Salut, moi c'est Tie!

Tie a écrit:

Oui Froog, j'ai bien la même invitation, ce sont les étapes suivantes qui déconnent..

Tu as fait l'étape de verification téléphone ?

Tu t'inscris
tu recois un mail
tu cliques dans le mail pour valider ton adresse mail
et là tu as une petite fenêtre qui te demande si tu veux valider ton numéro, tu dis OK
Autre fenêtre, tu rentres ton n° - tu valides et tu recois un SMS avec un code
Tu saisis le code et c'est tout bon

Froog, tupeux m'envoyer un mp avec ton tél si tu veux. En tant que nouvel inscrit je n'ai pas encore les droits pour les mp

Le problème avec les motos suisses sont à dédouaner.
Pour les allemandes, il te faut le quitus fiscal pour l'immatriculation.
Ensuite, est-ce qu'il faut passer par la ffve pour avoir la carte grise ? Je ne sais pas.

Tie a écrit:

Froog, tupeux m'envoyer un mp avec ton tél si tu veux. En tant que nouvel inscrit je n'ai pas encore les droits pour les mp

Fait

lapinours a écrit:

Le problème avec les motos suisses sont à dédouaner.
Pour les allemandes, il te faut le quitus fiscal pour l'immatriculation.
Ensuite, est-ce qu'il faut passer par la ffve pour avoir la carte grise ? Je ne sais pas.

Je ne pense pas... j'avais importé une bagnole d'italie et ce n'était pas le cas

Salut,
pour l'immatriculation en france d'un véhicule de la CEE, il faut un quitus fiscal (ça c'est pour ne pas repayer la TVA) que l'on demande au centre des impôts.
C'est gratuit, il faut juste que le véhicule aie plus de 6 mois et plus de 6000km.
Pour avoir le certificat de datation de la part de la FFVE qui permet l'immatriculation en carte grise collection, il faut leur faire parvenir un dossier avec les pièces telles que: le certificat d'immatriculation allemand, une série de photos qui prouve que la machine existe et est en un seul morceaux.......ect.
Ce certificat coûte 60€.

A+
philippe

PS: au moment de l'achat, on peut faire le "papier de cession" en allemand et en français. Mais on peut faire seulement celui en allemand. Bien vérifier qu'il comporte le kilométrage (quitus fiscal).
PS2: En france, pour l'instant, on a pas besoin du contrôle technique allemand pour l'immatriculation. Une machine allemande sans contrôle technique est souvent moins chère!
PS3: Comme je l'ai déjà dit, l'immatriculation en CG collection n'est pas obligatoire, mais elle permet d'éviter la recherche du certificat de conformité français (le certificat de conformité européen n'existait pas à la date de la production des SRX).
PS4: Attention, en allemagne, on trouve certaines motos qui sont bridées à 27cv (20KW). Le bridage à l'époque de la SRX porte sur 3 éléments: pipe d'admission, gicleur et arbre à came

Froog m'a été d'une aide précieuse pour entrer en contact avec un vendeur Allemand, discussions en cours...
Srxfteu, merci pour tes conseils sur la carte grise collection, sur le site de l'ANTS je ne trouve pas comment faire pour immatriculer un véh provenant de l'UE en France en carte grise collection, et impossible d'avoir accès à certaines rubriques d'aides de l'ANTS, le site connaît qqs ratées...

J'ai eu confirmation par l'ANTS de l'impossibilité d'immatriculer un vhl d'occasion acheté dans l'UE directement en CG collection, mais doit se faire en 2 étapes : d'abord immatriculation classique, puis demander à passer en CG collection...

Et hop je suis parti à la recherche d'un certificat de conformité (national ? la moto datant d'avant 2002), auprès de Yamaha motor France : 200 E, délais 8 S, des photos du vhl à envoyer : si en configuration d'origine, attestation de conformité totale (youpi! mais pièces à trouver puis remonter), si vhl modifié (échappement, rétros, clignos...) attestation de conformité partielle, remise en conformité à faire puis passage DREAL obligatoire pour valider la remise en conformité avec coûts et délais supplémentaires..

