Lumières perdues

Bon :

-vérification des branchements et cosses
-montage d'un Régul-Dan neuf
-tirage d'icelui sur une masse (sur la fixation du réservoir de liquide de frein AR)

Ca fonctionne = le moteur tourne, les feux pharent* et les clignotants clignotent

Mais au bout d'un moment : plus de lumières du tout.
Je coupe le contact et le temps d'acheter 2 baguettes, j'ai à nouveau de la lumière.

3 km et à nouveau plus de lumières.
Je coupe le contact.
Je remets le contact : lumières faiblardes et clignos très faibles et fixes.
Je coupe le contact.
J'attends.
Je remets le contact : ça brille bien et les clignos clignotent.

J'ai l'impression que la batterie se vide.

Vous en pensez quoi ?


*pharent : quand les feux éclairent

Salut,
Ben en fait, Jacques (il me semble) avait donné la soluce: il faut tirer une masse depuis le (-) de la batterie au cadre, parce qu'il n'y a que la masse de la bobine d'allumage qui y est connectée... Du coup selon l'état des connections ou l'ampérage demandé c'est trop limité.

Ta batterie, elle est neuve et chargée au départ? Parce que sinon le régul peut claquer en quelques km.

Elle était depuis le retour d'Auvergne branchée à un Optimate et elle était ok.
Je vais tester avec une neuve et faire comme tu as dit.
Merci

Mais pourquoi la batterie se refait la quiche si j'attends un petit peu avant de remettre le contact ?

Salut Raphael
Bizzard comme truc, c'est le rêve des physiciens  

SRXweb a écrit:

Mais pourquoi la batterie se refait la quiche si j'attends un petit peu avant de remettre le contact ?

Lorsque tu auras trouvé, si tu as quelques détails, je mettrai à jour le petit tuto sur le sujet qui est passé à coté de ce problème de masses
http://srx600.wikidot.com/charge-de-la-batterie

Salut, pour moi c'est soit la batterie vieillotte, soit à cause d'un court-jus un peu costaud.

Une batterie c'est un élément chimique (ouaaah la nouveauté), si tu consommes plus que ce que la réaction peut produire instantanément, tu consommes la "réserve", et pouf plus rien.

Tu lui fous la paix, l'acide fait son boulot et la tension remonte progressivement. Mais l'ampérage disponible reste faible, ta batterie 10Ah est devenue une 1Ah.

J'avais trouvé la cause de la fonte de certaines cosses, notamment celle du fil noir de la batterie.

J'ai monté les cables de mon optimale pour que les connecteurs optimale restent à demeure sur la bécane : moralité le plus batterie touchait le cadre et faisait un petit arc et une belle surchauffe de la cosse noire .....

J'ai tout révisé, mais j'ai toujours ce pb de perte de lumière ... sur la SRX car pour mon cerveau ça fait un moment que je n'ai plus la lumière à tous les étages.

Je vais tester une batterie neuve.