Batterie

Yo

Pour le passage au CT de mon SRX, je vais être obligé de remettre une batterie à la place du condo
Je cherche ce qu'il y a de + petit et bien sûr compatible 12v 5Ah

Merci pour vos retours

Salut yvan,
Mes dernières qui rentre juste dans l emplacement
YUASA YB5L -B
et
BS Battery - BB5L-B

Le truc, c'est que je n'est pas beaucoup de place
Sinon faut que je déplace le régulateur

Le Bougnat a écrit:

Le truc, c'est que je n'est pas beaucoup de place
Sinon faut que je déplace le régulateur

ou alors enlève le CDI... comme ca ils ne pourront pas te recaler pour la pollution....

Ce qui serait bien c'est une batterie dans le genre...
https://www.power-manutention.fr/batterie-moto-quad-pas-cher/batterie-moto-yuasa-yb25l-c-12v-26ah-15a-563.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwz42xBhB9EiwA48pT7wg2-5osgNGBA3n3-N1Bl-gkM2NUMPZU9PMwm-SUieyfRpY8kfhg2BoCXvIQAvD_BwE

Le Bougnat a écrit:

Ce qui serait bien c'est une batterie dans le genre...
https://www.power-manutention.fr/batterie-moto-quad-pas-cher/batterie-moto-yuasa-yb25l-c-12v-26ah-15a-563.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwz42xBhB9EiwA48pT7wg2-5osgNGBA3n3-N1Bl-gkM2NUMPZU9PMwm-SUieyfRpY8kfhg2BoCXvIQAvD_BwE

et ou le problème? qu'est ce qui t'en empêche?

https://www.masolise.com/

Il y a ce fabricant qui est assez sérieux. Par contre, la batterie qu'il propose pour le srx est vraiment trop grosse. Je pense que la réf pour un 500 sr suffit.

whitwolf a écrit:

Le Bougnat a écrit:

Le truc, c'est que je n'est pas beaucoup de place
Sinon faut que je déplace le régulateur

ou alors enlève le CDI... comme ca ils ne pourront pas te recaler pour la pollution....

Avec le Supertrapp ça va être compliqué pour la sonde...

Pourquoi ton condo pose problème ? Il peut tester l éclairage moto démarrée, non?

Le Bougnat a écrit:

whitwolf a écrit:

Le Bougnat a écrit:

Ce qui serait bien c'est une batterie dans le genre...
https://www.power-manutention.fr/batterie-moto-quad-pas-cher/batterie-moto-yuasa-yb25l-c-12v-26ah-15a-563.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwz42xBhB9EiwA48pT7wg2-5osgNGBA3n3-N1Bl-gkM2NUMPZU9PMwm-SUieyfRpY8kfhg2BoCXvIQAvD_BwE

et ou le problème? qu'est ce qui t'en empêche?

Les 2.6 Ah ald 5 Ah préconiser pour le SRX

décidément, vraiment pas de grosse connaissance en électricité ici;.. tu t'en fou, elle tiendras "moins longtemps" a l’arrêt... et?? elle allumeras le phare, un bonne instant, les clignots.. ect... il va pas faire durer le test 2Hrs... et même, l'a qu'a mestre le moteur en marche... bref... oui les recommandations... celle ci sont "primordiale" en cas de démarreur électrique... la on en a rien a foutre, outre que le contrôleur de toute façon n'y connais rien, et même si il s'i connais il auras d'autre points de préoccupation sur ta machine, apres si tu veu encors plus petit regarde cote des LIION, plus petit plus léger et encore une fois pour nos SESERIX t'en a cure, tu mestrais 4 piles (enfin 10 pour etre a 12V) ca le ferais....   (avant qu'on m'fasse la remarque: 10 pour des rechargeable: cellule 1,2V, pour des "one shoot" 8.. 1,5V/ cellule....)

Le Bougnat a écrit:

whitwolf a écrit:

Le Bougnat a écrit:

Le truc, c'est que je n'est pas beaucoup de place
Sinon faut que je déplace le régulateur

ou alors enlève le CDI... comme ca ils ne pourront pas te recaler pour la pollution....

Avec le Supertrapp ça va être compliqué pour la sonde...

conseille lui de se la mestre la ou le soleil ne brille jamais, (quoique?) il auras peut être des résultas intéressants

Le Bougnat a écrit:

Yo

Pour le passage au CT de mon SRX, je vais être obligé de remettre une batterie à la place du condo

Sur ma bleue, je l'ai repassé à la batterie d'origine.
Il y a un truc que je ne pige pas, dans ton post préparation piste, tu dis avoir rencontré un mec pour un moulin lors de la manifestation contre le contrôle technique et là tu cherches une solution de batterie pour que ta moto passe au contrôle.
Il faudra que tu nous expliques pourquoi tu manifestes contre un contrôle et que tu veuilles le faire

Le Bougnat a écrit:

whitwolf a écrit:

Le Bougnat a écrit:

Le truc, c'est que je n'est pas beaucoup de place
Sinon faut que je déplace le régulateur

ou alors enlève le CDI... comme ca ils ne pourront pas te recaler pour la pollution....

Avec le Supertrapp ça va être compliqué pour la sonde...

Hé les mecs, vous allez arrêtez de flipper !! Vous savez lire :

Bouffi Bouftou a écrit:

Pourquoi ton condo pose problème ? Il peut tester l éclairage moto démarrée, non?

Par contre pour les feux , je pense que l'on sera confronté à l'appréciation de chaque controleur, car si condo, et panne moteur sur le bord de la route, tu n'as  plus de feux ...

