SRX à vendre sur leboncoin

Tout à fait d'accord Fiontus.
De mon côté, j'ai beau réfléchir, ma bécane est dans un état quasiment neuf, entièrement d'origine. Il me reste 2/3 bricoles : le joint de spi de sortie de boîte à changer (une fuite que je n'avais pas vue), un petit réglage carbu et le pneu AR.
Mais je sais pertinemment qu'elle ne partita pas au prix auquel je suis prêt à la lâcher.

Les types préfèrent miser sur des machines en état moyen qui ont plus la cote en ce moment. Dans l'état de ma SRX, une XT 500 serait mise en vente à 5/6000 euros. Je dis bien mise en vente, car pour trouver un acheteur...
Alors que je vais en retirer combien ? 2500 ? Et encore, il faut trouver l'amateur.
J'en suis au point où dès que je trouverai une XT correcte, je lâcherai ma SRX juste pour ne pas perdre trop de blé et limiter les dégâts.

fiontus a écrit:

Demandez-vous plutôt à combien vous la laisseriez partir si vous y étiez obligé ("je ne la vends pas" n'étant pas la bonne réponse, évidemment).

Autre approche: Combien seriez vous prêt à mettre dans l'achat de votre SRX??

Compte tenu de ce que l'on peut s'offrir pour 2000€ sur LBC (ou autre), perso je n'irais pas au dela.

Alors 6000 € pour un XT !!!! . C'est pas beau c'est pas moche, ça freine pas et c'est un poumon (en l'état). Y'a moyen de l'énerver un peu, mais faut encore remettre de la tune.
Bref chacun fait comme il veut/ peut, mais à 2500€, elle reste où elle est la XT (et pourtant j'aime bien)

Bien qu'il y en ait une au musée Barber (aux US), la SRX n'est pas une moto de collection, mais une vieille moto. Elle n'a pas révolutionné le marché de la Moto, ni marqué son temps (ce qui est le cas d'un XT, mais ça ne vaut pas 6000 €) alors ......

Puis je redis ce que j'écris depuis un certain temps, si la côte monte, le prix des pièces (et des épaves) montera aussi et une réparation coûtera les yeux de la tête. Déjà que certaines pièces ont des coûts prohibitifs.

Je comprends que celui qui veut/doit vendre sa SRX veuille en tirer le maximum, mais ça ne vaudra jamais plus que ce que ça vaudra. Un XT à 6000€ ce n'était même pas le prix d'un 1N6 qui est rare, tant en France qu'ailleurs ...

Puis comme vous le dîtes, y'a le prix affiché et le prix auquel ça se vend.

Contentons-nous des prix bas de notre SRX qui nous permet de rouler pas cher et de trouver des pièces encore accessibles pour les rendre plus belles.

Je suis allé au Vigeant ce week-end et j'ai apprécié que des proprios se s'occupent pas de tout cela: quel plaisir de voir rouler à donf des Ducati à couples coniques, des Laverda deux et trois cylindres, des TZ, des 750 H1, des Trident et autres anglaises! Et pourtant, c'est autre chose qu'un SRX ou un XT, tant au niveau puissance qu'au niveau prix...

Blackdjak, prends ton temps, roule avec ton SRX, viens rouler avec nous l'année prochaine, tu vas te l'approprier, cette machine... Elle a des qualités routières insoupçonnées et va loin pour pas cher!

Le prix a toujours été un dilemme

En 1998, j'achète mon premier SRX 8000 francs, en 2005 le second je l'ai payé 1510 euros (le rouge), en 2007 j'achète une verte 200 euros plus un moteur pour mettre dedans, puis j'ai acheté la grise en épave en 2010 pour 300 euros, j'ai tout greffé dans le cadre de feu krenouille (la verte), la dernière rouge que j'ai acheté au mois de juillet je l'ai payé 1200 euros;

Certes, mais dis toi bien que tu as eu de la chance avec tes motos épaves pratiquement complètes à ces prix là.

De toute manière, plus on voudra que le prix d'une SRX augmente et atteigne le prix d'une 4pattes, le reste suivra.

Quand j'étais plus jeune je voulais une Alfa Coupé Bertone 2000 (ou mieux une 1750) : en super état ça valait 30.000 Francs. Maintenant une normale ça vaut 30.000 € ...

SRXweb a écrit:

Quand j'étais plus jeune je voulais une Alfa Coupé Bertone 2000 (ou mieux une 1750) ...

Je savais que tu étais un homme de goût

https://www.google.fr/search?tbm=isch&hl=fr&source=hp&q=alfa+romeo+coupé+bertone&gbv=2&oq=alfa+romeo+cou&gs_l=img.1.1.0l10.3027.12210.0.14666.14.9.0.5.5.0.391.1542.5j3-3.8.0....0...1ac.1.34.img..1.13.1566.86W7mqyxGX4

Salut les filles ...Il y a un nombre d 'années  ( important ) ou j 'ai vendu ma  TS 400 SUZUKI  ( à grand peine ) 4200 F  ( prix d 'annonce 4500 fr ) et  il y a qques mois sur LE MONDE DE LA TOMO , quelqu 'un en proposait une à ... 9000 E  (   COEFF 13  !!! )  , de la même façon , ma pauvre 125 SL , vendue en son temps 3000 FR se voit proposer à 2000 / 3000  E  (  COEFF 6.5
) , ma T 500 , vendue à grand peine  2300 fr  ( avec 1 carenage integral neuf en + )  alors que certains proposent ( et vendent ) des 250 T , à 6500 E !!!et des 500 à 10000E  nous vivons  une époque  "merveilleuse "  ou le dérèglement est un moyen  et un mode de pensée  . Je n 'aime pas ça , mais nous vivons dans un monde ou seul le fric compte , le " mauvais "  ( par ses résultats ) futur retraité  ( de edf / ... rdf )  part en retraite avec  +de  72000 E mensuels !!!! alors qu 'après une honnête carrière et des salaires très éloignés du minimum syndical , la CNAV t 'informe que tu va devoir te démerder avec 1350 E par mois ... 1789 ça rappelle rien à personne ?Bon week à tous . DIETER 57 . ( HEUREUSEMENT QUE NOS SRX RESTENT ABORDABLES )

Ben mon pov Dieter : t'aurais du les garder .....

