Et paf par terre

Bon, ça c'est fait. Voila un bon moment que je n'avais pas tâté du bitume,bin c'est toujours aussi dur !
Vendredi aprem' alors que je sortais de chez Yam ou je venais de commander quelques joints (pas à fumer.... ),
je remonté tranquillement une file de voiture à l’arrêt, quand un gentil automobiliste a pointé le bout de son capot juste devant ma roue. Il sortait d'un parking, et la voiture à ma droite lui avait gentiment laissé la place pour tourner à gauche.
J'ai eu le temps de rien faire, et boom par terre
Je roulait à faible allure, roulé boulé chute avant comme je l'ai appris au judo. Gros hématome à la hanche droite, et c'est tout.
Pour la moto, elle s'est couchée à gauche, donc pas trop de bobo dans l'ensemble. J'en suis pour un levier d'embrayage, et de frein , un 1/2 guidon gauche avec sa poignée et le rétro. Le classique poc sur le réservoir, le sélecteur, et peut être le disque voilé....

Voila des photos






Demain j’emmène la moto chez Yam, l’expert passe mercredi. Je ne sais pas comment va réagir l'expert devant mon mécano, on verra bien....

Oui, c'est vraiment bête ...
Déjà, tu t'es fait mal, ce qui est toujours ennuyeux; mais tu as tellement travaillé sur ta machine, tu l'as tellement personnalisé que ça me fait mal pour toi de la voir dans cet état...
L'expert se doit d'être compréhensif!

Salut Bougnat,

La tuile...

Bonne chance avec l'expert (un passage en épave est toujours possible s'il sous-estime la valeur de la moto et sur-estime la valeur des travaux; parles-en bien avec ton mécano et ton assureur, j'ai failli avoir le coup), et surtout bon rétablissement.

C'est quand même l'avantage de nos motos qui souffrent relativement peu en cas de chute!

Pas cool mon bougnat.

Le souci va être pour ton sélecteur, ce n'est plus disponible chez Yamaha (peut être que tu trouveras ton bonheur sur eBay.de), les autres pièces, je pense que tu devrais les trouver.

Salut Lapin,
Etant en bon acier mou, le sélecteur se redresse sans aucun problème après démontage de la moto.
Son caoutchouc se remplace pour moins de 2 euros chez Kedo et consorts.

C'est justement ce genre de choses qu'il faut négocier avec le mécano et l'expert.

un autre défaut de nos motos, c'est son petit gabarit et sa taille basse. De l'autre coté d'une voiture on nous voit moins qu'un motard en trail, en GT ou gros scoot.
bon rétablissement Bougnat et bonne chance avec l'expert.

Merci pour votre soutien les kopins
Mais franchement, je ne déprime pas.
J'ai bien discuté avec le chef mécano de Yam, et il semble confiant au vu du cabinet d'expert qui est mandaté.
Je vais essayé d’être présent lors de l'expertise.
Je lui ai dit de ne rien faire pour le réservoir, quand aux autre pièces je lui ai expliqué leur provenance.
Je vais pas la perdre cette meule, je l'ai dans la peau    
Pour les responsabilités, c'est 50/50, donc je ne toucherai que 50% du montant des réparations. Le but du mécano et de sur estimer un peu le prix des pièces pour que je touche un max, et je ferai les réparations moi même.
Pour le sélecteur, il me semble que celui du R6 des années 2000 se monte  
Je vous tiens au jus.

   

serge a écrit:

 

un autre défaut de nos motos, c'est son petit gabarit et sa taille basse. De l'autre coté d'une voiture on nous voit moins qu'un motard en trail, en GT  ou gros scoot.
bon rétablissement Bougnat et bonne chance avec l'expert.

Je propose l'adjonction d'un drapeau.
Blague à part je compatis et te souhaite la meilleure issue.

Dommage
Mais si l expert fait bien son travail et tu peux l aiguiller, il va rechercher le prix moyen et tu pourras lui sortir les différentes annonces de srx à vendre à 2000 € et plus ....

Comme quoi ça peut servir hein Rodolphe ....

" Tout à fait Thierry "

Non sérieux, emmènes avec toi les impressions des annonces de coin-coin pour présenter à l'expert la valeur de marché de la Srx.
Les mecs ne connaissent pas toutes les bécanes, et il est important de lui apporter les preuves afin pour justifier de la valeur.

