Amortisseurs chinois tous beaux qui brillent

Pour une idée du réglage en hauteur :



pour le ressort :




Pour l'huile les öhlins fonctionnent à la 2.5 voire 5 (j'ai mis de la 5),

les koni avec de la 20 pour un réglage à deux, sinon de la 15 doit aller.

....

Viens prendre les photos de la moto derrière toutes les autres et avec une bâche dessus ......

Pour pourrir le post (vous ne méritez pas mieux!)

La tige faite 1.25mm de diamètre soit 1.22 cm²,
la pression dans la bonbonne 10kg/cm² (on admettra ces unités hors normes),
soit 12.2 kg de poussée................. autant dire rien.

avec 2kg/cm² ........ 2.44 kg de poussée par amorto,

SRXWEB fait un régime, perds 5kg et tu pourra ne plus gonfler tes amortos

C'est prévu.

coucou

après un certain temps de recherche j'ai trouvé la marque c'est Nicetect , mais pas moyen d'avoir la doc technique
et c'est ici http://www.nicetect.com/ntc/products.asp?sid=1&page=1

concernant le fait que certains amortos soient trop durs et d'autres trop mous, et en dehors de la surcharge pondérale manifestement sous évaluée de certains, il est probable que nous ayons des ressorts de dureté différentes.

Et pi tu pourris pas le post , car pour la pression après 10mn de calcul savant j'en étais arrivé à la même conclusion ... la pression ne sert pas pour la fonction suspension .

J'essaye d'en ouvrir un bientôt, mais pour changer l'huile, ça va être coton, il n'y a pas de point haut de purge ... va encore y avoir de la modif dans l'air ...

E.T.

ET a écrit:

coucou

après un certain temps de recherche j'ai trouvé la marque c'est Nicetect , mais pas moyen d'avoir la doc technique
et c'est ici http://www.nicetect.com/ntc/products.asp?sid=1&page=1

concernant le fait que certains amortos soient trop durs et d'autres trop mous, et en dehors de la surcharge pondérale manifestement sous évaluée de certains, il est probable que nous ayons des ressorts de dureté différentes.

Et pi tu pourris pas le post , car pour la pression après 10mn de calcul savant j'en étais arrivé à la même conclusion ... la pression ne sert pas pour la fonction suspension .

J'essaye d'en ouvrir un bientôt, mais pour changer l'huile, ça va être coton, il n'y a pas de point haut de purge ... va encore y avoir de la modif dans l'air ...

E.T.

Il n'y a pas que la doc technique qui manque

Pour choisir les huiles, au fond de la page, et avec des surprises sur les appellations commerciales !

http://www.peterverdonedesigns.com/lowspeed.htm

terrible .. encore un truc où il va falloir réfléchir

E.T.

bon j'ai pas tout compris sauf que il faut adopter une marque et ne plus en bouger pour avoir des choses comparables alors j'ai acheté de la Motul Light 5W pour le premier essai, si ça ne va pas je mettrais de la 10W (ça j'en ai déjà en stock)

Démontage des bazars, i l s'agit donc de membranes
Le démontage du premiers s'est passé de manière calme et pondérée
Par contre pour le deuxième, on a eu des mots ... j'ai cassé la valve, en fait la membrane se coince dans la gorge du jonc qui retient le bouchon.
Si je recommence les essais, je démonterais coté tige, mais il faut encore fabriquer un outil de démontage (clé à ergot parallèle , rien d'affreux mais encore 1 heure de passée)

Au remontage la purge s'est pas si mal passé que ça, on en met un peu partout, mais comme je venais de finir un bac de glace à la vanille j'avais un récipient tout propre pour bosser.

Bon c'est mort pour les essais demain, il faut que j'approvisionne une valve



@ toute

E.T.

ayé ... j'ai monté une valve classique et été faire les essais ...
bon c'est pareil
DQP je revidange avec de la 10W, mais ce coup ci je démonte coté tige pour voir à quoi ça ressemble et si c'est plus simple ....

demain wacances avec passage au Trofeo Rosso ... bonne route

E.T.

Coucou

ça faisait longtemps   

Fin de l'histoire de ces armotos Taiwanais au prochain démontage, direction poubelle .... j'ai reconditionné une paire de Koni, je vais en causer un peu ici sur un sujet spécifique

E.T.