Remontage de angéla

Hola à tous
long time no post

Voila ci tout va bien, je devrais récupérer le card peind cet après midi. Donc j'en profite d'avoir 4 jours pour tout remonter.
La question est par quoi je commence? Ok je sais le réservoir d'huile. Mais ensuite? Moteur puis faisceaux puis chassis roulant?
Chassi roulant puis faisceau puis moteur? Fourche puis faisceau puis moteur puis train arrière?
Les spécialistes ils en pensent quoi?

Pour rentrer la boite à air il faut démonter la roue arrière et peut être le bras oscillant, à monter après le réservoir d'huile.

ok donc tu me conseil train avant, reservoir d'huile, boite à air, faisceaux moteur et train arrière pour finir

Boite à air à monter en premier, puis tu remontes tout ton garde boue arrière.
Tu mets ton bras oscillant avec les suspensions.
Montage du té, les tubes de fourches, installation de la roue avant.
Tu peux mettre une béquille d'atelier pour le bras oscillant.
Installation du tableau de bord, barcelets.
Tu installes ton faisceau électrique avec branchement (régulateur, cdi, clignos, phare)
Installation du réservoir d'huile.
Montage du moteur.

Regarde comment j'ai fait pour le remontage de ma grise

https://srxteam.forums-actifs.net/t2219p30-1xl000677-sauvee

Aolrs jusqu'ici tout va bien
Par contre j'ai deux questions.
J'ai enlevé tout le plastique sur le faisceau. Je me tate à savoir avec quoi le remplacer : scotch et de la chambre à air ou bien passe fil d'informatique/hi-fi
Et seconde question, quelqu'un pourrait il me dire où et comment passe le faisceau?

Merci :DDDD

P.S photos à venir plus tard.

bon ben j'ai presque totu fini, et j'ai décidé demain je tente de la faire craquer
Je suis donc preneur de toutes les astuces que vous pourriez avoir
Merci

Faut aussi mettre de l'huile et de l'essence, ça aide....

Surtout tu purges bien ton circuit d'huile. Ce serait con de serrer encore une fois

Elle a craqué
Il a fallut bien bien bien kicker. Mais on y est arrivé.
Ce soir je recommance, histoire de faire circuler l'huile puis je controle les niveaux. Ensuite une paire de plaquette arrière, un remplissage des circuits de freins et le montage du cable de compte tour (d'ailleur si quelqu'un à un cable, juste le cable pas la gaine qui traine je suis preneur) Et voila
je referai la peinture un peu plu tard

PS: pour ton câble, achète du neuf, les câbles d'occase, ça vaut rien....

Alors primo je suis super content car hier soir elle a démarré toute seule au deuxième coup de kick

Ensuite j'ai deux questions. La première concerne l'huile. J'ai mais 2.5-2.6 litres d'huile mais le niveaux apparait sur min?
Je me demande donc si je fais bien le niveau. Je démarre la moto une ou deux minute, histoire de faire circuler l'huile, j'éteind le moteur, met la moto horizontale et je plonge le bouchon du radiateur sans le visser. J'ai pas l'impression de faire quoi que ce soit de faux.

Ensuite je me souviens plus du tout de où va le ressort fixé sur la pédale de frein... Le plus petit va au contacteur, mais l'autre, il va où...?

Merci...

juan_uk a écrit:

met la moto horizontale.
Merci...

C'est ça qui ne va pas! Mets la verticale, cela ira bien mieux.



je pars faire un petit tour

Germain a écrit:

juan_uk a écrit:

met la moto horizontale.
Merci...

C'est ça qui ne va pas! Mets la verticale, cela ira bien mieux.

T'as raison, c'est chiant de la relever aprés !!!

juan_uk a écrit:

Ensuite je me souviens plus du tout de où va le ressort fixé sur la pédale de frein... Le plus petit va au contacteur, mais l'autre, il va où...?

Merci...

Suffit de demander

Le ressort est pris sur une partie du cadre et l'autre sur la pédale.

Avec une photo, c'est plus simple.

Super merci.
Alors j'ai pas pu résister, j'ai fait un tour avec .
Rien d'anormal à signaler si ce n'est deux ou trois bricoles:
Deux micro-coulures d'huile. Une sur le "boulon" de visuel de l'arbre moteur et une autre sur les "bagues" (je dis bagues car c'est deux rondelles grossières) des durites du radiateur sur le carter.
Ensuite les freins à l'avant couinnent un max. Surtout à faible vitesse, c'est soi de l'humidité (mais j'y crois pas trop) soit alors je me suis pané en remontant les plaquettes (j'ai pas remis les plaquettes comme il fallait). Je vais donc y aller mollo au début histoire de voir ce que ça donne.
Et enfin la centrale de cligno tient plus trop bien dans le cadre. Mais ça, c'est juste l'histoire d'un rislan.
Enfin il rest à régler un peu mieux le positionnement du frein arrière et de l'embrayage car ce dernier patine un peu...