Bonjour, la machine n'a pas trop souffert me semble-t-il...il faut absolument qu'elle soit déclarée épave
Je pense que cela passera auprès de l'expert
Si tu as besoin de moi, j'ai acheté la moto d'Alex à 2500 € et elle est nettement moins jolie (esthétiquement) que la tienne.
Je pense qu'Alex doit pouvoir retrouver l'annonce
Quant à moi j'ai les photos à disposition
Bon courage avec l'expert et remets toi vite

Salut bougnat   .Je découvre ton post à l 'instant  , bon le seul expert  national d 'assurance du forum ( liste dans toutes les bonnes gendarmeries , commissariats nationaux , et préfectures , je pense que c 'est moi , je n 'en suis pas + fier pour ça . Le conseil du frangin , " assureur " est de bon aloi , avec ta moto présente ou laisse à l 'expert le maximum d 'annonces , reflets du marché national et le maximum de factures d 'entretien .    NB: ne met pas celle de MAKIKARRA à 6000 E , cela ne ferait pas très sérieux   ... Concernant la majo des prix de pièces , tu peux me croire , si l 'expert cherche sur le net , normalement il le fera , ça fait toujours mauvais effet et cela peut indisposer   .Si la moto est réparable , je l 'espère pour toi ,( assez facile à estimer avec PARTS YAMAHA ) , tu seras indemnisé , par ton assureur , selon le nombre d 'heures de travail arrêté entre ton expert et ton réparateur au taux de cession ( environ 25% du taux réparateur ) + le coût des pièces détachées , le tout HTVA , déduction de la  franchise éventuelle  , dans ton cas , si j 'ai bien compris , 50% pour cause invoquée de responsabilité partagée ... Après , libre à toi de procéder aux réparations avec des pièces de 2 eme monte pour rester dans le cadre de ton indemnisation .Salutations .Cordialement . DIETER 57 .

D'abord bon rétablissement,
ensuite, la SRX n'est pas épave non réparable, ouf.

On attend la suite, reste optimiste, mais prépare les annonces.

Salut kopin Ivan !!!

Putain, la tuile, je suis blasé pour toi mon pauvre, heureusement comme disent les potes, que tu ne te sois pas fait trop mal !!!

Par contre, par rapport à ce que disait Roufta, et d'autres peuvent donner leur avis éclairé, mais pour moi (petite expérience ), il ne faut ABSOLUMENT PAS qu'elle soit déclarée épave (en fait, VEI), parce que là, tu pourras te grater l'oignon pour retrouver une carte grise normale un jour !!!

Déja pour une bécanne stock c'est une pure misère, toutes les reps doivent etre faites en concession, avec de la pièce neuve, et surtout tu n'es plus maitre de rien, tu es pendu aux lèvres avides de l'expert, qui, aprés que tu aies payé une expertise, fera celon son bon vouloir !
Quand je pense aux modifs de la tienne, jamais tu ne passeras ! ! !
Alors vouloir gonfler les prix, en plus de prendre l'expert pour un con, ce qui en terme de pognon n'est jamais son cas, risque de te la faire passer justement hors clous et donc VEI, tape hyper la mef !!!

A mon avis, fais lui prendre conscience de la valeur de ton engin, ça c'est évident, mais surtout EVITE qu'elle soit déclarée VEI

Si c'est le cas, tu n'auras plus qu'à te trouver un nouveau cadre, sinon t'es mort.
Passe un coup de fil si tu veux, j'ai vécu, et c'est loin d'être fini !

@+ camarade
Mathias

Oui, Gim a raison.
Le but de regrouper des annonces et tes factures, c'est surtout pour lui montrer la valeur de la bête afin qu'il ne te la déclare pas épave en se disant que ce vieux brêlon des années 80 ne vaut pas un clou!

Gonfler les factures ne sert à rien, ce ne sont pas des ânes les experts, à part biensûr de prendre le risque qu'il te la passe épave.
Dans le cas d'une épave, dis toi qu'avec tes jantes à rayons et tout le tralala, jamais tu ne récupèreras une carte grise. Tu ne pourras que continuer à rouler avec et la céder pour pièces le jour où tu voudrais la vendre.

Trouver une CG, ce n'est pas simple...

Je pense que Roufta a fait une faute de frappe et a oublié le "pas"...

Le principal est de voir l'expert en face et lui expliquer tout simplement qu'il est hors de question qu'elle passe épave, inutile (à mon avis) d'essayer de gratter 50 ou 100 euros de pièces, si c'est la moto qui devient irrécupérable dans son ensemble (même si on peut en revendre ou réutiliser des bouts, c'est une de moins qui peut rouler sur route, in fine).

Bref, ça reste dommage pour une si belle machine qui a eu tant de soin!

C'est aussi un peu pour ça que je ne les chouchoute pas autant, c'est fait pour servir, et ça va forcément souffrir à un moment ou un autre, choc, soleil, usure, rouille... Le tout c'est d'intervenir avant l'irréparable.

