C'est l'amuuuur

Salut la compagnie

Je suis enfin validée comme membre du forum... Mais j'ai pas de SRX...c'est ballot

Tombée littéralement sous le charme de cette moto récemment - elle me trotte sérieusement dans la tête.

Je scrute, je ratisse le net... J'en ai vu une en Suisse et la paperasse ne me fait pas peur - elle est d'ailleurs peut-être déjà chez un nouveau veinard de propriétaire... J'ose pas regarder !
Je voulais savoir si Yam donne le COC pour les modèles Suisses ou s'il y a des modifs à faire.

Autre question : a partir de quel kmtrage faut il prévoir d'ouvrir le moteur ?

Là je suis en train de refaire le moteur d'un DR650 Suzuki...alors je me dis, une chose à la fois...

Craquera, craquera pas ......
En attendant, je vais parcourir le forum

Salutations

Salut miss, bienvenu chez les fadas , va à la cuisine ouvre le frigo, et bois une bière , on fait pareil de notre côté...


pour l'homologation , Bert( lapinours) pourra t'en dire d'avantage , pour les modifs rien de méchant à part une immatriculation spécifique 1XN ,les seules modifs sont : un pot disgracieux , un contacteur de béquille , et un gicleur plus petit...


( décidemment, le gicleur est au centre du débat ces jours...)

Mais chez vous l'administration et sans doutes pire qu'en Suisse ( et c'est déjà pas rien!!)

Deux ou trois ont tenté l'aventure sur le forum , tu seras vite au parfum

Bienvenue dans la Famille.
Alors à bientôt avec ta nouvelle compagne

Un petit message un peu "dernière minute" - l'idée a fait son chemin....
Je vais en voir une bleue demain dans le 42

https://www.leboncoin.fr/motos/2232405192.htm

Je suis pas experte alors si vous voyez des points rédhibitoires... merci !
Je vois déjà qu'il manque des pièces, pas de compte tour, pas de barre à l'arrière de la selle, manque 1 rétro ?

L'annonce indique pas roulé depuis 20 ans....

Merci beaucoup par avance

Salut,
Vu sur photos, ça a l'air correct. Un gros boulot de remise en route, mais une belle base. Il parle des freins, mais il faudra refaire aussi les carbus, la fourche, le kit chaîne, les pneus, et sous peu le moteur devrait fuir de partout avec des joints secs.

Pour le compte-tours, c'est mort (introuvable ou presque, surtout qu'il manque même tout le support), l'occasion de descendre un peu le tarif.

fiontus a écrit:

Salut,
Vu sur photos, ça a l'air correct. Un gros boulot de remise en route, mais une belle base. Il parle des freins, mais il faudra refaire aussi les carbus, la fourche, le kit chaîne, les pneus, et sous peu le moteur devrait fuir de partout avec des joints secs.

Pour le compte-tours, c'est mort (introuvable ou presque, surtout qu'il manque même tout le support), l'occasion de descendre un peu le tarif.

Super Fiontus que tu ne sois pas couché à c't'heure !
Oui j'ai fait la liste des trucs à refaire et on est à peu près d'accord - la fourche j'avais pas mis.
Fait un peu ch... pour le compte tour - mais bon

Merci beaucoup pour ton avis précieux

Salut Froog et bienvenue chez les fadas du mono !
J'ai vu aussi cette annonce sur LBC. La moto me parait bien propre et effectivement peu kilométrée.
Par contre "pas roulée depuis 20 ans" aie ! Regarde la CG pour connaitre la date de l'achat par l'actuel propriétaire (cela te dira depuis combien de temps il l'a)
Regarde l'intérieur du réservoir pour voir son état (certainement un peu rouillé...) si oui il te faudra faire un Restom
Pour le reste il te faudra à coup sur changer les pneus, refaire complétement les freins (joints et liquide), une vidange, une batterie et certainement une réfection aussi des carburateurs.
Vérifie le jeu (ou plutôt l'absence de jeu) aux roues et à la colonne de direction aussi.
Jette un coup d'œil au kit chaine également.
Si elle démarre vérifie que tout marche au niveau électricité et que l'intensité de l'éclairage ne varie pas trop en fonction du régime moteur sinon c'est signe d'une redresseur fatigué.
Suivant le résultat de tout cela tu peux essayer de négocier une baisse du prix en fonction des frais à prévoir.
Bon courage !

Merci à toi aussi SRXTG pour ces conseils avisés
Je me dis qu'à 20K la boite n'est pas à ouvrir encore et c'est déjà çà...
Mais si elle démarre pas je la prends pas

SRXTG a écrit:

Si elle démarre vérifie que tout marche au niveau électricité et que l'intensité de l'éclairage ne varie pas trop en fonction du régime moteur sinon c'est signe d'une redresseur fatigué.

