Elle s'est réveillée!

Elle s'est réveillée, Pépètte ma bleue, et de bon poil qui plus est!
Elle a craqué hier soir, petit tour de l'ile avec la patronne, éclairage normal, 45v en sortie d'alternateur ( merci pour tout les tuyaux!);

J'ai viré cette m... de condensateur, remis tout d'origine; A part ça je n'ai rien trouvé de probant, en tout cas je n'ai rien vu mais il s'est quand même passé quelque chose depuis la sortie du faisceau... mais quoi le mystère s'obscucit!
Faut juste que je vérifie la charge de la batterie, mais là, il pleut

Bon dimanche à tous et bon anniversaire Dominique!

L'Aslo, qui commençait à croire qu'il était partit pêcher des moules à marée haute!

aslo a écrit:

..45v en sortie d'alternateur ( merci pour tout les tuyaux!);

J'ai viré cette m... de condensateur,

45 V, c'est pas normal!
La bonne nouvelle c'est que ton alternateur fonctionne. La mauvaise c'est que ton régulateur ne régule pas. Pourquoi?
Fait nous une photo de ton montage.

Tu as de l'éclairage car il fonctionne sur ta batterie. Une fois qu'elle sera vide, couic...
Moteur en marche tu dois avoir 13.5 V ~ sur la batterie. Sans appareil de mesure tu dois constater une légère augmentation de l'intensité lumineuse quand tu accélères ton moteur.
Désolé de de saper le moral

Salut, Germain;
J'ai vu rapidement 45v alternatifs en sortie d'alternateur, c'est à dire dans le contacteur qui va au régulateur, donc avant le régulateur, dans un message précédent quelqu'un m'avait même dit que ça pouvait monter plus haut (commeuuu l'oiseauooohooohh )
Je pars à la recherche des anciens messages!

Je viens de vérifier, après une trentaine de kms hier soir, phare allumés, clignos, enfin un peu tout ce qu'on peut faire, la batterie est à 12v5, 24h après;
donc je pense quand même qu'elle a été chargée par l'alternateur, sinon elle aurait pas tenu la marée;

Si quelqu'un a une idée de l'ampérage qui alimente la batterie, ça me permettra de vérifier... ( à pri

A+

Je viens de retrouver ton cours sur l'alternateur et la manière dont on fait le courant éléctrique...et ta méthode pour vérifier l'état du stator (je viens de le re-re-lire pour pas dire trop de c...... ) et je mesure entre les deux fils blancs qui arrivent au régul, la modique somme de 0.9 Ohms, bon ça bouge un peu, mais c 'est stable!

Si j'ai bien compris, c'est correct, isn'it?

aslo a écrit:

Si j'ai bien compris, c'est correct, isn'it?

Oui

La sortie du stator peut monter beaucoup plus haut si elle n'est pas branchée au régulateur ou que celui ci ne fonctionne pas.

Donc tu as un voltmètre. Quelle tension sur la batterie, le  moteur à 2000 ~ 3000 trs/mn ?
Si tu lit plus que 13v5 ~ c'est bon et le chapitre est clos.
A+

Je viens de faire remplacer la valve de mon pneu arrière, donc je ne peux pas encore la démarrer, faut que je remonte la roue;
normalement c'est pour demain;
Merci, je suis vraiment nul en élec!

C'est bon, j'ai trouvé entre 13v5 et 13v8, de 2500 à 3000;
Germain soit loué, j'ai pas compris pourquoi, mais il a raison