embrayage racing qui accroche

coucou a tous,

sur la moto du frangin, il a monte un embrayage "racing", dont les disques lisses... ne sont pas lisses en fait; il y a plein de picots dessus pour favoriser l'accroche.

or, depuis qu'il a mis cet embrayage, le point mort est impossible a trouver a l'arret car ca ne débraye pas correctement; la moto veut avancer en permanence.

on a vérifié le positionnement du palonnier au repos ok, la tension du cable ok etc... mais rien a faire, ca tracte meme débrayé.

il a démonté hier pour vérifier les cloches internes et externe : quelques traces de coups sur la cloche interne qu'il a pu limer, mais rien d'évident qui limiterait le jeu latéral des disques; il voit bien le plateau s'écarter quand il débraye.



y a t'il un retour d'expérience sur ce type d'embrayage, je me dis que c'est peut etre l'effet recherché en course d'avoir une accroche maxi.... quitte a garder une friction même débrayé.

il a fait quand même quelques kilometres pour roder le système, mais pas d'evolution.

voila, avis aux idées avant qu'il ne remette des disques lisses

Déjà faire l'essai avec une cloche d'embrayage bien lisse sans les marques et après je verrai pour remettre des disques lisses.

Salut , j'essaierais avec un levier d'embrayage qui a plus de course (qui tire le câble sur plus long !) donc aussi plus dur a actionner .....
Dans un premier temps, çà ne te fait pas de démontage

TieD a écrit:

Salut , j'essaierais avec un levier d'embrayage qui a plus de course (qui tire le câble sur plus long !) donc aussi plus dur a actionner .....
Dans un premier temps, çà ne te fait pas de démontage  

Merci TieD, mais j'ai déjà essayé cette solution en tendant au maximum la gaine et même avec ça la moto veux avancer.

Le kit racing est bien pour un SRX ou XT 550/ 600 première génération ?

Il est possible que sur les cloches modernes (embrayage tiré façon 660) l'épaisseur totale soit différente.

Dans l'empilement d'origine il y un disque plus petit qui a une position spéciale et y a 'il la bille sur la commande ?

jacques2a a écrit:

Dans l'empilement d'origine il y un disque plus petit qui a une position spéciale et y a 'il la bille sur la commande ?

Oui la bille est bien présente et le disque plus petit est avec la rondelle ressort en 2ème position en partant du carter central.

Egalement le dernier, pour rentrer dans le plateau de pression.

J'attends de me synchroniser avec le frangin pour récupérer la noix d'embrayage de la srx rouge après le swap du moteur afin de faire le test. Et alors je serai fixé.