Je dirai plutôt que si l'éclairage baisse qd le régime moteur augmente, c'est pas bon du tout. L'éclairage qui ne varie pas du tout ds ces conditions, c'est très suspect

L'inverse est normale (éclairage augmente qd le régime moteur augmente) et est bon signe. Ça démontre même que le circuit de charge fonctionne normalement

Froog a écrit:

Merci à toi aussi SRXTG pour ces conseils avisés
Je me dis qu'à 20K la boite n'est pas à ouvrir encore et c'est déjà çà...
Mais si elle démarre pas je la prends pas

Ma première boîte a pété à 21 000km...
Donc pas de lien entre le kilométrage et l'état de la boîte.
Si le précédent proprio aimait faire poum poum poum à la réacceleration, au lieu de BROAAAAAR, bah c'est perdu !

Bonne base de retape , elle à l'air relativement stock , mais si 20 ans sans tourner, elle ne va pas redmarrer comme ça ( ou je me fais curé) .

Je partage l'avis des ayatollahs , c'est un gros taf à faire religieusement ( c/f curé ! ) joints secs, carbu hanté, roulements h.s , pneus en bois et gummis secs/ craquelés bref si tu veux une référence pour la restauration , c'est équivalent à notre dame de Paris.....

Points positifs : y'a des bonnes âmes érudites dans ce forum , c'est que le début de l'automne , tu as le temps de mettre du blé de côté avant les factures de chauffage , et je pense que 1500€ à l'achat devraient suffire ....

Côté suisse , y'en a encore quelques unes mais ces illuminatis pensent que c'est la huitième merveille du monde !!

mais par contre, elles tournent....

Que la force soit avec toi jeune padawan...

Bienvenue sur le forum mademoiselle je pense, car dans les commentaires c'est toujours au féminin.

J'ai vu que tu es sur Dijon et à un peu plus d'une centaine de bornes de chez toi, il y a un srx à vendre à Mâcon pour 2000 euros. Voir pour négocier le prix, le pneu arrière est à changer.

Il est presque complet, pas 100 / 100 stock, mais presque, il lui manque une ou deux choses pour qu'il soit stock.

bienvenu !

l'annonce me parait tres interessante, rapport au peu de frais a prevoir a ce kilometrage.

elle semble avoir eu une chute a droite (compte tour dégagé, retros changés, embouts de guidon aussi et peut etre un poc sur le reservoir...)

pour ma part, 20 ans ca n'est rien si elle etait a l'abri... seul truc a verifier, que le reservoir ne soit pas percé (cloques tout en bas) car ca arrive souvent vu la forme du reservoir (il ne peut pas se vider completement, du coup l'eau s'accumule en bas et rouille...)

freins a refaire, c'est pas mechant.

dans cet etat/kilometrage / prix : fonce !

un nettoyage de carbu et elle va ronronner....

alex50 a écrit:

bienvenu !

l'annonce me parait tres interessante, rapport au peu de frais a prevoir a ce kilometrage.

elle semble avoir eu une chute a droite (compte tour dégagé, retros changés, embouts de guidon aussi et peut etre un poc sur le reservoir...)

pour ma part, 20 ans ca n'est rien si elle etait a l'abri... seul truc a verifier, que le reservoir ne soit pas percé (cloques tout en bas) car ca arrive souvent vu la forme du reservoir (il ne peut pas se vider completement, du coup l'eau s'accumule en bas et rouille...)

freins a refaire, c'est pas mechant.

dans cet etat/kilometrage / prix : fonce !

un nettoyage de carbu et elle va ronronner....

Salut Alex,
Le kilométrage a infiniment moins d'influence que l'utilisation... Je rachèterais bien plus facilement un SRX de 70 000km à Fascagas, s'il en vendait, qu'un de 12 000km sur le coincoin.

Merci à tous pour les conseils ....
Ça y est je rejoins le club !!!!!!
Plus qu'à se retrousser les manches

L'annonce a disparu du CoinCoin ! cela veut dire que tu l'as acheté ?
Vas-y raconte !

