Remontage mécanisme du kit

Bonjour au SRX Team,

Je viens de redémarrer la miss SRX après un démontage total et.... un changement des deux éléments du cliquet de kick (le pignon et le rochet). C'est presque poétique !
Je vous partage mon erreur de montage.

Lors de mes premiers coups de kick, je me suis aperçu que je devais forcer comme un âne et que la salvatrice décompression ne se faisait pas. Le levier situé sur le couvercle de la culasse ne bougeait pas d'un poil. J'ai donc redéposé le carter d'embrayage et enlevé le mécanisme du kick.
Et là, j'ai relu attentivement la RTM, page 51 et le schéma qui décrit un ésotérique alignement de repère et de rochet.



Et j'ai finalement repéré un coup de pointeau sur la cannelure de l'arbre. Eurêka !

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Une fois tout remonté, la came du kick agit bien sur le décompresseur et le démarrage est enfin civilisé !  

Salut !

Salut Fabien,
Ouii, ce fameux schéma...
En même temps, tu me donnes une piste pour le démarrage parfois difficile de la Sarron.
Allez , à la prochaine vidange, de retour de Lurcy, je regarde cet arbre de kick...

Beau boulot!

Une p'tite photo de la Miss en British green !



Il ne me reste plus qu'à refaire les freins avants d'origine et elle sera quasi stock  

Joie !!

Salut Fab29
Le coup de pointeau c est ça ? Il sert a  aligner la came ?
Merci

Heuuu, j'espère ne jamais en avoir besoin, mais d'où qu'on voit un coup de pointeau, sur la photo?
A la base du trait rouge, c'est bien ça?
Merci d'avance

Sur la cannelure de l'arbre ( à midi ) sous le trait rouge

Schub a écrit:

Salut Fab29
Le coup de pointeau c est ça ? Il sert a  aligner la came ?
Merci

Salut Shub. Oui, c'est ça. Le rebord droit du rochet doit être aligné avec le repère poinçonné sur l'arbre, à la base des cannelure.
C'est subtil....

l'Aslo a écrit:

Heuuu, j'espère ne jamais en avoir besoin, mais d'où qu'on voit un coup de pointeau, sur la photo?
A la base du trait rouge, c'est bien ça?
Merci d'avance

Salut Aslo, j'ai remarqué ce petit repère presque par hasard en nettoyant soigneusement l'arbre cannelé...
Il est bien sous ton trait rouge
Kenavo !

Merci les gars!
Je suppose que ce subtil détail est déjà wikifié...rhi, rhi, rhi...

Ca m'interesse car sur l'xt, je n'ai pas du tout la même sensation que sur la srx quand je kicke.
Souvent il faut beaucoup forcer pour avoir la décompression, ou s'y reprendre à plusieurs fois quand je vois que ca bloque.
En plus pour etre dans la bonne position et que ca démarre le coup d'après il faut que je m'arrete un peu n'importe où, ca coincide avec le "clique du décompresseur", mais pas avec le "point dur de la compression" qu'on a avec le kick, je ne sais pas si c'est clair  

Ca pourrait venir de ca?
Ou d'u autre élément qui serait déphasé ?

Le cable du décompresseur est bien reglé

Alex, tes soupapes sont bien réglées?

fab29 a écrit:

j'ai remarqué ce petit repère presque par hasard en nettoyant soigneusement l'arbre cannelé...

encore un coup de Ichijo pour nous faire chercher.... 40 ans apres

aavril a écrit:

Ca m'interesse car sur l'xt, je n'ai pas du totu la même sensation que sur la srx quand je kicke.
Souvent il faut beaucoup forcer pour avoir la décompression, ou s'y reprendre à plusieurs fois quand je vois que ca bloque.
En plus pour etre dans la bonne position et que ca démarre le coup d'après il faut que je m'arrete un peu n'importe où, ca coincide avec le "clique du décompresseur", mais pas avec le "point dur de la compression" qu'on a avec le kick, je ne sais pas si c'est clair  

Ca pourrait venir de ca?
Ou d'u autre élément qui serait déphasé ?

Le cable du décompresseur est bien reglé

Salut, je te confirme qu'avec le rocher décalé par rapport au repère sur l'arbre, je devais appuyer très fort sur le kit, bien que le cable de décompresseur soit correctement réglé.
La vérification est super simple à faire une fois ton carter d'embrayage enlevé et ton mécanisme de kick sorti. Il n'y a pas besoin de démonter l'embrayage pour sortir le mécanisme du kit.
Bon courage

aavril a écrit:

Ca m'interesse car sur l'xt, je n'ai pas du totu la même sensation que sur la srx quand je kicke.
Souvent il faut beaucoup forcer pour avoir la décompression, ou s'y reprendre à plusieurs fois quand je vois que ca bloque.
En plus pour etre dans la bonne position et que ca démarre le coup d'après il faut que je m'arrete un peu n'importe où, ca coincide avec le "clique du décompresseur", mais pas avec le "point dur de la compression" qu'on a avec le kick, je ne sais pas si c'est clair  

Ca pourrait venir de ca?
Ou d'u autre élément qui serait déphasé ?

Le cable du décompresseur est bien reglé

Salut Alex,
ta méthode semble bonne.

Sur ce système, les premiers cm de descente du kick "arment" le décompresseur, puis il fait son effet jusque mi-course environ.
Ensuite, de l'horizontale (en gros) à la butée basse, tu es en direct sur le piston (le clic est le relâchement du décompresseur).

Le "gros clic" correspond au relâchement du décompresseur quand la soupape d'échappement est fermée, elle "claque" sur la culasse, au lieu du "petit clic" qui correspond à la soupape qui trouve rapidement le culbuteur plutôt que de remonter totalement.

Merci pour vos réponses!

Ah, j'avais l'impression que le repère était de l'autre coté, pas visible en déposant juste le carter, donc j'auria pu faire la vérif facilement.

Mais entre temps j'ai trouvé, je ne suis pas expert mais me soupapes me semblaient ok, j'en ai repris que une d'adm.

Par contre au bruit j'avais l'impression d'entrainer le démarreur, quand c'était bloqué, j'entendais un petit clac à gauche comme si j'entrainai le démarreur, pendant que je kickai, ca faisait vraiment des trucs bizard.
Peut etre que en fin de compression du cycle suivant, je n'arrivait pas à la passer, et le moteur revenait un peu en AR et entrainait le démarreur?

Toujours est il que j'ai supprimer le pignon de renvoi en sortie du démarreur, et c'est good
J'ai exactement la même sensation que la srx, elle démarre en 2 coups et c'est nickel.

Peut etre que ma roue libre est fatiguée et qu'elle ne se débloque pas ?

aavril a écrit:

Merci pour vos réponses!

Ah, j'avais l'impression que le repère était de l'autre coté, pas visible en déposant juste le carter, donc j'auria pu faire la vérif facilement.

Salut Aavril,
Comme je l'ai indiqué, pour voir le repère il faut effectivement sortir le mécanisme du kick.  Et ça ne nécessite pas la dépose de l'embrayage.

Bon courage

Salut Alex
Si tu as la sensation d'entrainer le demarreur , c'est que la roue libre sur le pignon de vilebrequin est en fin de vie