Demain matin, je passe chez KM Racing, voir un AAC pour ma vieille, en 2017 je lui offre une rénovation moteur un peu plus complète (ce sera la 5° fois, mais avec ce que je lui mets dans la tronche, elle mérite bien, elle ne m'a jamais laissé tomber).

fiontus a écrit:

Demain matin, je passe chez KM Racing, voir un AAC pour ma vieille

D'habitude, tu es plus gentil avec ta machine: tu dis Mémé et non pas "la vieille" .

Bien vu Phildo!

Mais lui refaire un moteur kivapatromal, ça devrait me faire pardonner!!

Bravo pour tous vos commentaires, il y en a des experts dans les réponses

Avez vous vu le SRX du bougnat pour dire qu'il risque de passer en VEI ou épave ?

Au vu des photos, il n'y a pas trop de mal sur son destrier, nous connaissons 3 SRX qui ont gouté le bitume avec leurs propriétaires ( Raph et Tryphon) et leurs motos n'ont pas été déclarées en VEI si je ne me trompe pas, celui de Mathias a échappé aussi à cette sentence. Les SRX sont revenus sur la route (Tryphon pour la normande, Mathias pour les CML et celui de Raph de retour à son domicile).

Yvan sera plus en mesure de donner des précisions une fois que le rapport de l'expert aura été validé.

Bonjour,
Désolé, il fallait lire...il faut tout faire pour qu'elle ne soit pas déclarée épave...
Toutes mes excuses
Roufta

lapinours a écrit:

Au vu des photos, il n'y a pas trop de mal sur son destrier, nous connaissons 3 SRX qui ont gouté le bitume avec leurs propriétaires ( Raph et Tryphon) et leurs motos n'ont pas été déclarées en VEI si je ne me trompe pas, celui de Mathias a échappé aussi à cette sentence. Les SRX sont revenus sur la route

Mathias s'est "défoncé" pour que sa machine ne soit pas mis en épave et ce n'était pas gagné d'avance.
Quant à la machine de Thyphon, Jean-Pierre a "sommé" l'expert de la sauver. Ce fut possible car ce dernier a autorisé JP, en tant que professionnel, à mettre des pièces d'occasion, sinon ça ne passait pas.
Raphaël pourrait nous en parler à nouveau, mais il me semble que c'était "chaud" également!

lapinours a écrit:

Avez vous vu le SRX du bougnat pour dire qu'il risque de passer en VEI ou épave ?

Parce que nier le risque serait très dangereux.

Et puis l’intérêt d'une assurance c'est de minimiser la valeur vénale d'un véhicule , car en cas de de déclaration  VEI,  l'épave lui revient (si j'ai bien tout compris) et la revente de celle ci viendra encore  minimiser les coûts.

Quand à l'impartialité des experts? En théorie ils devaient l'être, mais dans les faits?
C'est quand même en grande partie les assurances qui les mandatent et les font vivre donc je me demande comment elle est garantie (l'impartialité)(mais je n'y connais rien non plus).
A+

Lapin, jamais il a été dit qu'elle était à l'état d'épave.

C'est juste qu'il est fortement conseillé par ceux qui sont de la partie de préparer un maximum d'arguments pour éviter le classement en épave.

Certaines assurances font pression sur les cabinets d'expertise pour déclarer les véhicules un peu anciens à l'état d'épave. Faut pas être naif, ça fait vivre beaucoup de monde ( financement du nouveau, le garage qui vend un nouveau véhicule, et un vieux véhicule de moins sur le parc automobile français + le casseur!!! ).

également, certains experts se considèrent les maîtres du monde dotés d'un pouvoir magique et d'un égot surdimensionné. Donc si tu claches avec lui, il fait ce qu'il veut! Une rayure sur le cadre et il te la fout épave en te comptant un cadre.

comme je dis souvent, il ne faut pas y aller déguiser en feuille de choux pour se faire brouter par le lapin (qui est l'expert)


PS : je dirais même que si l'expert ne trouve pas ça terrible de mettre une grosse fourche et des grosses roues surdimensionnées vis-à-vis de l'origine, et qui modifient le comportement de la moto (grosses jantes), il peut la déclarer épave par son simple jugement.

L'appui du concessionnaire et les preuves apportés sur la valeur de la moto ne peuvent être que bénéfiques.

D'où l'intérêt d'être à la Mutuelle des Motards, l'expert qu'elle mandate s'y connaît en motos;
D'expérience dans la même situation et une autre fois avec un c... doublé d'un enf... qui n'était pas assuré, ils ont fait marcher le fond de garantie en un temps record!
bon courage pour la suite

C'est pas faux Aslo... La plupart des cabinets externes n'en ont rien à faire des bécanes et ne s'y connaissent pas du tout.