Froog a écrit:

Merci à tous pour les conseils ....
Ça y est je rejoins le club !!!!!!
Plus qu'à se retrousser les manches

Bon ,bah, si j'ai bien compris, tu as fais l'acquisition d'une SRX ! Super et comme tu dis YAKA ..... et Bienvenue sur le forum de cette très élégante bécane

Peut être des photos sous peu

VOilà quelques photos - j'ai payé 1800€
La bécane a été stockée au sec, donc base saine pas de corrosion c'est déjà çà
Et oui elle a chuté sur le côté droit, c'est le compte tours qui a morflé (comment ?), y a quelques griffures par ci par là, un petit bout du cache alu droit qui a sauté, un rétro disparu, et la poignée qui est venue enfoncer le reservoir

Je suis déjà preneuse de solutions pour un compte tours dans le même esprit puisqu'on n'en trouve plus
Et une paire de rétros...
Et si quelqu'un a un cache triangle alu droit intact...
Et peuton peut télécharger la revue technique atelier qq part ?
On peut rêver  

Salut et bienvenue Froog ! felicitations pour ton achat !!
Rien n'est très compliqué à refaire sur cette moto, pourvu d'avoir un peu: du temps, des outils et surtout la motiv' !!. . . pour la connaissance, tout est ici !

Froog a écrit:

Je suis déjà preneuse de solutions pour un compte tours dans le même esprit puisqu'on n'en trouve plus
Et une paire de rétros...
Et si quelqu'un a un cache triangle alu droit intact...
Et peuton peut télécharger la revue technique atelier qq part ?
On peut rêver

Pour ce que tu recherches, il y a une chose facile à trouver.
C'est la revue technique, mais pour le SRX elle n'existe pas, on prend la rtm numéro 50 qui correspond à la 600XT.
Le cache latéral se trouve assez facilement.
Il te manque le caoutchouc pour le kick, disponible chez yamaha.
Pour le compte tours, là ça va être difficile à trouver, il te faut tout l'ensemble, c'est à dire le support du compte tours avec ses vis, le couvercle avec ses silents blocs, rondelles et vis, il te faut aussi les deux vis qui se fixent sur le support du compteur.
Il te manque aussi la gaine pour le compte tours, normalement c'est disponible chez  yamaha.

Les rétroviseurs ou les oreilles de Mickey comme on les appellent ne sont plus disponibles, plusieurs rétroviseurs s'adaptent.

Bonne recherche, il y a peut-être des pièces que tu cherches qui dorment dans des cartons dans plusieurs garages.
A voir.

Je viens de trouver quelque chose qui pourrait t'intéresser. Me contacter en mp. Merci.

yop glop froog???? French Owner OUT Group????,

bon blague a part, il n'y a rien de rédhibitoire sur cette machine, ce qui m’étonne c'est le réservoir, normale qu'il ai pris un coup de guidon.... mais c'est souvent accompagné par une bosse dù au tube de fourche (la butée de direction bouge) tu a apparemment la chance que ce ne soit pas le cas.
le compte tour, normale quand tu couche la moto c'est lui qui est en appuis, il a pris chère, mais apparemment le mécanisme n'a pas l'air d'avoir mangé, seul la "boite", tu me dira ça change pas grand chose pour toi.... mais avec un peut de chance un ensemble mécanisme HS... par contre l'ouverture et la fermeture du boitier est une diarrhée... beaucoup de patience.....
le rétros cligno et pas mal d'autre pièces sont les même que sur pas mal de yam de l’époque, regarde sur les XJ 600 et 900 des années 80, par contre les tarots sont parfois rédhibitoire, il existe des adapte look origine, mais d’expérience il vieillisse mal
sinon tu a le site d'achat d’occase (genre la baie) japonais ou on trouve pas mal de piece.... d'autre que moi spécialiser a l’achat dessus t'en parlerons mieux que moi
bonne chance dans ta réfection... elle en vaut le coup

Salut,
Manuel d'atelier complet dispo sur le groupe Facebook SRX 600 dans les fichiers.
Rétro droit: chez Kedo par exemple en repro, mais est-ce que le maître cylindre possède toujours le filetage ?
Pour info, je serai sur Dijon centre dans 2 semaines si tu as des questions en direct...

Salut froog! Bienvenue parmis nous, tu trouveras dans le wiki pleins de informations, il y a le manuel d atelier traduit en français (en automatique donc loin d être parfait)
Pour la rmt N 50 j ai scanne uniquement les pages qui m ont été utiles, dit moi ce qui t interresse je les ajouterai

j'ai rapatrié mes deux donneuses d'organe , j'ai bien un c/t mais il a aussi un peu morflé , je vais me pencher dessus bientôt , j'en saurais un peu plus prochainement ...

Merci à tous pour votre super accueil et vos conseils, pistes etc...
Je me sens moins seule face à la tâche qui m'attend.
Pour l'instant je le wiki

PS Fiontus merci pour ta proposition - la moto n'est pas sur Dijon même mais çà n'empêche que je peux préparer une looooooooongue liste de questions