Gardez cet adage en mémoire : "dans 20 ans, ça vaudra cher sur Ebay/Le Bon Coin"

Je crois que le pire c'est dans le Tout Terrain : même en ferraille, ils n'en voulaient pas à l'époque des YZ, CR, WR et consorts. Maintenant quand on voit le prix que ça vaut ....

Salut SRIX  . JE continue à penser que la merde est venue  , par et à cause ,  de l 'EURO   . Je t 'ai trouvé 1 beau " totocollant " collector qui m 'a été donné il y à quelques milllions d 'année par le fils du directeur commercial de SONAUTO  ,   MR  GAUVAIN , proche de MR OLIVIER , pdg de la même entreprise , si ça te dit qque chose?   Je pense qu 'il te plaira ( il à presque 40 ans et la colle sera peut - être ... bon tu verras )   c 'est de bon coeur   .  SALUTATIONS . DIETER 57 .

Houla ! Attention c'est pour ma porte de garage. C'est super sympa mais ne gâchons pas nos tocollants de collec pour un pov grabataire comme moi 

Faisez bien gaffe de ne pas regretter d'avoir bradée vot T500 et aussi votre autocollant dans 20 ans.

Mais je l'accepterai avec plaisir 

Un copain, qui roule en 1300 XJR, possède un 500 XT, celui avec le réservoir noir et chromé. Il est bien au sec, mais n'a pas tourné depuis une douzaine d'années. Je lui glisse:
"Tu sais que ça vaut du fric, une machine dans cet état...?".
Réponse de l'intéressé:
"Ouais, mais le gamin (en Australie actuellement) m'a fait promettre qu'elle resterait à la maison".
Je pense qu'il prend la bonne décision...
Je ne donnerai pas l'adresse de mon pote   !

Ben voilà !
Quand je vous lis je suis rassuré, il y a un bon esprit ici, pas comme sur d'autres forums où les intervenants trouvent que les prix qui flambent sont une chose tout à fait normale, peut-être parce qu'ils ont la chance de posséder un de ces engins.
Je sais que ma CBX vaut un petit pactole, pourtant je ne trouve pas cela normal et j'aurais bien du mal à la vendre aux prix pratiqués, par honte je pense. Une bécane que j'ai achetée 16000 francs en 2000...
Je vais avoir beaucoup de mal à vendre ma SRX, elle sera quasiment neuve les petits points cités précédemment une fois réglés. Ca me fera vraiment mal au coeur de la voir partir à un prix dérisoire.
Mais voilà, je n'éprouve plus de plaisir à rouler avec elle, alors pourquoi la garder dans mon garage ?
Et la position de conduite, à 44 balais ne me convient plus. Evidemment si j'en avais les moyens je la garderai rien que pour pouvoir la regarder - une belle machine tout de même - rien à voir avec les horreurs d'aujourd'hui. Les Royal Enfield ont une finition approximative, et présentent des détails modernes qui gâchent pas mal de choses. Idem pour les Bonneville, la W800 ou la SR 400.
Y a les Harley, où la finition et le caractère sont irréprochables, mais une seule me suffit, surtout que ce ne sont pas des jouets pour aller en montagne ou sur les petits chemins des écoliers... Mais je comprends maintenant que leurs prix sont justifiés pour ceux qui aiment les belles choses.
Je le redis, une finition qu'on ne trouve nulle part ailleurs...

Enfin pour en revenir à nos propos, oui la SRX est une machine de passionnés et heureusement pour eux elle ne suit pas la flambée des prix qui concerne tout ce qui est bankable aujourd'hui (excusez cet anglicisme mais je n'ai rien trouvé de plus adéquat).

Bonne route sur vos monos de route, je m'occupe de remettre la mienne en état irréprochable, et j'aviserai ensuite.

Je sens beaucoup d'honnêteté et de franchise dans tes propos.
Néanmoins, je ne peux pas m'empêcher de ramener ma fraise ...

blackdjak a écrit:

Mais voilà, je n'éprouve plus de plaisir à rouler avec elle

Avec un Harley en comparaison, difficile de trouver le moteur de SRX "couillu", je te l'accorde...
D'ailleurs, pour l'instant, je ne roule plus en Guzzi,  un poil caractériel, mais en BMW, moto confortable et sécurisante, mais au moteur placide...

Un SRX est léger, homogène, efficace, mais surtout génial quand on roule avec d'autres SRX !

blackdjak a écrit:

Et la position de conduite, à 44 balais ne me convient plus.

Oh là là, si tu voyais notre Jean-pierre, avec ses 66 balais et ses bracelets sous le té de fourche ! Remarque, il roule également en 750 SS à carbus, il est habitué le bougre... Et je ne parle pas de notre vénéré ( ...) chef, avec sa mousse de deux centimètres qui fait office de selle et ses commandes reculées aussi hautes (ok j'exagère...) que ses bracelets    !

J'avais mis un grand guidon sur ma bleue: quelle connerie, tu en prends plein la quiche!
J'ai remis les bracelets d'origine et c'est le bonheur (52 ans et bourré d’arthrose...)!

Voilà, mes propos sont là juste pour te taquiner !

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