Euh si l'un d'entre-vous a déjà été dans cette situation, et connais un moyen de gagner du temps ou de l'argent, je suis preneur de votre expérience (pitié dîtes-moi que c'est possible... )

Évidemment tout conseil pertinent sera récompensé par une bière ou autre breuvage au choix!

EDIT : le certificat d'homologation européen (COC) ou national est-il nécessaire pour une demande de CG en France ? Pas sûr vu mon expérience et ce qui peut traîner sur le net :
En 2022, j'ai immatriculé une machine de 2011 achetée en Belgique sans COC, il semblerait que l'on puisse s'en passer à conditions que certains champs de la CG du pays d'origine (les CG Européennes contiennent des champs et données similaires entre les différents pays) soient complets.
Pour l'Allemagne : dans le cas où la lettre K de la carte grise allemande n'est pas renseignée, le propriétaire du véhicule doit procéder à une demande d'attestation d'identification à un type national via une réception à titre isolé. Les démarches administratives sont à effectuer auprès de la DREAL de votre région. À noter que le numéro de réception communautaire vous dispense du COC. Pour cela, il faut que le champ K soit rempli. S'il se termine par un astérisque, cela signifie qu'il n'est que partiel. Les cases D.1, D.2, D.3 et D.2.1 doivent également être complètement renseignées. Si toutes ces conditions sont réunies, les agents de l'ANTS pourront vous délivrer votre carte grise sans COC.

il me semble qu'avec un certificat de cession et carte grise, meme allemand, tu dois pouvoir obtenir une attestation FFVE qui te permettra d'avoir directement une CG collection aupres de l'ANTS il me semble.

alex50 a écrit:

il me semble qu'avec un certificat de cession et carte grise, meme allemand, tu dois pouvoir obtenir une attestation FFVE qui te permettra d'avoir directement une CG collection aupres de l'ANTS il me semble.

L'ANTS me dit que non, mais j'ai quand même posé la question à la FFVE, j'attends leur réponse

si tu as une 1XL.........

feuille des mines

Salut,
J'en suis à la 2ème machine importée d'allemagne et immatriculé directement en CG collection française.
Une SR 500 de 1987 que j'ai immatriculé en 2019.
Une Hawk 650 honda que j'ai immatriculé en 2022.

Après, si on veut une CG française, c'est certainement possible. Mais depuis de que la CG collection est passée à 30ans, il n'y a plus de restriction de circulation.

A+
philippe

PS: tu as trouvé une SRX de 2002????? Je pense qu'il y a une erreur de traduction

[quote="jacques2a"]si tu as 1 XL...

Hello, non c'est une version Allemande 1XM. Dommage ça m'aurait bien aidé !

srxfteu a écrit:

Salut,
J'en suis à la 2ème machine importée d'allemagne et immatriculé directement en CG collection française.
Une SR 500 de 1987 que j'ai immatriculé en 2019.
Une Hawk 650 honda que j'ai immatriculé en 2022.

Après, si on veut une CG française, c'est certainement possible. Mais depuis de que la CG collection est passée à 30ans, il n'y a plus de restriction de circulation.

A+
philippe

PS: tu as trouvé une SRX de 2002????? Je pense qu'il y a une erreur de traduction

Hello Philippe, tu m'intéresses, ayant eu une réponse négative de l'ANTS et en attente de réponse de la FFVE, peux-tu me dire comment tu l'as fait ? Je ne peux envoyer de mp...mais je peux en recevoir si tu veux bien m'envoyer ton tél pour en discuter...
Euh non pas de 2002 c'est une de 87

Resalut,
tu peux me joindre au 06 vingt-deux 00 vingt-quatre 52, si tu veux plus d'infos.

a+
philippe

Merci à tous pour vos réponses et votre aide : j'ai pu entrer en contact tact avec le vendeur et savoir comment faire immatriculé en collection un vhl allemand.
Je vous tiens au courant!

Celle ci semble être une bonne base pour une restauration, et le prix est acceptable!...

https://www.leboncoin.fr/motos/2358746282.htm

Si ça peut t'aider...