TieD a écrit:

Hé les mecs, vous allez arrêtez de flipper !! Vous savez lire :

oui je sais certain on du mal avec le 45em degres dsl la prochaine fois j'resterais au 1er....

TieD a écrit:

Par contre pour les feux , je pense que l'on sera confronté à l'appréciation de chaque controleur, car si condo, et panne moteur sur le bord de la route, tu n'as  plus de feux ...

Pour le coup, je m'interroge??

Il y a pas mal de 2 roues qui n'ont pas de batterie, les 50cc notamment. Donc ???

Sur ma 350 XT (qui est équipé d'une batterie  et qui est stock) , pour avoir de l'éclairage, il faut que le moteur tourne. ÇA évite les décharges involontaires.

La KTM n'a pas d'éclairage si le contact n'est pas mis et n'a pas de position parking  sur le barillet de la clé.

La batterie de la Ducati est tout en bas du carénage (1/2  heure pour le déposer et 4 heures + quelques cheveux en moins pour le remettre). Je vois mal le contrôleur vérifier la fixation de la dite batterie. D'autant plus, qu'il ne doit rien démonter.

La SRX est équipée d'un condensateur qui à pleine charge doit atteindre 0.5 Cb soit 0.5 A/s (ou 0.00014 A/h ~) et je vais surtout attendre avant d’éventuellement la présenter au contrôle technique.

Salut à tous,
Si je peux permettre, pas de psycotage à avoir.
Pour ma part, le contrôleur n'a pas vérifié la batterie, pression et tailles des pneus.
Si la moto est très propre (bien nettoyée), rien à branlbaler, numéro ok, il ne devrait pas y avoir de problème.
Pour contrôler les feu, il m'a demandé de démarrer. Il (on) s'est marré car le moteur était à 50°, j'ai dû enlevé mon blouson...

lapinours a écrit:

Il faudra que tu nous expliques pourquoi tu manifestes contre un contrôle et que tu veuilles le faire

Et bien je vais t'expliquer:
Je suis contre le CT des motos, car je suis quelqu'un qui entretien mes véhicules, motos, autos, vélos, tondeuse...
Et mettre entre 60 et 80€ / moto me fait un peu mal au luc
Mais je suis aussi respectueux de la loi.
La désobéissante citoyenne sur ce sujet, ne servira pas à grand chose, si ce n'est une prune à 135€ et le risque de me faire confisquer mon véhicule.
Donc je vais être obligé de faire ce CT pour continuer à rouler l'esprit tranquille.
Néanmoins, je pense qu'il aurait été une bonne idée d'instaurer ce CT avant la vente du véhicule, comme les autos.

Bouffi Bouftou a écrit:

Pourquoi ton condo pose problème ? Il peut tester l éclairage moto démarrée, non?

C'est bien la question que je me pose:
Je veux être prêt à toute éventualité, si le contrôleur souhaite vérifier l'éclairage moteur arrêté  
Du côté de Clermont, j'ai pas encore cherché de centre.
Mais des rumeurs font état que Dafy souhaite ouvrir un centre
Malin les bougres, comme ça ils te proposeront 10% de remise sur la facture de "remise à la norme dans nos ateliers"

Le Bougnat a écrit:

Néanmoins, je pense qu'il aurait été une bonne idée d'instaurer ce CT avant la vente du véhicule, comme les autos.

c'est la cas!
pour vendre une moto, il faut désormais un contrôle technique de moins de six mois.

olmess a écrit:

Le Bougnat a écrit:

'il aurait été une bonne idée d'instaurer ce CT avant la vente du véhicule

c'est la cas!
pour vendre une moto, il faut désormais un contrôle technique de moins de six mois.

y'a des machine sur le coincoin (et ailleurs) d'on le taro va passer de "très haute" a "pour pièces"

Le Bougnat a écrit:

Mais des rumeurs font état que Dafy souhaite ouvrir un centre
Malin les bougres, comme ça ils te proposeront 10% de remise sur la facture de "remise à la norme dans nos ateliers"

Si je peux vous mettre sur une piste (je sais, pas facile cette piste...), il vaut mieux trouver un "petit" Centre de Contrôle géré par un gérant ou un binôme de 2 co-gérants, plutôt qu'une "usine" issus d'un grand groupe (Dafy, Autosur...).
Le petit Centre : Le gérant sera plus à l'écoute du client, à la limite un passionné des véhicules et risque d'être un peu plus tolèrent.
L'usine : Le salarié (je n'ai rien contre les salariés, attention) est payé pour effectuer une tâche, comme inscrit sur son contrat de travail. Il a une nomenclature, il la suit, sinon, c'est ---> La porte.

Il ne faut pas être makiavelique non plus. Il y a un nouveau marché qui s’ouvre. C’est bien d’essayer d’y prendre sa part et de proposer le service à ses clients. Ce n’est pas forcément pour les coincer et en tirer plus, mais en offrir mieux. D’autre part, pourquoi laisser les motos à des spécialistes de voiture qui n’ont peut être même pas le permis moto.

Peut-être, mais au début du projet Honda avait proposé de mettre son réseau de concessionnaires à disposition pour faire les contrôles techniques.
C'est beau d'avoir le sens du devoir comme ça.
Quand le brêlon qui te sert pour aller bosser tous les jours est recalé, t'as pas besoin de te déplacer pour aller prendre un chrome sur un neuf.
C'est beau d'avoir aussi le sens du service.