vu l'etat de ma pompe, j'ai ouvert le moteur.....

fiontus a écrit:

Si le palier de l'embrayage se démonte facilement (CF ta photo), il faut le remplacer par un PAP 25x50 P10 recoupé à 37mm au coupe-tubes. Tu le repèreras aux bruits à la c.. qui viennent de là.

Qu'est ce que tu appels un PAP 25x50 P10 ??

Klys a écrit:

fiontus a écrit:

Si le palier de l'embrayage se démonte facilement (CF ta photo), il faut le remplacer par un PAP 25x50 P10 recoupé à 37mm au coupe-tubes. Tu le repèreras aux bruits à la c.. qui viennent de là.

Qu'est ce que tu appels un PAP 25x50 P10 ??

Palier lisse . PAP2550P10  c'est du palier industriel standard . J'ai pris les miens chez 123Roulements . Mais il y a plein d'autre fournisseur.
Il faut le couper car il fait 50 mm au lieu des 37.5mm requis sur la SRX.

Germain a écrit:

Palier lisse . PAP2550P10  c'est du palier industriel standard . J'ai pris les miens chez 123Roulements . Mais il y a plein d'autre fournisseur.
Il faut le couper car il fait 50 mm au lieu des 37.5mm requis sur la SRX.

Merci Germain, je me sens moins bête ce soir.

La suite des événements : moteur remonte le WE dernier et puis la moto a patiente la semaine comme ça. Ce WE, j'ai repris la suite: serrage dans le cadre, remontage des périphériques, et cet après midi, elle a démarrée... Je l'ai laisser chauffer un bon moment pour que tout se mette en place.
elle tient bien le ralentit, mais ne peut pas encore rouler....

Reste le freinage avant (je cherche un maître cylindre...)
Les clignotants à remonter et une batterie a installer
Et l'échappement a étanchéifier a l'entrée du pot

Le moteur démarre très bien, tourne bien rond et aucun bruit mécanique

Bien content de cette première réfection de moteur, maintenant je suis outillé, et j'ai même une paire de pignons de 5 d'avance

Ça pourrait être utile.... Il va y avoir des petites nouvelles prochainement dans le garage.........