Démontage boîtier filtre à air

Salut la Team!
Mon boîtier actuel est très déformé et je n'arrive pas à aligner les taraudages prévus de chaque côté avec les trous du cadre, de plus les inserts ne sont plus solidaires du boîtier. Bon j'ai la chance d'avoir pu récupérer un boîtier de FAA en très bon état que je vais monter en remplacement.
Vu que j'ai pas le temps de squatter le garage où je bricole (car il est partagé avec un voisin qui y met sa voiture -> quand je commence à bricoler je peux pas trop avoir de mauvaises surprises et laisser trainer la moto en pièces) avant que je m'attaque au remplacement j’aimerais avoir une idée du temps que ça me prendrais...d'où ma question : il suffit de démonter la roue AR et je pourrais faire glisser le boîtier vers l'AR ou il faut prévoir le démontage du bras oscillant ?
Merci!

Tu veux changer ta boîte à air si j'ai bien compris.
Pas de choix, obligé de démonter le bras oscillant.

Il est marrant Lapinours.

Salut,

Je dirai même plus, non seulement on peut retirer la boîte à air sans démonter le bras oscillant, mais on peut aussi la remettre...

Notre lapinours a quelques troubles de la mémoire, cela va sans dire !
Oui, la boîte à air entre et sort du cadre, bras oscillant en place.
Ah Dominique, tu a été plus rapide que moi !

Bon y'a pas universalité de la réponse alors je vais partir gagnant et juste demonter la roue...

interessant, j'ai l'operation a faire pour remettre une boite a aire a la place de cornets sur une de mes SRX... (j'aime bien quand c'est d'origine..)

d'ailleurs si tu ne fais rien de ton ancien boitier, ca peut m'interesser...

phildo a écrit:

Notre lapinours a quelques troubles de la mémoire, cela va sans dire !
Oui, la boîte à air entre et sort du cadre, bras oscillant en place.
Ah Dominique, tu a été plus rapide que moi !

Ah tu es au courant que j'ai des problèmes de mémoire, ça fait des années que ça dure
Quand j'avais remonté la grise qui n'avait pas de carte grise, pour tout réinstaller dans un cadre qui était en règle, j'avais monté ma boîte à air en premier avant de mettre le bras oscillant vu que le cadre n'avait pas le bras oscillant, amortisseurs, fourche etc.
Au moins je viens d'apprendre qu'on peut enlever la boîte à air, juste en enlevant la roue.

Non, il suffit juste de dégonfler le pneu et ça passe crème.

alex50 a écrit:

interessant, j'ai l'operation a faire pour remettre une boite a aire a la place de cornets sur une de mes SRX... (j'aime bien quand c'est d'origine..)

d'ailleurs si tu ne fais rien de ton ancien boitier, ca peut m'interesser...

Salut Alex,
je confirme qu'en démontant la roue AR et aussi le tirant (qui cours au-dessus du bras oscillant jusqu'au support de l'étrier de frein AR) coté fixation sur la bras oscillantla boîte à air se démonte et se remonte (j'ai été un epu bourrin j'ai cassé une des fixation latérale du boîtier mais ça se recolle très bien à la glue ... ).
Je garde l'ancien boîtier, il va me servir pour tester un montage de manchons, en partie en alu ... j'y crois ...
A+

Hello à tous,
je confesse avoir péché en ayant posé une question en mp à un membre du fofo. Heureusement, le dit membre, a rappelé que chaque question sur une souci individuel (lié à la SRX hein, pas euh par exemple ... au déroulement d'une colioscopie, ma foi sujet qui peut toucher la plupart du fofo vu notre moyenne d'âge   ... ), pourra aider la communauté.
Merci fiontus pour ce rappel.
Alors je pose ma question : je souhaite modifier la matière des manchons en gardant le boîtier de filtre à air d'origine, faut-il que la longueur des nouveaux manchons à l'intérieur du boîtier soit égale à la longueur de ceux d'origine ? Et avec le même diamètre intérieur ?
Tie

Hello!
Il me semble que Fiontus en a déjà parlé, et les longueurs sont à respecter
mais je ne saurais pas retrouver le post...

alors jerome va nous sortir une tirade sur l'accord acoustique de l'ensemble, pour justifier que oui: l'admission et l'échappement (longueur et diametre) sont accordés...

donc en theorie, si tu modifie l'un des deux, ou les deux, il faudrait repasser par la case reglage carburation...

l'Aslo a écrit:

Hello!
Il me semble que Fiontus en a déjà parlé, et les longueurs sont à respecter
mais je ne saurais pas retrouver le post...

Il me semblait aussi l'avoir vu, pas encore réussi à retrouver.

alex50 a écrit:

alors jerome va nous sortir une tirade sur l'accord acoustique de l'ensemble, pour justifier que oui: l'admission et l'échappement (longueur et diametre) sont accordés...

donc en theorie, si tu modifie l'un des deux, ou les deux, il faudrait repasser par la case reglage carburation...

Ok, on va garder les mêmes caractéristiques alors!... si ça fonctionne je publierais un petit retour

Merci!

alex50 a écrit:

interessant, j'ai l'operation a faire pour remettre une boite a aire a la place de cornets sur une de mes SRX... (j'aime bien quand c'est d'origine..)

d'ailleurs si tu ne fais rien de ton ancien boitier, ca peut m'interesser...

Salut Alex, un boîtier et d'autres pieces mises en vente sur le bon coin :https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2588845225

La boîte à air n'a pas les manchons, le vendeur est un pote pistard à Jérôme.

si ça intéresse quelqu'un, j'ai une boite à air complète avec couvercle et ses manchons que je peux vendre 30 euros.

Intéressé, je tenvoie un mp
Tie

Tie a écrit:

Salut Alex, un boîtier et d'autres pieces mises en vente sur le bon coin :https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2588845225

merci, je lui ai envoyé un message...

alex50 a écrit:

Tie a écrit:

Salut Alex, un boîtier et d'autres pieces mises en vente sur le bon coin :https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2588845225

merci, je lui ai envoyé un message...

Pour info, il sera très probablement à Pau début mai...