...

mat_motard a écrit:

...et piston changé (le vendeur n'a pas précisé si c'était du neuf ou occaz, ni même si c'était de l'adaptable).

Ca se fait de mettre un piston d'occaz ? Faudrait être un peu malade pour faire ça non ?

mat_motard a écrit:

Si, c'est celle là.:-)
Ce qui me gêne un peu, outre la méca, c'est qu'elle n'est pas d'origine. Ça lui donne un petit côté voyou sympa, mais la possibilité de la remettre d'origine m'aurait plu...

http://www.leboncoin.fr/motos/387770535.htm?ca=7_s

Tu n'as pas grand chose à faire dessus

Repolir les tubes de fourche, le bras oscillant, le té inférieur,la barre de l'étrier arrière, remettre des clignos à l'avant, remettre le caoutchouc sur le kick, les embouts de guidon.
Le garde boue avant n'est pas d'origine, la selle comme le garde boue, et une coque arrière, tu en trouves sur ebay.de

En amortisseurs arrière, tu as des Koni.

Je pense avoir fait le tour.

Ouais, si le pignon de 5 est refait récemment, c-a-d avec un pignon plus solide qu'à l'origine, si elle a des Koni ou Ikon, c'est pas mal. Une paire d'Ikon neufs, cela vaut plus de 300 roros. Si la selle ne te plaît pas, tu revends ce dosseret, il est assez prisé et te paiera une bonne partie de la selle sur eBay. Côté moteur, après une réfection qui semble assez complète, t'es parti pour un bon bout de temps, du moins si le gars a mis un piston d'origine. Après, faut voir la carburation et l'allumage (il y a toujours un risque que le stator lâche un jour, mais cela n'aura pas nécessairement à voir avec le kilométrage, plutôt avec d'éventuelles surchauffes). Pour la carburation, il faut voir ce qui a été fait au pot, s'il a juste modifié la sortie, ou si le gars a un peu libéré l'échappement (auquel cas, il faut bien voir comment elle tire, combien elle consomme et si elle prend bien ses tours à froid pour s'assurer que le gars a retrouvé un bon équilibre échappement-admission.

Demande aussi si le réservoir a été traité, cela serait un argument car le traitement Restom serait un plus.

En plus, comme elle n'est plus totalement d'origine, cela te donne des arguments pour négocier.

Alors, Lapinours, t'avais manqué le pot ?

Alors : Les amortos sont des Hagon, le bas moteur n'a pas été refait (réfection à prévoir autour des 70.000, d'après un mécano pas loin de chez moi), pas de traitement Restom du résé, et pot d'origine, mais ressoudé. Donc, carburation d'origine. Piston adaptable, et pas de changement de la distribution.
Il y a une fuite au robinet du réservoir, membrane à changer.

Au vu des frais à engager dans les mois à venir (10.000 km, ça se fait en quelques mois à peine !), mon mécano me conseille de la négocier à 800, 1.000€ maxi. Mais en même temps, de son aveu même, il connait mal le SRX et ce que ça peut valoir, il se base juste sur le XT pour évaluer les interventions prochaines et leur coût (qu'il évalue à 5/600€, à une vache près).

Je pense que la fourchette de prix se situe dans ces eaux là, mais à votre avis ? Plutôt vers les 800, ou vers les 1.400 demandés ?

La membrane du réservoir ne coute pas trop cher.
Sur ebay.de, moins cher que chez Yamaha.

Un bas moteur, c'est un pignon de 5, une pompe à huile, les roulements, plus deux ou trois babioles.
Les traifs donnés ne correspondent pas à la réalité, une réfection complète chez un mécano, c'est plus dans les 1500 euros avec les pièces et main d'oeuvre.

Il y a un SRX que fiontus a mis dans le topic SRX à vendre sur leboncoin, il est à 1000 euros dans le vaucluse.
Je te conseillerais de prendre celui qui est dans les deux sèvres, vois avec le vendeur, s'il le laisse à 1500.

lapinours a écrit:

Les traifs donnés ne correspondent pas à la réalité, une réfection complète chez un mécano, c'est plus dans les 1500 euros avec les pièces et main d'oeuvre.

Là, il ne m'a compté que la distrib', les roulements et la pompe à huile, puisque le pignon de 5° a été changé.

lapinours a écrit:

Il y a un SRX que fiontus a mis dans le topic SRX à vendre sur leboncoin, il est à 1000 euros dans le vaucluse.

Celui avec un regard de Speed Triple ? Je l'ai vu, mais comment dire ?.... pas confiance.

lapinours a écrit:

Je te conseillerais de prendre celui qui est dans les deux sèvres, vois avec le vendeur, s'il le laisse à 1500.

J'y pense aussi. Très fort ...

Citation :

l y a un SRX que fiontus a mis dans le topic SRX à vendre sur leboncoin, il est à 1000 euros dans le vaucluse.

Celui avec un regard de Speed Triple ? Je l'ai vu, mais comment dire ?.... pas confiance.

Bon, je vais prendre ça pour un compliment...

Tu m'aurais dit la distance, passe encore.

Le jeune en question a voulu copier mon café racer, mais il a conservé les pièces et le câblage d'origine intacts.

Oué, désolé j'avais pas capté que tu connaissais la moto quand j'ai répondu. J'ai cru que tu avais juste mis un lien vers l'annonce. Mais de toutes façons, ça fait loin :-)